капиталка или замена на другой

Доброго времени суток,уважаемые форумчане,honda civic eg hath D16B2,дымит белым дымом,это капиталка?поехал на СТО посмотрели,сказали надо капиталить. В Одессе 750-800$ без расточки.Стоит оно того?

белый дым - скорее всего это антифриз в циллиндры. причины:
1. пробило прокладку ГБЦ
2. перегрел и повело башку.
3. трещина в блоке

лечение:
1. замена прокладки - фигня-вопрос.
2. замена прокладки + шлифовка башки. уже сложнее, но все-равно не так страшно.
3. замена блока=замена мотора.

точить блок - это они сильно пошутили. у тебя же пробега не 800 000 км?
Если у тя пробег 250 -350 тык, то там максимум замена колец и сальников. и будет жить еще долго.

Androll, Слушай уменя таже хрень. Вот только на холодную белый дим а прогреешь все ок. Что делать???

вылей воду из глушака!    

спасибо за совет,пробег по счетчику 240 тыс.Завтра буду узнавать сколько по деньгам.

А я бы, тока не пинайте, заливал и себе и залил бы в тосол манноловскую стоп течь для радиатора и поездил бы неделю - понаблюдал за дымом. Это если тосол не сильно уходит и масло не есть машина.

Белого дыма стало гораздо меньше,после того как начал заливать на OKKO 95 puls,но мастер бл.. говорит,что все равно капиталку надо делать. Посоветуйте в Одессе норм мастера,который понимает что говорит.

Added after 1 minutes:

по сути может там замена прокладки и колец,а не кап.ремонт двигателя.

так что, гермет радиатора не подействовал? тосол уходит?

Added after 57 seconds:

Когда будеш делать капиталку все равно двигатель мыть будеш... Тосол промывать и менять, я себе так делал и нормально, ничего не перегревается.

А че тогда у меня дымит, правда когда на улице холодно? Масло практически не ест,антифриз вобще не уходит,хотя прокладку головы менял с шлифовкой головы.

это не дым а пар. У меня вот тоже так "типа дымит".  
Я об этом не думаю.

Машина кушает масло,поэтому в тосол ,стоп течь, лить не буду,но за участие и за совет спасибо.

Added after 4 minutes:

Все мастера хотят делать полный ремонт, 800-1000$

Люди, а у меня при нагреве двигателя идет воздух в расширительный бачёк, потихоньку уходит антифриз и антифриз становится каким-то темным, походу масло попадает туда, хотя откуда оно могло взятся, что может быть?

А у тебя – прокладке ГБЦ пришел пипец! Прогорела она и теперь какой-то цилиндр «бульки носом» пускает в рубашку охлаждения, а соответственно ОЖ попадает через поршень в поддон и окрашивает масло. Вот такие пироги.

а сколько это прокладка стоит примерно? И не дорого её поменять?
P.S. С маслом вроде всё в порядке, оно почему в охлаждайку попадает.

1. Сколько стоит прокладка – смотря на какую машину, на легковые дешевле чем на грузовые. К ней могут добавится и другие прокладки (впуск, выпус) в зависимости от конструкции ДВС и возможности «лишнего» не демонтировать.
2. Замена прокладки – если есть мануал и умеешь «крутить гайки» - бесплатно по работам, по материалам – в зависимости от п.1.
3. По-хорошему – нужно разбирать двигатель и вымывать рубашку охлаждения и масляные магистрали. По-плохому (если масло в системе охлаждения) – заменить прокладку ГБЦ, залить новую ОЖ, поездить 100 км, слить и залить новую ОЖ.От последствий гарантии нет…

2. Замена прокладки – если есть мануал и умеешь «крутить гайки» - бесплатно по работам, по материалам – в зависимости от п.1.    

Люди,скиньте ссылку на мануал на русском-D16B2.civic hath 92 По результатам замены прокладки отпишусь.

Ссылки на русский нет. На английском лежит на этом сайте .Уточни двигатель Д16Б2 нет, есть Б16А2 или Д16 зет 7

Модель: CIVIC AERODECK
Тип кузова: 5 doors
Год выпуска: 1998
Двигатель: D16B2 стоит в моем CIVICe,ставил не я : )))) Мой civic hath 92год

Ой, лентяй 6)
/honda/user-service-manual
Выбирай что нужно

Спасибо тебе огромное за ссылку  :

olegcivca,

На всякий случай – когда снимешь ГБЦ, проверь плоскость на блоке и на ГБЦ, что бы потом не было мучительно больно, за проделанный труд.

Понял,всем спасибо за внимание и заботу.  

Значит так) Поменял ГБЦ, отшлифовал головку, потому что её немного повело, промыли все магистрали антифриза, собрали, залили новый антифриз, завели, всё отлично))) проехался немного, всё радовало, температура в норме. Поехал, поменял масло. Проехал около 200 км, 5-6 раз давал 5-7 тыс оборотов, что бы втек не засыпал) открыл капот, антифриз никуда не уходит, с трубы белого дыма на высоких оборотах нет, масла и угара в антифризе тоже нет. В общем, доволен как слон)) Прокладка обошлась 250 грн, японская какая-то, была еще за 450 грн, но мне сказали, что особой разницы между ними нет, хотя в цене разница ощутима.
Спасибо большое СЕМЬЯ, что подсказали в чём проблема)

Значит так) Поменял ГБЦ, отшлифовал головку, потому что её немного повело, промыли все магистрали антифриза, собрали, залили новый антифриз, завели, всё отлично))) проехался немного, всё радовало, температура в норме. Поехал, поменял масло. Проехал около 200 км, 5-6 раз давал 5-7 тыс оборотов, что бы втек не засыпал) открыл капот, антифриз никуда не уходит, с трубы белого дыма на высоких оборотах нет, масла и угара в антифризе тоже нет. В общем, доволен как слон)) Прокладка обошлась 250 грн, японская какая-то, была еще за 450 грн, но мне сказали, что особой разницы между ними нет, хотя в цене разница ощутима.
Спасибо большое СЕМЬЯ, что подсказали в чём проблема)  

Была замена головы или прокладки? Я что то не понял.

Поменял только прокладку, а голову просто шлифонул что бы стык в стык всё было)))

P.S. шлифовка головы 80 грн обошлась. Так что советую пока что капремонт не делать, а поменять прокладку ГБЦ для начала. Бюджет если сам будешь крутить гайки 320-400 грн, это с прокладкой и шлифовкой головы. Ну а если не сам, то работа будет стоит примерно 400 грн.
P.S.S. У меня раньше тоже валил белый дым с трубы, правда после 4-х тысяч. После замены всё гудд)