такой во твопрос по трамблеру.

Исходные данные:
1. сейчас стоит на н22 трамблер от н23 мотора (нерегулируемый)
2. на этом н22 раньше стоял родной трамблер (регулируемый)
Вопросы:
1. может ли нерегулируемый трамблер работать некорректно на моторе, на котором с завода должен стоять регулируемый.?
2. будет ли нерегулируемый трамблер работать корректно, если я проточу регулировочные отверстия и сделаю его регулируемым? Я так понимаю что раз в нем нету ручной регулировки, то он регулируется какимто другим способом (типа автоматикой) и если я его расточу и полезу крутить, то при работе автоматика может его неверно корректоировать.
3. Каким образом зажигание на нерегулируемом моторе выставляется и выставляется ли оно в принципе, и если нет, то как обеспечивается правильность работы трамблера?
4. Может ли машина то проваливаться (как будто перелив смеси идет) а потом нормальное ехать и так уже достаточно долго происходит из-за неправильно работающего трамблера.
Может немного сумбурно написал, но както так..
Всем заранее спасибо.

1. думается мне в данном случае врядли, хотя может быть. хотя помнится мне на СС с Н23 стоял трамблер регулируемый.
2 угол опережения все равно мозгами регулируется. ты только базовый угол можешь выставить
3. ?? Наличие распределителя подразумевает возможноть механического/ручного изменения УОЗ
4. может. но я бы еще и осцилограмму ТПС посмотрел бы.
да и не мешало бы посмотреть что происходит с УОЗ в динамике.

Спасибо. когда и куда позвонить-подъехать для более детального общения (осмотра) ?

Боюсь ошибиться, но нерегулируемый трамблёр может стоять на OBD-2 (2b), а это после 1996 года, до этого года, по крайней мере на Аккордах (вобщем как и Сивиках, кроме D15B2) шла проводка OBD-1. И как раз там трамблёр регулируемый. У меня CC7 (H23A3) (1993 год) вот там регулируемый трамблёр. Видимо, Traxim за мою как раз и говорил, когда вспоминал, что видел на СС регулируемый трамблёр.
Насколько я помню на OBD-2 проводке есть такая байда, как датчик детонации, вот потому на OBD-2 трамблёр и не регулируется. на OBD-1 как раз ещё того датчика нету поэтому регулировка угла опережения зажигания регулируется вручную, ECU вроде что-то там корректируeт, но совсем немного.

Именно про твою и говорил
Подьехать на проспект науки можно. ориентир 10 номер, метров 50 вверх от перекрестка с голосеевской с правой стороны.

все верно, трамблер остался от двига, который стоял на обд-2 проводке, а сейчас проводка, точнее мозг стоит обд-1 через переходник обд2-обд1.

на мозгах с нерегулируемым трамблером есть регулировка, переменник под отвертку для регулировки угла опережения зажигания.
т е у тебя Н22 сейчас работает от старого обд1 мозга, правильно?
мы ставили так, пока новые мозги не запустили (но это уже без меня), все работало нормально кроме втека конечно же.

Pluvazeva, не совсем так. у меня все родное от н22 мотора, включая комп, а трамблер остался от н23 мотора нерегулируемый проводки обд2