Вопрос по Seat Cordoba Sport

Каким образом этот автомобиль разгоняется до сотни за 9,2 сек
при мощности 115л.с и крутящем 170 Н/м  ?

senorov,
1. Масса, 1174 кг.
2. Цифры в офиц. ТТХ - могут достаточно отличаться от реальности...
3. Здесь написано, что 10.4 http://cordoba.seat.co.ua/tech.html

Таки да, я вообще в нынешнее время выпустить 2х литровый мотор с мощностью 115 сил, и еще писать что это спорт - смешно

Added after 1 minutes:

я видел это машину в качестве рекламы на заправке, видать брошюру сами накатали

senorov, малый вес, большой объем, большой крутящий. По сути скорость это крутящий\вес, а мощность уже на заднем плане. Вот и резво едет. 4д обойдет.

Ох уж эти длинные передачи на Хонде  

Bobbsta, Да-да, мощность продает машины, а крутящий момент выигрывает гонки!

Eugene, фик там, ВТИ имеет крутящий маааахонький  но мало двухлитровых авто которые его могут объехать

что-то немного некомпетентные высказывания.. У сивки вес 1260кг, крутящего 174н/м и 140сил. Каким образом его обойдет сиат ,не совсем понятно.Крутящий момент является решающим фактором при примерно одинаковой мощности.Например по трассе сивик не уступает пассату с двухлитровым мотором ТДИ, у которого крутящего момента 320н/м. Так что сиат врядле объедет сивик при всем уважении.Тем более уже выяснили что на оф. сайтах пишут, что разгон до 100км больше 10 сек

Чем хорош большой момент – тем, что после 120км/ч до максималки, он так же борзо разгоняет автомобиль игнорируя (условно) аэродинамику. То, что Хонда 1,8 не уступит по трассе 2,0 ТДИ – может быть. Но то, что ТДИ до совей максималки разгонится быстрее – это факт (хотя замеры не производил, но 2,0 TDi + DSG частенько доводится «помучить»   ).

конечно с нуля пассат веселее будет.Так здесь мы говорим о двух авто с одинаковой мощностью 140 сил. Если брать сивик-сеат, то тут другая картина, примерно одинаковый крутящий, но разница в 25 сил я думаю победит. Даже разница в передаточных числах коробки не разрулит ситуацию, разве что кулачковая коробка, но это бюджет 5-6куе и другая история.

читал много споров на этом форуме о крутящем моменте/весе и мощности, так вспомнил как сказал ведущий Top Gear при тест-драйве тупера (не дословно, но главная мысль выдержана): "у хонды низкий крутящий момент, что позволяет быстрее раскручиваться двигателю до веселых оборотов и достигнуть максимальной мощности. При низкой общей массе это дает ей выйигрыш при разгоне" а вот после 120, как тут заметил Chapa, низкий крутящий момент даст о себе знать в проигрышной борьбе с аэродинамикой.

наверное аэродинамики и не хватает пассату, в борьбе с сивиком. Хотя это все условно, не известно насколько был загружен пассат, и еще могут быть факторы.
Кстати, кто что слышал про газ в шины,новый какой-то, лицензионный?

Ну я могу сказать, что передаточными числами в КПП и ГП можно так лихо «разрулить» ситуацию, что ты себе не представляешь! Даже "косозубая" синхронизированная! И не «забуриваясь» в двигатель при этом. Конечно ярче эффект, если и двигатель доработан…

Я на преле 2.2 185л.с.+шняга типо впуск-выпуск и т.д. своем часто езди с ибицой спорт, она сливала мне полтора корпуса на 402 метра. Прель едет понарядней сивика.

Так устройте заезд на интерес, и решите все вопросы)

Могу сказать из личного опыта что сиат кордоба 2.0 сливает в один кузов стоковому ежику с мотором D15B2.на 402 м.
А я продувал в один кузов сивику 1.4 с двюмя карбами,и ето проверялось неоднократно.
Вот и делайте выводы как можно наколхозить чтоб с 2.0 получить аж 115 л.с.
Я поначалу и не верил что там в сиате 2.0.

Вы меня простите, сегодня был на Столичке в Sixt, пока ждал человека, который оформлял прокат, облазил Сеаты в доль и в поперек, не впечатлило! Салон Г! Внешний вид ИМХО тож Г. Одним словом не японское все это, да и на 8-ми клапанный движок, ой как карбюратора нехватает
Мазда 3, которую взяли на прокат, тоже качеством салона не блещет, может из за того что 1.6 база с автоматом? Я давно очень пробовал 2.0 в фуле, так поприятней было, а может это от того, что я снова хочу HONDA?  

Вот и я про ето.+5

Дилетанский спор!!! Чтобы говорить и сравнивать мощностя, моменты, нужно знать не их пиковые значения, а  как миннимум смотреть на графики зависимости этих величин от оборотов. А так это все, как всегда- бред....

Eugene, я тебе об качестве...

Не будим спореть.
Посмотрите что нарил.
http://6ec.livejournal.com/207377.html#cutid1

filmens, набери в ютубе слово "dragster" и подобные девайсы заполонят твой монитор!

если на сеате леон 2 литра тот же мотор, то я с ним справлялся, не скажу что легко, но факт

Added after 1 minutes:

и причем корпусов на 5

senorov,  Да бы упростить не легкий рейсеровский  труд, лови и ни в чем себе не отказывай!!!

http://www.streetracing.kiev.ua/save_img.php?f_name=/files/3/File/CarTest.exe

а что это за прога? Вообще не пойму что с ней делать