Honda Mafia

RE: Строим К24А2/К24А3 атмо : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

kamikadze — Mon, 23 Jul 2012 11:41:42 GMT

пасиб. почитаю

RE: Строим К24А2/К24А3 атмо : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Eugen19 — Fri, 20 Jul 2012 16:21:43 GMT

kamikadze, about81847.html

RE: Строим К24А2/К24А3 атмо : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

kamikadze — Fri, 20 Jul 2012 13:18:55 GMT

где читать то? чет я недогнал...

RE: Строим К24А2/К24А3 атмо : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Tue, 12 Jul 2011 17:34:49 GMT

Достроил я своё атмо ) Почитать можно в логе. Графики чуть позже постараюсь сделать. Поскольку результат превзошёл все мои смелые надежды буду делать его дальше

RE: Строим К24А2/К24А3 атмо : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

MegaDEN — Fri, 13 May 2011 10:13:52 GMT

HAiL:Пускай покажусь дотошным, но интереса ради...
1000 у.е. ради звука все таки дох*я многовато я для себя решил, тем более что в процессе интереса к выдоху услышал и прочел много мнений, привлекло меня такое мнение:
Ходят слухи/легенды/мифы, что накуй эти дорогие выхлопы не нужны, можно просто вырезать каты, поставить пламегасители, че то там еще с резонаторами сделать и выйдет ничем не хуже и в 10 раз дешевле...вроде как около 1000-1500 грн...при этом конечно же такой немаловажный фактор как звук/пердеж говорят не разочарует.
Я то конечно понимаю что не может колхоз быть по качеству таким же как именитые брэнды, но и за что платить 1000 у.е. я тоже не понимаю....кусок трубы плин со всякими резонаторами...
Ну и + знаю у нас есть толковые мастера, которые сами варят выхлопа намного дешевле ( правда как по кач-ву не знаю)...если ктото уже себе такое делал, поделитесь контактиком...
В общем вопрос актуален, начинайте ругать и советовать поменять машину вместо выхлопа)))
Ах да...кроме выхлопа еще думаю КН фильтр лупануть для облегчения вдоха, ну и пока дальше лезть не планировал...

Извени конено, но логика - железо. Следуя ей, авомобиль это груда металла, пластика и стакла. Все это можно насобирать а помойке. Зачем платить больше? Просто вырезав все ненужное ты получишь перделку. И будеш слушать ее максимум неделю, пока сможешь не обращать внимание на смех в твою сторону. Да и просто надоест. Другое дело, когда выпуск создан для определенного автомобиля. Ты получишь "породистый" звук. От которого не будет болеть голова. Которым можно заслушиваться.

В общем решай для себя. Хочешь ездить как старое ведро с прогинвшим глушителем - следуй советам форумов любителей тюнинга ВАЗ-2101 и вырезай все что мешает твоему авто сотрясать воздух. Хочешь наслаждаться приятным звуком и дать авто дышать полной грудью - ставь брендовые компоненты. И не делай из Ходы копейку.

Это лично мое ИМХО.

Это видео писал на телефон. Качество записи звука сам понимаешь какое. Но другого нет. Спецом не записывал, а тут в детском доме дал малышне "погазовать" и за одно записал. За все время эксплуатации ни разу не пожалел, что купил Greddy, а не Проспорт и тем более не самопал. Правда заменены были не только банки.

RE: Строим К24А2/К24А3 атмо : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Slider — Fri, 25 Mar 2011 11:50:16 GMT

паца, вот это темка
http://rudes.com.ua/shutter/shutters
можно регулировать уровень перделке )) очень круто))
littlebo, спсб

RE: Строим К24А2/К24А3 атмо : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Sun, 13 Feb 2011 14:37:55 GMT

Платят за звук и внешний вид + если это титан то он существенно легче.

У нас есть контора которая варит кастом, позвони, позадалбывай в своём стиле ))

http://rudes.com.ua/

RE: Строим К24А2/К24А3 атмо : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

HAiL — Fri, 11 Feb 2011 17:33:50 GMT

Ну это я знаю...но там звука нет...а точнее его сильно дох*я.
Если ктото знает где могут сварить подобие evo или skunk2, то просьба сообщить где )

RE: Строим К24А2/К24А3 атмо : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

MBoyar — Fri, 11 Feb 2011 08:31:09 GMT

на ралийных дешевых машинах, всю жизнь варили из обычной тонкостенной водопроводной трубы

RE: Строим К24А2/К24А3 атмо : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

HAiL — Thu, 10 Feb 2011 15:10:30 GMT

Пускай покажусь дотошным, но интереса ради...
1000 у.е. ради звука все таки дох*я многовато я для себя решил, тем более что в процессе интереса к выдоху услышал и прочел много мнений, привлекло меня такое мнение:
Ходят слухи/легенды/мифы, что накуй эти дорогие выхлопы не нужны, можно просто вырезать каты, поставить пламегасители, че то там еще с резонаторами сделать и выйдет ничем не хуже и в 10 раз дешевле...вроде как около 1000-1500 грн...при этом конечно же такой немаловажный фактор как звук/пердеж говорят не разочарует.
Я то конечно понимаю что не может колхоз быть по качеству таким же как именитые брэнды, но и за что платить 1000 у.е. я тоже не понимаю....кусок трубы плин со всякими резонаторами...
Ну и + знаю у нас есть толковые мастера, которые сами варят выхлопа намного дешевле ( правда как по кач-ву не знаю)...если ктото уже себе такое делал, поделитесь контактиком...
В общем вопрос актуален, начинайте ругать и советовать поменять машину вместо выхлопа)))
Ах да...кроме выхлопа еще думаю КН фильтр лупануть для облегчения вдоха, ну и пока дальше лезть не планировал...

RE: Строим К24А2/К24А3 атмо : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Sun, 21 Nov 2010 17:12:13 GMT

Меломанам в догонку )

http://www.tsxclub.com/forums/1st-gen-engine/35207-exhaust-sound-clips-tsx.html

RE: Строим К24А2/К24А3 атмо : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

super_tuning — Thu, 18 Nov 2010 23:16:02 GMT

littlebo,батенька,куда Вас понесло?

HAiL, слушай на здоровье:

http://www.youtube.com/results?search_query=tsx+exhaust&aq=f

RE: Строим К24А2/К24А3 атмо : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Thu, 18 Nov 2010 16:22:23 GMT

Нахрен этот тунинх , дорого и бестолку , гнёт шатуны , клапана горят , масло гонит и задиры в котлах , сток рулит . Найди когонить с V8 , попроси попердеть на диктофон , закатай на диск и крути в салоне , и бенза мало ест и звук что нада , дёшево и сердито.

RE: Строим К24А2/К24А3 атмо : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

HAiL — Wed, 17 Nov 2010 15:31:57 GMT

Ого...вернулся 3 месяца спустя в эту ветку, а тут после меня никто ниче и не написал, все забили на тюненх чишо? =)

Дабы не создавать новую ветку писану тут.
Подскажи как выбрать выхлоп на СЛ9 ? Т.е. какие вообще есть хорошие варианты? Послушать звук можно на ютубе, но там надо знать что именно в поиске вбивать, ато если просто accord exhaust написать то выдаст куча хлама (((
Ну и по производительности посоветуйте что даст самый ощутимый прирост?
Бюджет 1000 у.е.
Брать буду от туда, посему цена здесь не интересует.
Ах да...хотелось бы от выхлопа бассовитости добиться, чтоб было впечатление мощи на низах )
Впуск буду по весне делать.

RE: Строим К24А2/К24А3 атмо : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

HAiL — Tue, 20 Jul 2010 09:20:48 GMT

там далеко не 3500 вложили...

RE: Строим К24А2/К24А3 атмо : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Tue, 13 Oct 2009 00:28:08 GMT

Чёто график дёрганый как для компрессора , а мозг какой стоит ? Давление наддува какое ?

А дезигн оригинальный получился !

RE: Строим К24А2/К24А3 атмо : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Chivik777 — Thu, 01 Oct 2009 20:15:57 GMT

Посмотрите на новый Аккорд с 240 силами с колес. Затраты около 3500$. Двигло сток К24Z3 плюс компрессор "AUTOTURBO"
about58045.html

RE: Строим К24А2/К24А3 атмо : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Wed, 16 Sep 2009 14:58:09 GMT

Тебе никто не скажет сколько, это нереально абсолютно, ты ж не кило колбасы покупаешь. Если делать по уму то по деталям нужно будет : холодный впуск , коллектор выпускной, убрать катализатор или поставить пропускной , катбек . Все эти деталюхи выпускают разные конторы и цены с качеством очень сильно разнятся . Тот же впуск может и 200 уе стоить и 1000 , коллектор 500-1500 и так далее, катбек 500-1500. Обязательно мозг для настройки этого добра , есть топливные контроллеры - обманки, есть хондата. Недостатки и плюсы есть и там и там , опять же денег они стоят , бюджет 600-1500 . Дальше определится с направлением атмо или надуть . Если дуть тогда ещё компрессор ( 4к+ ), форсунки (ок 500 ) , топливный насос ( под 150 ), если атмо то там лошади с оборотов получаются, , чтоб крутить сильно и часто нужно как минимум поменять клапанные пружины и тарелки ( под 400 ), сами клапана, поднять степень сжатия чтоб поднялась мощность , это поршня уже (под 600-700), шатуны или ещё варианты, валы менять, насос мощный масляный ставить, решать с охлаждением и так далее. Потом нужно заплатить человеку за работу чтоб это всё поставили и толком настроили на диностенде. Прежде всего нужно понять чего ты хочешь от этих настроек. По разному настроенные моторы очень по разному отдают этих лошадей. Кому-то нада чтоб с низов сразу ехало , кому-то чтоб ревело на верхах и пёрло , кто-то ещё чего в голову забьёт себе, нередко абсолютно нереальное. Голые цифры лошадей и момента ни о чём не говорят знающему человеку, а вот график может сказать многое. Если ты возьмёшь к примеру субу врх с 230 лошадями и тот же аккорд с атмосферными 230ю то это будут 2 абсолютно разных мотора и ездить они будут по разному. Для того чтобы тюнить тачку нужно в первую очередь понимать что ты делаешь и зачем, это весьма непростой процесс и для этого нужны знания. Я тоже буду строить своего аккорда но перед тем как ехать на настройку я уже месяц с лишним достаю вопросами уважаемых и толковых людей в этой сфере, собираю всю доступную информацию, взвешиваю все за и против и помаленьку вырисовываю для себя финальную картину. За мощным мотором потянутся в первую очередь тормоза, они и так в стоке херовые на аккорде а остановить 300 сильного коня им будет не под силу. Потом приходит понимание что нужно что-то и с ходовой делать чтоб не кренило в поворотах и жопу не носило и так далее до бесконечности. В нете и на форумах полно людей которые этот процесс начали и закончить не могут по нескольку лет или вообще никогда Есть ещё такой нюанс - стоковый мотор и запчасти расчитаны на долговечность и беспроблемность , все тюнинговые в первую очередь на мощность , надёжность и договечность там не на первом месте.

Короче как говорят многие товарищи - спойлер и наклейка на стекле рейсинг спорт добавляют 50 лошадей сразу ) , цена будет маленькой . Для аккорда толковый бюджет будет примерно 7-9 тыщ в зависимости от требований и железок.

Added after 10 minutes:

По поводу расхода тут многие спрашивают насколько он подскочит. По моему опыту он от количества лошадей не сильно зависит ( если мы говорим о моторах или тюнинге на одной машине ) , зависит от стиля езды, от массы машины, её аэродинамики, от того насколько тапочка глубоко и часто нажимается, от того как настроены мозги мотора. Хонда и так реально самая экономичная тачка из всего с чем сталкивался так что не бздите , даже с хардкорным тюненхом 25 литров как на субаре или эво точно не будет !

RE: Строим К24А2/К24А3 атмо : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Sh@riki — Tue, 08 Sep 2009 14:18:42 GMT

Вадимка:super_tuning, так сколько будет стоить сделать с0 190 лошадей 250?

+1 сколько?

RE: Строим К24А2/К24А3 атмо : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Вадимка — Tue, 08 Sep 2009 14:11:46 GMT

super_tuning, так сколько будет стоить сделать со 190 лошадей 250?

RE: Строим К24А2/К24А3 атмо : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Ninja — Sun, 16 Aug 2009 11:24:27 GMT

/////

RE: Строим К24А2/К24А3 атмо : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

senorov — Tue, 21 Jul 2009 11:52:40 GMT

вопрос вроде ясен исходя из названия темы, любые методы и цены интересуют

RE: Строим К24А2/К24А3 атмо : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

super_tuning — Tue, 21 Jul 2009 09:58:44 GMT

senorov,внеси ясность в свой вопрос.
Дело в том,что есть железо с помощью которого нужно доработать голову K20Z,а еще есть управление всего этого процесса.
Без соответствующей настройки,нет смысла палить деньги.
Результат конечно будет,только процентов 25-30, от того что можно будет снять с такой головы на хорошем железе при использоании правильной настройки.

RE: Строим К24А2/К24А3 атмо : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

senorov — Tue, 21 Jul 2009 09:18:36 GMT

компрессор конечно сила, что говорить и крутящего будет прилично.
Вопрос к автору темы, если есть К24А4, сколько нужно денег чтобы сделать 250сил, голова от К20Z4 - 1000уе, что дальше и по чем?

RE: Строим К24А2/К24А3 атмо : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

fast-type-s — Tue, 21 Jul 2009 08:07:26 GMT

senorov:бюджет наверное такой же будет.Ты вопрос провентилируй, поймешь о чем речь, так самый сильный наворот и наверное дорогой это голова от злого мотора. И без помощи компрессора выйдем на те же силы и останемся в атмоклассе

все так легко говорить на словах на практике все по другому, да можно сделать и 300 с атмосферника но бюджет будет просто пипец, да и с надувом ездить приятней каждый день по городу когда машина начинает тянуть уже с 2000-2500 тыс. об.
я на своем примере когда-то хотел атмомотор не много доработать и ездить на акорде, но все же пришел к тому о чем говорю... для жизни и города лучше остановится на компрессоре...
а если хочется получить зверька себе то нужно турбовать )

п.с. это всего лишь мое мнение, не кому не навязываю...

RE: Строим К24А2/К24А3 атмо : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

senorov — Mon, 20 Jul 2009 15:10:14 GMT

бюджет наверное такой же будет.Ты вопрос провентилируй, поймешь о чем речь, так самый сильный наворот и наверное дорогой это голова от злого мотора. И без помощи компрессора выйдем на те же силы и останемся в атмоклассе

RE: Строим К24А2/К24А3 атмо : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

fast-type-s — Mon, 20 Jul 2009 13:43:02 GMT

как показывает опыт атмо, тюнинг вещь дорогая и не всегда ощутимая... советовал бы сразу поставить себе компрессор настоится и наслаждаться жизнью... с его помощью мы получим, 260-270 л.с. на каждый день под обычный бензин будет с головой...

Added after 3 minutes:

вот аналогичные два Украинских варианта

http://www.drive2.ru/cars/honda/accord/accord_cl_cm/fast-type-s/

http://www.drive2.ru/cars/honda/accord/accord_cl_cm/lemansaccord/

RE: Строим К24А2/К24А3 атмо : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

MF_Killa — Thu, 30 Apr 2009 06:02:08 GMT

http://redliners.ru/talk/viewtopic.php?
Мноо фото и правильной инфы по постройке к24/к20

RE: Строим К24А2/К24А3 атмо : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Krugozor — Wed, 22 Apr 2009 20:36:54 GMT

http://k20a.org/forum/
здесь много чего напсано по к-моторам....

Строим К24А2/К24А3 атмо : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

MF_Killa — Wed, 22 Apr 2009 10:01:19 GMT

Владельцев Аккордов много на форуме. Думаю будет интересно обменяться наработками с чего начинать.
Думаю поднимем планку поднятия мощности в моторе в 250л.с. Имхо для города это будет достаточно и данная мощь даст уехать от большинства потока на дороге.