ежик сдох ( помогите пожалуйста!

Доброго времени суток!
Всех с наступающим Рождеством и прошедшим Новым Годом!
Долго я хвалился надежностью Хонды и вот она Карма! (((
Автомобиль civic 5-ого поколения. Двигатель d15b3 (карбюратор). Локация - Днепропетровск
Заводился и работал как часики.. Подтекало масло на свечу второго цилиндра из под прокладки крышки клапанов.. собирался менять прокладку.. в остальном - полный порядок был! Вчера -завел - минута холостого хода - заглох - и не заводиться до сих пор никак!
благо что беда случилась возле СТО.. второй день ремонтники воюют за мою машину и безрезультатно (..
что вычислили:
1. Бензин есть! В камеру карбюратора поступает и в цилиндры тоже!
2. Ремнь ГРМ в норме - все метки стоят как надо!
3. Зажигание: искра есть но не яркого голубого цвета а тусклого желтого (т.е. слабенькая она). Свечи поменяли, провода в норме - проверяли! крышку трамблера чистили..Искра слабая еще на трамблере (
вообщем на СТО сказали - неси трамблер в сборе (можно приехать на такой же машине на 1 час - типа снимут - если моя заведеться - то поеду покупать). Это вердикт СТО - и машина теперь ищет трамблер (
4. По ходу дела замеряли компрессию (месяц назад она была по 11,5 во всех цилиндрах).. сегодня по 4! Возможно замер был не совсем правильный т.к. "компрессометр побоялись сильно закручивать чтобы не повредить резьбу".. насчет компрессии меня напугали что могут быть клапана или перегородки на поршнях посыпались и это есть капиталка..(но я если честно в это не верю как и большенство СТО т.к. машина ехала отлично и просто заглохла.. ну и никаких стуков скрипов и т.п. когда крутится стартер - нету) т.е. скорее всего неправильный замер! послезавтра - перемеряют еще раз - поэтому самую плохую версию временно откинули...
5. Расход масла литр - на 7000 км! Машина ехала отлично!

есть несколько вопросов:
1. Может ли машина не заводиться из-за плохой искры? или она все таки должна хотябы как то пытаться это сделать?
2. Можно ли разбирать и ремонтировать трамблер на этом двигателе?
3. Может быть кто-нибудь знает где в Днепропетровске найти этот трамблер (или на пару часов или купить)?
4. Возможно есть какие-то другие причины (какое-нибудь реле или еще что-то)?

Очень надеюсь на Вашу помощь!


с ув, Денис

1. Может. Трамблер менять не надо. Надо катушку поменять.
2. см. п. 1
3. катушек в Днепре валом. Ххотя бы на Автотехниксе.
4. вряд-ли, хотя могут быть провода, Но все и сразу?? вряд ли.

Traxim, спасибо огромное!
буду искать катушку и пробовать завестись!

если не найдеш катушку родную (ищи от 1,3 карбюратор) или аналог типа Facett или KW 470216 то можно прикалхозить волговсккую от бесконтактного зажигания. В крышке сверлится отверстие и заводится провод. Только провод должен быть с медной жилой.
Катушка у тебя такая:

Traxim,
ты реально меня спасаешь!
спасибо!
о результатах отпишусь!

второй вариант - если заводился на морозе - то пробило комутатор. сам такое пережил. покупался на перова, на авторынке без проблем. соотв и вас тамже может быть. при морозе в -30 заменен за 1 час, при моральной поддержке Гивми. Даже трамблер не снимал, чтоб не сбить меток. Комутатор в 2006 обошолся в 250 грн., цена - думаю, не сильно изменилась.

насчет комутатора - тоже вариант.. куплю катушку.. разберу трамблер а там буду смотреть..
машина кстати не просто не завелась.. а завелась с пол оборота как обычно - поработала минуту - две на холостом и захлохла с концами... по статистике вроде 50 на 50 комутатор - катушка... спасибо огромное!

Added after 15 hours 5 minutes:

подскажите еще плиз..
можно ли снять(заменить) катушку не сбив при этом зажигание ?
и как правильно "прозвонить" комутатор?

livelivelive, я снимал катушку, возил ее к Трахиму, он ее крутил-вертел и потом я ее тупо вкручивал обратно! зажигание не збилось! При этом еще и пытался завести машину без катушки (проверяли что-то).
как я понял, там такая фигня, что она встанет только так как ей надо встать

Added after 1 minutes:

 livelivelive, кст! у меня глюк был в сигналке. Родной блок дал течь и где-то что-то в релюшке навернулось!
машина в нормальном режиме не заводилась вообще
Завели кинув провод к трамблеру на прямую от аккума.
мож и ты попробуй обойти все системы. мало-ли.

Можно. Нужно процарапать метку на трамблере и двигателе. Потом при сборке просто совместить.

Комутатор вряд ли. Хотя проверить просто. На картинке выше - сопротивления первичной и вторичной обмотки. Проверте их. если на вторичке меньше 15 ком- катушку на выброс. Ежели катушка в порядке - тогда смотрите комутатор.

Max Dieand, попробую кинуть провод напрямую к трамблеру.. хотя блокировочные провода на сигналке замыкал.. и искра вроде слабая но есть... но проверить нужно все

Traxim, катушку проверю рано утром! а как проверить комутатор ? (на всяк.случай - а то завтра в экстремальных условиях нужно все провернуть)

Added after 14 hours 42 minutes:

Проверил катушку: первичка = 0,65 Ом, вторичка = 17 КОм вместо 16 KOм (по идее это даже лучше)...получается катушка живая?
Подскажите как проверить комутатор?
Что еще может быть? Может ли просто так сбиьтся зажигание?

заранее спасибо за ответы!

да никак. на крайняк лампочку помесь на контакты которые на катушку идут. При прокрутке стартером должна моргать.

Traxim, т.е. нужно проверить входное напряжение?.. сейчас проверю

входное на катушке. Сопротивление померял обмоток? Скока?

первичка = 0,65 .. вторичка = 17 килоом - это норм?

Added after 2 hours 3 minutes:

блин не правильно замерял сопротивления обмоток.. на первичке = 1 ОМ!!!.. я так понимаю - она закорочена..

Added after 5 minutes:

блин.. катушка целая ... то я гоню уже..

блин. ну как бы нормальное сопротивление. А на катушке следов пробоя не видно?
Попробуй коммутатор подкинуть другой.

Added after 14 minutes:

и заодно почисть крышку трамблера изнутри и бегунок.

катушка как новенькая.. никаких следов нет
сейчас подзаряжаю аккумулятор (сел зараза)...
а комутатор чисто на этот двигатель нужно искать? или они похожи с другими моделями? я вот думаю а не мог ли бегунок сбиться при работающем двигл и зажигание теперь сбито?...сейчас качаю мануал - там должна быть инфа по настройке опережения зажигания..

Added after 3 minutes:

крышка трамблера и бегунок были в налете белого цвета - были почищены... но результата это не дало

Added after 1 minutes:

еще сейчас попробуем замерять входную напругу на катушке..

Коммутатор от карбюраторных моделей.

вообщем катушка "звонится" как рабочая...но все остановились на ней.. скорее всего межвитковое замыкание... поездил по разборкам и офигел с цен.. от 80 долларов и выше... вот сижу и думаю.. что делать.. купить "на абум" катушку или везти машину на другое СТО...
Traxim говорил можно прикрутить волговскую но прийдется испортить крышку (просверлить в ней дырку).. у меня вопрос - сильно ли это плохо ставить волговское в хонду и будет ли волговская катушка служить или это вариант завестись и уехать а потом все равно что-то решать? я так понимаю есть опыт?
благодарю еще раз всех за помощь!

Added after 2 minutes:

входное напряжение на катушке (без нагрузки естественно) около 8 вольт.. (т.е. комутатор по идее рабочий) провода тоже живые... крышка целая - трещин нет...

Added after 21 minutes:

сколько реально может стоить эта катушка? а то 80 долларов по курсу 9 = 720 гривен.. дороговато для меня

Работают же прелюды и 3-и сивики с выносными катушками? Так что и ты можеш то же самое сделать.
Катушка стоит 300 гривен по сегодняшнему курсу. новая, неоригинальная.
Но! 8 вольт на катушке - мало. Где то у тебя или нехватает плюса или минуса. но не исключено, что коммутатор сдох.

Traxim, а сколько вольт должно быть на катушке? 12 ? я почему-то решил что 4,8 (судя по картинке приведенной выше) я тогда еще покопаю цепь до катушки... если 8 вольт мало - может и катушка непричем! спасибо!

при прокрутке стартером - не менее 9-10.
Тебе на траблер скоко проводов заходит?  Вот все и прозвони. Синий проводок - тахометр.

ЗАВЕЛСЯ!!!!!!
КАТУШКА! внутривитковое замыкание...
400 гривен - новая..
Мужики! Огромное Человеческое спасибо!!!

что и предпологалось. только скорее не межвитковое, тогда сопротивление вторичной обмотки все показало бы, а пробой.

Traxim, +1