Honda CR-Z станет первым в мире гибридным спорткаром

Потому что скоро мы окончательно засрём плането Земля, превратив её в плането Пластик и Газы.
Многие над этим уже думают, просто мы ещё сидим по ушив говне и решаем насущные говённые вопросы, посмеиваясь над СО в выхлопе и расходом.
Кое-как нашкребли денежек на первоочередные потребности и сразу начинаем ухахатываться над "нищими" европейцами и амерами, которые "экономят на такой херне".
Пока что дёшево и привычно "брать барана, бросать в машинку, на выходе получать три палки колбасы". Но может ещё при жизни нынешних реальных пацаном им придётся уже "заряжать машины от розетки".
Как реальным ковбоям, которые с кобыл пересели когда-то на ДВС.
Или кто-то научился уже пИсать нефтью для личных потребностей?

У электромотора хороший крутящий с низов и в городе это будет весьма sporty.
Те, кто смеются над батарейками - пообещайте что лет через 40 не пересядете со своих керосинок, а то буду смеяться и тыкать старческим пальцем в изменников

И какие впечатление? Едет, не едет. Рулится, не рулится?

Рулится неплохо, но не едет так, как выглядит
Хотя только 2 круга проехал, хорошо машину не понял
Детали в письменной форме пока излагать не могу

Aleksa, а как это вы на црз покатались если их еще нет даже в предсерии?  

Все правильно, нужно что то делать. Но не гибриды. Гибрид- это развод от маркетологов.
Расход на пару литров ниже. Но все рано СО выбрасывают. Да и аккумуляторы и их производство далеко не экологически чистые вещи.
Будущее да за электромобилями. но не на батарейках, так как нужно будет АЭСку в каждом дворе ставить. Возможно топливные элементы.

chief39, Поздно уже засрали !!!
Evo VII, Ну в каждом дворе не ставят нефтеперерабатывающий завод    Сейчас вся проблемма минитюаризации электроники например, это батарея, в автомобилестроении, это наверное то же проблемма, но подозреваю над ней работают, 100% работают!

Проблема не в размерах, а как зарядить. Попробуй в доме включить все электроприборы. Надолго ли сети хватит? А на зарядку авто потребуется намного больше энергии.
Пока нефть не кончится не будет серийного запуска электромобилей.

Evo VII, блин ну че ты такое говоришь ))
Там юзаються обычные акамуляторы.  Видоизмененые только. Ты же заряжжаешь акамулятор с розетки прибором иногда?
Например: В магазинах работают холодильники на 360Вольт и хз скока   ват. И ниче сеть работает еще со времен лампочки ильича.

Ну если будет весить 500 кг. только тогда будет спорткар. +1 к Mr. Овощь/понтовозка.

MugenPower, crx обладал теми же характеристиками напомню. И его вполне все считают спорткаром. 1,6 125л.с. а тут 1,5+гибрид будет теже 125л.с. и уже не спорткар   Вес думаю будет одинаков примерно.

Ну для кого нет, а для кого есть
А как три года до выпуска новые модели уже вовсю проходят ходовые испытания

Не гибрид, значит делать?
Я щаз маленькое отступление соображу:
Товарищ сдал на права. Через год опять сходил на занятия по вождению, освежить. Купил машину. И оказалось что он не умеет трогаться без ручника. Я грю - не показывали? Он - не, сказали(теперь внимание!!!) "ТРОГАЙСЯ С РУЧНИКА ПОКА НЕ НАУЧИШЬСЯ ТРОГАТЬСЯ БЕЗ РУЧНИКА!!!". Бля. Хоть убейте, я не пойму - как можно "играть в футбол, пока не научишься играть в теннис"?
Загнал его на горку и через двадцать минут он ехал вверх, стоял, приспускался на сцеплении с точностью до 5 см. Странно, но несколько месяцев предыдущей "езды на ручнике" таких результатов не дали.

Так вот. Как можно будет сделать надёжные, компактные мощные электродвижки и лёгкие, долгоиграющие, мощные аккумы не выпуская и не совершенствуя их годами???
Топливные элементы - это лишь более лёгкий путь на текущий момент. Как когда-то паровая машина, которую тулили даже на первые попытки самолётов.

Напомню что между прожорливыми тяжеленными многолитровыми уродцами на сотню коней начала века и шедевром от эвика или с2к лежит почти сотня лет.

Мысль, конечно, хорошаю. Делаем годами КЕРС, пока ВДРУГ СЛУЧАЙНО И ПО ЩЕЛЧКУ, ПО ПРОШЕСТВИИ 33 ЛЕТ, как у Ильи на печи, не посыпятся с неба шикарные электрокары с аккумами размером с флешку!

Мысль делать сразу массовые теслы - тупикова. Потому что "розеток" сейчас совсем мало. Чисто электрокары дорогие. А батареи не очень массовые и слишком затратны. Гибрид - замечательная возможность тренироваться на электре, доставляя потребителю приемлемый уровень "того что и было". Станет батарейка махонькой - просто выбросят ДВС, как подпорку и добавят розетку.




Вы, мля, как церковь на первые самолёты. Столпились и фукаете презрительно. Потом же первые туда свои жопы усадите. А про презрительные распальцовки в сторону розеток предпочтём-с скромно забудем-с
Просто ипать какие все папы римские, "машину от розетки" из заставляют, просто обнять и рыдать, оскорбили в лучших чувствах таких суровых небритых мужиков с бензином в крови и иридиевой свечкой в попе

chief39, много думал...спасибо  

www.3dnews.ru/tags/аккумуляторы

Не могу найти новость, в которой говорится о разработке батареи мгновенного заряда

www.3dnews.ru/tags/аккумуляторы

Не могу найти новость, в которой говорится о разработке батареи мгновенного заряда[/quote]
ДА не во времени заряда дело. А в том что авто ты к розетке не подключить - пробки вылетят. Нужно делать будет новую систему электроснабжения.

ДА не во времени заряда дело. А в том что авто ты к розетке не подключить - пробки вылетят. Нужно делать будет новую систему электроснабжения.[/quote]
Согласен, будут те же заправки только с розетками, ну это только мысли, но мировые производители батарей, да и автомобилей уже ооочень давно в это огромное бабло вливают
http://www.smartertechnology.com/c/a/Technology-For-Change/Battery-500-Project-Charged-Up-over-AllElectric-Cars/
http://www.3dnews.ru/news/honda_i_gs_yuasa_obrazuut_sp_po_proizvodstvu_akkumulyatorov/

Редаговано: Дима™ (01-10-2009 15:20)

Полностью солидарен с Чифом, невозможно научиться играть на гитаре, если не пытаться на ней играть. И все же как ни крути, будущее - таки за электро, нефть - не бесконечна.

ДА не во времени заряда дело. А в том что авто ты к розетке не подключить - пробки вылетят. Нужно делать будет новую систему электроснабжения.[/quote]
Если рассматривать в качестве таргета наши хрущёвки, в которых даже электрочайник устраивает "трагедию в проводах", то да, это проблема. Но мир, он такой разный... не везде ржавый жигуль стоит во дворе хрущобы без проводов и труб.
Зарядов уже сейчас хватает на сотню-другую. Это на день по городу. А если только работа-магазин-дом - то и два-три дня.
В паркинг на ночь - в розетку, понемногу подкачивает. На парковке втулился, подключился, заплатил за всё сразу - подкачивай себе. Не обязательно сразу эквивалент 80 литров 95-го лить.
А ещё надо учесть что электромоторчик, подвигающий раз в минуту машинку на 10 метров, и трёхлитровое дуро, часами переваривающее килограммы бенза в атмосферу, стоя в пробке - это не одно и тоже по энергопросыранию.

Если это представляется фантастикой именно у нас - то я солидарен
Я вот сейчас с трудом могу поверить что у нас возможны даже в срок отремонтированные дороги, велодорожки, велопарковки, подземные паркинги вместо кукурузера на газоне, ровные тротуары и бордюры, не раздолбанные внедорожниками. Но ведь есть места где оно есть И откуда оно придёт к нам когда-то ))
Хонды с бэхами ведь тоже не у нас конструируют и делают... и даже оконные профили да выключатели человеческие.. но ведь у нас они тоже появляются понемногу Невозможное возможно  

chief39,  Я не против гибридов. Пусть делают, пусть покупают.
Но зачем делать спортивное авто гибридом? Ведь не этого мы ждем от Хонды.
Ведь не за это мы полюбили Хонды (старенькие, шустрые, рулящиеся).
А сейчас читаю про то как новый Сивик в поворотах укладывается, что страшно на нем ехать, и мне страшно. Что не будет больше автомобилей, а будут одни жоповозки. Или авто, но уже за совсем другие деньги.

Гибриды тут не при чём. Укладываться/рулиться - это вопрос, скорее, подвески.
А то, что вместо "спорткарчиков" делают "жоповозки" - вопрос к маркетологам и покупателям.
Потому что на один эвик приходится сотня лансеров, и даже не два-ноль. А на один тупер - туева хуча 5-дэ и 4-дэ. Покупали бы все тупера - тогда хонда делала бы "всё для спорта", а туперовский двиг был бы базовым в линейке
Но т.к. 30 человек купят жоповозку, а один - что-то заряженное, то производить будут именно жоповозки. Потому что кассовые сборы рулят, а держать икону модельного ряда не каждому выгодно. Тем более что фанаты этой иконы подрочат-подрочат да и не купят.
Ну не хотят люди климат менять на руль момо, а шумоизоляцию - на зубодробительную подвеску ))
Плюс удешевление производства.

Хочешь спорта - выкупи весь тираж туперов и эсок Маркетологи задумаются, выпустят их ещё больше, подумают над расширением модельного ряда в этом сегменте и околостоящих, а также общих чертах новых машин.
Нет денег на весь тираж? Ну тагда пардон, будут рулить домохозяйки - у них всех вместе много денег на жоповозки.

Даже если это будет обычный ДВС и только он.

А про "спорт" и "спорти" Алекса уже написал. Рекорды никто ставить не будет на нём. Типа сирокка ниибацо спортсмен ))

Зачем же пинать гибрид? Просто по инерции, как ветхозаветные адмиралы 19 века пинали трубы, задымившие романтику парусных кораблей?

Chief39 , со стороны маркетологов подтверждаю
З.Ы. В словаре т9 оказывается есть слово паркетолог

Evo VII, во, вишь!
Так что надо бить Алексу батарейкой и прочим гибридом в тёмной подворотне за то что он неправильно нас, "спортсменов", считает. И всячески извращает статистику в сторону домохозяек

Не надо меня бить, я исправлюся, ... может быть, когда-то

Есть одно но. Хонда образца 96-2004 года это единственная в мире компания у которой на всю долю продаж приходилось около 15% продаж заряженых машин (вся линейка туперов). Ближайшие конкуренты были очень далеко от таких продаж. Может быть все дело в том что когда продажи растут их надо поддерживать на должном уровне и Хонда ушла в овощи больше и хайтек. Что мы и видим в кузовах 4д и 5д, СЛ7/9,CU2 и прочие.

красота что еще сказать!