Строим К24А2/К24А3 атмо

Владельцев Аккордов много на форуме. Думаю будет интересно обменяться наработками с чего начинать.
Думаю поднимем планку поднятия мощности в моторе в 250л.с. Имхо для города это будет достаточно и данная мощь даст уехать от большинства потока  на дороге.

Редаговано: MF_Killa (30-07-2013 11:16)

http://k20a.org/forum/
здесь много чего напсано по к-моторам....

http://redliners.ru/talk/viewtopic.php?
Мноо фото и правильной инфы по постройке к24/к20

как показывает опыт атмо, тюнинг вещь дорогая и не всегда ощутимая... советовал бы сразу поставить себе компрессор настоится и наслаждаться жизнью... с его помощью мы получим, 260-270 л.с. на каждый день под обычный бензин будет с головой...

Added after 3 minutes:

вот аналогичные два Украинских варианта

http://www.drive2.ru/cars/honda/accord/accord_cl_cm/fast-type-s/

http://www.drive2.ru/cars/honda/accord/accord_cl_cm/lemansaccord/

бюджет наверное такой же будет.Ты вопрос провентилируй, поймешь о чем речь, так самый сильный наворот и наверное дорогой это голова от злого мотора. И без помощи компрессора выйдем на те же силы и останемся в атмоклассе

все так легко говорить на словах на практике все по другому, да можно сделать и 300 с атмосферника но бюджет будет просто пипец, да и с надувом ездить приятней каждый день по городу когда машина начинает тянуть уже с 2000-2500 тыс. об.
я на своем примере когда-то хотел атмомотор не много доработать и ездить на акорде, но все же пришел к тому о чем говорю...  для жизни и города лучше остановится на компрессоре...
а если хочется получить зверька себе то нужно турбовать )

п.с. это всего лишь мое мнение, не кому не навязываю...

компрессор конечно сила, что говорить и крутящего будет прилично.
Вопрос к автору темы, если есть К24А4, сколько нужно денег чтобы сделать 250сил, голова от К20Z4 - 1000уе, что дальше и по чем?

senorov,внеси ясность в свой вопрос.
Дело в том,что есть железо с помощью которого нужно доработать голову K20Z,а еще есть управление всего этого процесса.
Без соответствующей настройки,нет смысла палить деньги.
Результат конечно будет,только процентов 25-30, от того что можно будет снять с такой головы на хорошем железе при использоании правильной настройки.

вопрос вроде ясен исходя из названия темы, любые методы и цены интересуют

/////

Редаговано: Ninja (20-01-2013 19:05)

super_tuning, так сколько будет стоить сделать со 190 лошадей 250?

Редаговано: Вадимка (08-09-2009 17:40)

+1 сколько?

Тебе никто не скажет сколько, это нереально абсолютно, ты ж не кило колбасы покупаешь. Если делать по уму то по деталям нужно будет : холодный впуск , коллектор выпускной, убрать катализатор или поставить пропускной , катбек .  Все эти деталюхи выпускают разные конторы и цены с качеством очень сильно разнятся . Тот же впуск может и 200  уе стоить и 1000 , коллектор 500-1500 и так далее, катбек 500-1500. Обязательно мозг для настройки этого добра , есть топливные контроллеры - обманки, есть хондата. Недостатки и плюсы есть и там и там , опять же денег они стоят , бюджет 600-1500 . Дальше определится с направлением атмо или надуть . Если дуть тогда ещё компрессор ( 4к+ ), форсунки (ок 500 ) , топливный насос ( под 150 ), если атмо то там лошади с оборотов получаются,  , чтоб крутить сильно и часто нужно как минимум поменять клапанные пружины и тарелки ( под 400 ), сами клапана, поднять степень сжатия чтоб поднялась мощность , это поршня уже (под 600-700), шатуны или ещё варианты, валы менять, насос мощный масляный ставить, решать с охлаждением и так далее. Потом нужно заплатить человеку за работу чтоб это всё поставили и толком настроили на диностенде. Прежде всего нужно понять чего ты хочешь от этих настроек. По разному настроенные моторы очень по разному отдают этих лошадей. Кому-то нада чтоб с низов сразу ехало , кому-то чтоб ревело на верхах и пёрло , кто-то ещё чего в голову забьёт себе, нередко абсолютно нереальное.  Голые цифры лошадей и момента ни о чём не говорят знающему человеку, а вот график может сказать многое. Если ты возьмёшь к примеру субу врх с 230 лошадями и тот же аккорд с атмосферными 230ю то это будут 2 абсолютно разных мотора и ездить они будут по разному.  Для того чтобы тюнить тачку нужно в первую очередь понимать что ты делаешь и зачем, это весьма непростой процесс и для этого нужны знания. Я тоже буду строить своего аккорда но перед тем как ехать на настройку я уже месяц с лишним достаю вопросами уважаемых и толковых людей в этой сфере, собираю всю доступную информацию, взвешиваю все за и против и помаленьку вырисовываю для себя финальную картину. За мощным мотором потянутся в первую очередь тормоза, они и так в стоке херовые на аккорде а остановить 300 сильного коня им будет не под силу. Потом приходит понимание что нужно что-то и с ходовой делать чтоб не кренило в поворотах и жопу не носило и так далее до бесконечности. В нете и на форумах полно людей которые этот процесс начали и закончить не могут по нескольку лет или вообще никогда    Есть ещё такой нюанс - стоковый мотор и запчасти расчитаны на долговечность и беспроблемность , все тюнинговые в первую очередь на мощность , надёжность и договечность там не на первом месте.

Короче как говорят многие товарищи - спойлер и наклейка на стекле рейсинг спорт  добавляют 50 лошадей сразу ) , цена будет маленькой . Для аккорда толковый бюджет будет примерно 7-9 тыщ в зависимости от требований и железок.

Added after 10 minutes:

По поводу расхода тут многие спрашивают насколько он подскочит.  По моему опыту он от количества лошадей не сильно зависит ( если мы говорим о моторах или тюнинге на одной машине ) , зависит от стиля езды, от массы машины, её аэродинамики, от того насколько тапочка глубоко и часто нажимается, от того как настроены мозги мотора. Хонда и так реально самая экономичная тачка из всего с чем сталкивался так что не бздите , даже с хардкорным тюненхом 25 литров как на субаре или эво точно не будет !

Посмотрите на новый Аккорд с 240 силами с колес. Затраты около 3500$. Двигло сток К24Z3 плюс компрессор "AUTOTURBO"
about58045.html

Чёто график дёрганый как для компрессора , а мозг какой стоит ? Давление наддува какое ?

А дезигн оригинальный получился !  

там далеко не 3500 вложили...

Ого...вернулся 3 месяца спустя в эту ветку, а тут после меня никто ниче и не написал, все забили на тюненх чишо? =)

Дабы не создавать новую ветку писану тут.
Подскажи как выбрать выхлоп на СЛ9 ? Т.е. какие вообще есть хорошие варианты? Послушать звук можно на ютубе, но там надо знать что именно в поиске вбивать, ато если просто accord exhaust написать то выдаст куча хлама (((
Ну и по производительности посоветуйте что даст самый ощутимый прирост?
Бюджет 1000 у.е.
Брать буду от туда, посему цена здесь не интересует.
Ах да...хотелось бы от выхлопа бассовитости добиться, чтоб было впечатление мощи на низах )
Впуск буду по весне делать.

Нахрен этот тунинх , дорого и бестолку , гнёт шатуны , клапана горят , масло гонит и  задиры в котлах ,  сток рулит . Найди когонить с V8 , попроси попердеть на диктофон , закатай на диск и крути в салоне , и бенза мало ест и звук что нада ,  дёшево и сердито.

littlebo,батенька,куда Вас понесло?

HAiL, слушай на здоровье:

http://www.youtube.com/results?search_query=tsx+exhaust&aq=f

Меломанам в догонку )

http://www.tsxclub.com/forums/1st-gen-engine/35207-exhaust-sound-clips-tsx.html

Пускай покажусь дотошным, но интереса ради...
1000 у.е. ради звука все таки дох*я многовато я для себя решил, тем более что в процессе интереса к выдоху услышал и прочел много мнений, привлекло меня такое мнение:
Ходят слухи/легенды/мифы, что накуй эти дорогие выхлопы не нужны, можно просто вырезать каты, поставить пламегасители, че то там еще с резонаторами сделать и выйдет ничем не хуже и в 10 раз дешевле...вроде как около 1000-1500 грн...при этом конечно же такой немаловажный фактор как звук/пердеж говорят не разочарует.
Я то конечно понимаю что не может колхоз быть по качеству таким же как именитые брэнды, но и за что платить 1000 у.е. я тоже не понимаю....кусок трубы плин со всякими резонаторами...
Ну и + знаю у нас есть толковые мастера, которые сами варят выхлопа намного дешевле ( правда как по кач-ву не знаю)...если ктото уже себе такое делал, поделитесь контактиком...
В общем вопрос актуален, начинайте ругать и советовать поменять машину вместо выхлопа)))
Ах да...кроме выхлопа еще думаю КН фильтр лупануть для облегчения вдоха, ну и пока дальше лезть не планировал...

на ралийных дешевых машинах, всю жизнь варили из обычной тонкостенной водопроводной трубы

Ну это я знаю...но там звука нет...а точнее его сильно дох*я.
Если ктото знает где могут сварить подобие evo или skunk2, то просьба сообщить где )

Платят за звук и внешний вид + если это титан то он существенно легче.  

У нас есть контора которая варит кастом, позвони, позадалбывай в своём стиле ))

http://rudes.com.ua/

паца, вот это темка
http://rudes.com.ua/shutter/shutters
можно регулировать уровень перделке )) очень круто))
littlebo, спсб