Не заводится на горячую

Уже много лет мучаюсь с проблемой которую очень сложно выявить.
Холодный мотор Honda Cicic D15B2 95 года у меня заводиться всегда без проблем с пол оборота.
Горячий же через раз. Один раз отлично без проблем, другой раз ни в какую.

Тогда приходиться ждать минуту и он заводиться, либо с пол оборота либо с напряжением,
секунд через 10 работы стартера. Но ждать обязательно. Если пытаться сразу опять заводить то точно не заведется.
Но может и через минуту не завестись. Тогда обязательно надо подождать еще секунд 30-50
и тогда заведется легко и быстро. Или не заведется - как повезет.

Хотя конечно чаще заводиться хорошо, но проблема может возникнуть в самых неприятных ситуациях, например перед переездом или у светофора, когда колона машин ждет, когда ты наконец поедешь, а поделать ничего не можешь.

Инжектор чистил, все фильтры менял - ничего не помогает. Вроде все везде ок и с какой стороны искать непонятно.

Проверь давление бензонасоса

SeaScape,
у меня также, буду менять на днях бензонасос.

Вообще-то тема обсуждалась не один раз, и не один год... Надо пропаять мейн реле, а потом уже смотреть на насос.

Насос менял недавно, поставил новый. Но там была другая проблема.

+1 перепайка мейн реле!

Я знаю что тема обсуждалась, сам участвовал в ней пару лет назад, но найти сейчас что-то через поиск стало невозможно когда поменяли нормальный поиск на гугловский.  

А зачем искать? Снять его, и пропаять. Находится слева от руля.

DmIC,
Подскажи где именно оно находится это реле.. на кожухе под рулём ?? слева? или где ?.. не могу въехать подскажите где именно и как оно выглядит?
Спасибо.

Я снял видео, как я паял маин реле - Main Relay
Что из этого вышло и помогло ли - посмотрим следующий раз.
http://www.tegger.com/hondafaq/mainrelay.html  - а ту как я его искал

У меня симптомы абсолютно аналогичны, но плюс к этому, после ганяния стартера пару сек загорается check engine ошибка 16 - проблемы в работе форсунки... пока выхожу из проблемы несколько раз вкл/выкл зажигание и ок.


После чтения следующего поста +1 к main relay.

Редаговано: determin (18-11-2009 10:35)

Как найти маин реле и снять его для всех моделей Honda  Civic Accord Acura и др. всех лет выпуска http://techauto.awardspace.com/civicrelay.html

Примажусь. Всем спасибо, у себя поборол, раньше думал смириться, а делов то на 10 минут (паяльник дольше греется)

я пропоял майн реле.. ничего не дало.. также заводится=((

Пробовал паять, но дефектов особых не нашел.
Пропоял пару контактов, которые были наиболее подозрительные, но проблема осталась та же.

Нашел инструкцию как правильно паять http://techauto.awardspace.com/mainrelay.html
Оказалось что надо удалять ВЕСЬ старый припой и ВСЕ  заново перепаивать уже новым. Старый оказывается уже нельзя просто расплавить, он будет иметь большое сопротивление и дефекты в пайке.  
Да еще и угол пайки имеет значение.
Хотел купить новое реле, поискал в инете - 40 долларов    
Не знаю уже, что дешевле обойдется - сидеть перепаивать все или плюнуть и купить новое и не факт, что поможет.

На сайте, ссылка выше,  пишут что такое реле служит только 8 лет и надо обновлять его.

SeaScape, Вези, перепаяю! Если проблема с ним, не обращай внимания на это утверждение, дескать сопротивление растет. Из опыта: перепаяно старым припоем, сверху добавлено нового пару мг., перепаивал все ноги, в работе двига no problem. Для данной цепи возростание сопротивления на доли не являнется глобальным.

я тоже у себя перепаивал, на всякий случай, тоже все ноги...добавил нового припоя немного и вроде там нет проблеммы.

Недавно наконец полностью решил эту проблему. Заказал в Германии полностью новое оригинальное маин реле. Обошлось все в 100 баксов. После замены мотор заводиться всегда, в любой ситуации с пол оборота. Так что проблема была на все 100% в реле.

точно такая фигня была у меня на Mitsubishi Galant 89года. я на это особо внимания не обращал, но знал один фокус ( технически это объяснить не возможно, да и никто не знал почему так происходит, может и совпадение, но всегда помогало). в моей машине нужно было снять крышку распределителя и подуть в нее, действовало безотказно! это была феноменальная машина в которой жили полтергейсты!


-еще одна попытка протолкнуть несанкционированную рекламу - будет бан   -

Привет!!!

У меня тоже проблема c запуском двигателя на горячую, помогите!
У меня CRV, 2004, 2.0, бензин, механика, пробег 100 000 км.
Есть проблема c запуском двигателя! Проблема не возникает утром, но только когда я проехал км 20,
вернулся через час, двигатель не заводится с первой попытки.
Менял свечи, все фильтра, и промывали форсунки. Бензин лью только A95 хорошего качества.
В сервисах не могут найти проблему. Есль кто-то сталкивался с такой же проблемой, откликнитесь.
Заранее благодарю.

Аналогичная фигня начала проявляться изредка (2-3 раза в месяц) и у меня (Accord 2.4 '04 ~99тык пробег). В последний раз на заправке: ключ в положении II - подождал, как обычно, когда часть лампочек на приборке погаснет, поворот ключа - и ничего, даже стартер не крутит (так показалось). Выключил, подождал сек 10, включил, завелась с 1-го оборота.
Работает по закону подлости, проявляется в самый неподходящий момент.

*UPD: и вот где-то на 5-ый раз машина таки не завелась, даже после того как полностью остыла. Вердикт на сто: щетки стартера умерли + за собой унесли якорь.

Не заводится на горячее! Завожу на холодную проезжаю км 4-5-6 глохнет и не заводится пока не захолонет.Выбывает  15 ошибка кода, Выходной сигнал управления зажиганием.Подскажите что делать.проверял искру есть, но свечи сухи.Тиск бензонососа показывает давление 4 атмосфер.Пропаяв контакты мейн реле не помогло.

попробуй завести машину, только до того момента как погаснет чек, т.е. только он загорелся во втором положении и сразу крути дальше в третье. У мня такая же была проблема, и на сто сказали заводить так машину, нечего страшного. пока все ок

Была такая же проблема, пропаял мэйн реле и все наладилось, только паяли два рэле: одно находится под панэлью слева от руля, а другое за бардачком в правой части панэли

Откопал тему =)))

D15B2 неожиданно перестал заводиться (мэйн реле пропаивал года 2 назад). Светится постоянно Check, реле НЕ щелкает, и на ECU диод вообще не светится (даже при включении зажигания не моргает), как будто нет питания на ECU? оно-то получается что есть. Вобщем симптомы не такие как у всех при проблемах с мэйн реле... НО, пропаял опять реле, вроде помогло, но опасаюсь что опять где-то встану.
Схему изучал долго и много, но не пойму, реле может чего-то (+ или -) не давать на мозг?

Как-то так объяснил, слегка сумбурно...