CR-V III: развал задних колес не в допусках и он не регулируется

Заметил, что жрет резину внутри. Должно быть -1,45...-0,15, у меня -2,35/\-2,39

Как лечить? И из-за чего могло произойти (пружины?, сайлентблоки?)?

На диагностике ходовой никаких повреждений/дефектов задней подвески не выявлено. На ДМИ сказали, что выявляли такое несколько раз, но как устранять пока не знают.

Сложно сказать однозначно..В принципе, может быть верхние ушастые сайлентблоки износились (не на столько чтобы уже совсем, то есть диагностируются, но уже не в очень хорошем состоянии). А резину жрёт обычно из-за схождения, а не из-за развала.. Проверь схождение.
http://www.japancats.ru/honda/details.asp?modelid=4220000A&nplid=12100002&scr=600
Вот на той схемке сайленты № 20,21 нужно посмотреть.

ronexint, официалы знают о таких проблемах, и не только на СРВ. Сделать ничего не могут. Грамотные мастера-кустари - устраняют. Эдику маленькому на его Легенд (перед) "вылечили" гаражные кулибины, за 200 уе. Что делали конкретно - не признаются. Догадываюсь, что колдовали с вертикальными рычагами (цапфами)... Имхо, надо поискать таких мастеров.

Вполне возможно, т.к. схождение изначально было не в допусках, после измерения р/с выставили правильно. Сайленты проверю, спасибо.

Aleks_Gomel, мне такие "кулибины" предлагали сразу на р/с поставить какие-то проставки типа вазовские, корма поднимется и колеса станут прямо, развал прийдет в норму. Может в этом и есть логика, но пока не спешу что-то делать не убедившись, что это верный способ устранить проблему.

А если проблема в пружинах, думаю, может есть смысл промерять высоту (под нагрузкой) и сравнить с высотой новых? Хотя, читал где-то, что какой-то российский ОД менял пружины при таком случае, но ни к чему это не привело.

Как раз проставккми это как правило гарантированно устраняется, но я всё таки, что несколько поело сайленты. Это вполне обычная ситуация, у меня на Accord такое было, даже хуже (проблема была ещё и с кастором). Задний развал (правда не перепроверял), сделали именно заменой верхнего сайлентблока (конфетки). Делал я у Traxim (Киев, проулок Полоцкий,6 Радом с проспектом Науки 10.) Но делал не только это, а и фактически капиталку подвески+замену передних аммортизаторов+замена ГРМ полная.

все делается. и стоит это даже чуть дешевле чем 200 у.е.
причем с развалом задних колес легче всего.

Перетрусили всю заднюю подвеску, все сайленты живее всех живых, рычаги в порядке. Пришли к выводу, что дело скорее всего в пружинах, просели от перегруза, из-за усталости металла, возможно бракованные. Косвенно подтверждается тем, что при этой проблеме некоторым ставили проставки и это помогает. Ну, и то, что просела корма, говорит о том, что это, скорее всего, из-за пружин. Буду заказывать новые пружины, поставлю, о результатах отпишусь. Не факт, конечно, что новые так же не просядут. Может есть какие-то усиленные пружины а-ля тюнинговые?

Редаговано: ronexint (17-07-2008 09:54)

попробуй поищи на www.ebay.com только не coilover.

Итак, для решения проблемы куплены и заменены задние пружины! Пружины оригинальные Made in Japan, стоимость $150 пара (у ОД 150 штука). Все работы проводились у ОД, стоимость работ: замена пружин + р/с + по мелочи = $150.

Развал задних колес:

до замены: -2,06/ \1,58
допуск:     -1,45 ... -0,55
после:       -1,43/ \-1,29

До замены пружин высота задней части автомобиля составляла 77см, от колесной арки по центру. После замены 78,5 см.

Надолго ли?!

Added after 924 hours 27 minutes:

После замены задних пружин пройдено 5000км. Вот на ТО загнали на стенд р/с:

до регулировки: -2,36/ \-2,09
допуск: -1,45 ... -0,55
после регулировки: -2,35/ \ -2,15

От колесной арки по центру расстояние опять составляет 77см. Дело не пружинах.

Added after 1089 hours 20 minutes:

Продолжение...

Все делалось на оф. СТО. Не буду уточнять, что делалось, т.к. сам это до конца не понимаю и не захотел разбираться. Всё делалось по разумению одного "толкового" мастера. После некоторых несложных действий с верхним рачагом (на рис. # 15) получены следующие данные по развалу:

до регулировки не пишу, ясно что был далеко не в допусках
допуск:     -1,45 ... -0,55
после регулировки:       -1,58 / \ -1,16

видно, что с одной стороны развал пришел в норму, с другой приблизился к допустимым значениям.

Далее было решено продумать вариант с разрезанием этого самого рычага с целью создания точно регулируемого развала. Стремно?! Пока думаем )