Honda Civic TypeR vs Seat Leon FR

$t(a)biliz(a)tor, я прост чуть больше владею информацией о конкретной ситуации

Bobbsta, дружище, тогда поделись информацией то! А то я название темы прочитал и пишу тут....

$t(a)biliz(a)tor, я просто в курсе, что Сандр хотел покупать вторую машину, вроде 4-го преля, сейчас смотрит на тупеР,Фр, значит не определился, отсюда и такие посты )

Бери Evo! и не морочь себе голову!

Bobbsta, всё равно не пойму, лично для меня концепция ясна как божий день. Человек смотрит в сторону зажигалок в гольф-классе. Посему ответ однозначный - ТупеР  

$t(a)biliz(a)tor, человек пока ещё смотрит во все стороны ) он только начал свой путь к решению для себя вопроса, что-ж он хочет. Может остановиться на зажигалке, а может пойти дальше )

Added after 1 minutes:

П.с. опель корса опс 1.6 около 190 л.с. 160к гривен ) шо оно?, кто видел-знает-юзал?

Bobbsta, Чем Civic TypeR лучше Leon FR?

Added after 1 minutes:



Как человек, который некоторым боком связан с обслуживанием таких авто скажу - ОПЕЛЬ

Bobbsta,
как говорят поляки "Opel - to est gumno? a ford to est ego brat"  
в переводе думаю не нуждаецца.

$t(a)biliz(a)tor, это уже полемика ) каждому своё ) Мое имхо личное - вопервых гольфГТИ, а не леонФР, ибо леон дорогой сцуко, и угрёбищный внутри, собсно как и гольф )
ТупеР интересней внутри напорядок, как и внешне, при том всех своих одноклассников.

2.0 живой проверенной атмы лучше, чем турбы с новой системой ФСИ, с летящими катушками зажигания и не очень приятными форсунками, летящими стойками и дорогим ремонтом с невнятной базой по информации и мастерам ( дружно вспоминаем вопрос Ирбиса насчет "плавающего" вв б6 3.2 фси )

Я-бы выбирал между маздой3мпс и тупеРом, если говорить о хетчах ) Или брал мпс6-ево-субу )

Просто ко всему прочему, даже авторитетные автомобильные издания позиционируют сивикР чуть в стороне от всех "горячих хэтчей" типо фокусаСТ, гольфаГТИ, леонаФР, октавыРС и тд... Между прочим фокусСТ выигрывает в паре с маздой3мпс в этих самых тестах и сравнениях )
Сивик без турбы, он в стороне, и опять-же, имхо в этом есть своя фишка...

Двойная правда в высокооборотистом тайпРе и турбомоторах, один крутится сверху, другие снизу, и тухлые вверху, тут скорей вопрос в том, чтобы подстроить свой стиль вождения под конретную машину...

Слишком много НО, и правда у каждого на выходе будет своя, имхо )

Я ездил на прошлом ФРе, овощ-овощем    Ездил на тапке 2003 года вродь, в общем в переходном, 7-м кузове, и могу сказать что тапок сильней по всем параметрам. Не думаю, что 8 сивик и новый ФР как-то конкретно повлияют на чашу весов в их соотношении...

Added after 2 minutes:

но снова - я высказываю имххо ) Мне больше по душе и по вкусу тапок, чем горячий хэтч, имхо горячий хэтч не имеет смысла, перспективы в плане тюнинга - чуть, тюнить его дальше очень сомнительное мероприятие...

Added after 1 minutes:

и вообще не люблю такие разговоры разговаривать, когда выпимши )) Сорри за многабукав )

Bobbsta, со всем согласен Если не секрет, тапок 2003 года в 7-ом кузове - это тот что на моей аватаре? Ху из тапок?   Если ты про 7-ой тупер - то чем он не горячий хэтч?   Горячее хэтч ещё поискать надо

Пы.Сы. Понимаю что выложив этот ролик будет много "свиста", но всё же рекомендую



Редаговано: $t@biliz@tor (18-06-2008 02:04)

Да, именно он, седньмой кузов.
Как-то позиционируют турбовые мащинки 1.8-2.3 четырехцилиндровые в эту нишу, а сивики ВТИ и Р-ки отдельно, я и сам не знаю толком почему    Скорей всего отделяют от всех, ибо атмо мотор...

Bobbsta, впервые слышу, тупеР всегда был и будет тем, что подразумевают под понятием "горячий хэтч".

Не знаю, я вообще не очень воспринимаю ярлычки и классы, по мне тапок вообще отдельная песня  

Ёпть, ну дык само собой, это ж Хонда   А Хонда это всегда отдельная песня  

$t(a)biliz(a)tor, на том и порешим  

Обратите внимание, не я это сказал....  

GreG_Acc, так это же не Хонда

Мыш, ну, по бедности нашей....

Evo - это чересчур, и дорого, как по мне. Очень хотелось бы посмотреть на хэтч Ralliart или как он там называется, но пока это всего лишь концепт с неясными перспективами появления в Украине.

sandro3 Сааааняяя...Помнишь я говорил о том что сравнивать пациентов некорректно? Вот это я и имел ввиду ))
Люблю Боббсту (поймите меня правильно ) за трезвость мысли и толковое её пояснение даже в пьяном виде!

Added after 1 minutes:

 sandro3, а вообще, бери мпску3 на шестиступке, дабы Вик всегда мог тебя выдернуть поездить в тупике, потестить его сивку, а не срывать задля этого пол-мазда-клуба  

Kollega,
Ага, я его тоже за это люблю
А вот трешка MPS мне как-то вообще не алё...

Added after 33 seconds:

Kollega, Гюльчатай, спрячь личико  

sandro3, Саша, бери тогда тупер и не мути воду!
За гюльчатай вы мне ещё ответите!

sandro3, если еще не определился и выбор широк - дальше все ИМХО - я бы смотрел исключетильно две концепции атмо и турбо.

атмо:

передний привод - TYPE R Civic или Civic Si
надежнее Хонды может быть только Хонда на которой еще не летал    понятны техические решения и сервис. Настройщики и прочее.

задний привод - BMW М3 в 36 или 46 кузовах BMW 130

Nissan 350 Z

По всем позициям - мощный моментный мотор, отличная управляемость, можешь настроить ее под себя как захочешь. понятны техические решения и сервис. Настройщики и прочее.

турбо

передний привод - Mazda 3 MPS лично я альтернативы просто не вижу. Все гольфы и леоны тихо курят.

полный привод - ЭВО 9 или Х. Mazda6 MPS. МПСка похожа по реакциям и управляемости на эво9. В ней больше комфорта и цена и ная, равно как и отличная от цена на новый эво. Субару - импреза лупатая или лиса, но СТИ.

Выбор прост

Берешь себя как водителя, смотришь на навыки нажитые непосильным трудом и принимаешь рещение вкатываться в новый тип привода или оставаться на старом.

Дальше бюджет - новая или б/у. Методом исключения приходишь к решению.

И главное, если хочется купить машину и сделать ее самому мегабыстрой - забудь. Хочешь быструю, мощную машину - купи ее готовой. Завод сцуко грамотный  

Я за Трёшку ПМС  

Added after 1 minutes:



Золотые слова !  

So... IMHO:

Владев Аккордорм ТайпР и пересев на турбо машину сложил своё мнение - при повседневной езде турбо ОДНОЗНАЧНО удобнее! Езда на ТупеРах - сродни мотоциклам - ниже 6 тыс опускать нельзя (если хочешь ехать, а не тошнить) - это, лично меня несколько напрягает (подчеркну - при повседненвной эксплуатации). У современных турбомоторов уверенная тяга уже с 2.5 тыс. В принципе - с учетом того, что БМВ и Хонда (Акура), начала крупносерийный выпуск турбомоторов - это можно принять за капитуляцию. Никаких преимуществ кроме запрдельных (но зачем?) оборотов высокофорсированные атмосферники не дают. Современные турбодвигатели лишились и турбоям и термопроблем. Для меня - вывод очевиден.

P.S. я бы ещё покатался бы (концептуально, чтоб сравнить) на новом WRX, Mazda3 MPS, Astra OPC, Focus ST (заметь - все турбированные).