Стронгер

Что такое стронгер, я знаю что он ставиться вместо катализатора, от прошлого хозяина мне достался стронгер, а вместо катализатора стоит труба, стоит ли менять трубу на стронгер, что от этого я получу, и как оно работает  

стронгер двухстенный цилиндр, внтуренняя стенка которого имеет перфорацию спиральной формы, а внутрення полость заполнена несгораемой ватой.
выхлоп проходя через стронгер какбы закручивается (как пуля в стволе). не знаю быстрее ли он после этого пролетает, но со стронгером и без звук выхлопа разный. без стронгера глушитель имеет какойто металический звон при работе системы. Со стронгером звук становиться правильным, как бы бархатистым, о ставить его имеет смысл лишь когда ты меняешь всю систему или ставишь катбек, а просто выкинуть кат и поставить стронгер смысла нету

Простите за необразованность, но что такое катбек? это оконечная банка вместе идущими к ней трубами?

Cool, добавка: стронгер гасит пламя из циллиндров и СИЛЬНО продлевает жизнь резонатору и банке. посему ставить его настоятельно рекомендуется.

возможно так оно и есть. однозначно что если есть возможность его поставить то это надо делать.
Андрей, а каким образом он гасит пламя?

Cool, я думаю закручивая его  
Х/З как, но второе его название "пламегаситель"

мля, об этом я както и неподумал )))

Cool, пазор тебе на твои седины      

Спасибо за разяснение!

Added after 35 seconds:

Будем ставить

TurriKan, domaz - ya sebe na audos stavil po pri4ine bezvremennoj kon4ini kata. Zvuk pomenyalsya, stala podrykivat. IMHO - ezheli kat umershij ili kak u tebya prosto truba - stavit, esli u kogo-to kto budet 4itat v buduwem - stoit kat, smisla odnoj zameni kata na stronger bez dop raboti po vixlopu NET.

Что бы не плодить темы о катах и их заменителях: как можно определить смерть катализатора?
Лямда одна - до ката.

1. вариант - на глаз - снять и посмотреть на просвет.
2. вариант когда сильно падает тяга.
3 вариант - посмотреть в техпаспорт на год выпуска машыны и пробег. если больше 10-12 лет и пробег за 200 000 - то 99,9% что там просто керамика осталась - вся платина выгорела нахрен. Если керамика не забитая (см. п.1) - можно ездить чиста как со стронгером - толку в экологическом плане "0", но пламя будет гасить.

Я вхожу в 0,1% процент - когда добрался до выхлопной, то мой кат был целехонек и абсолютно не забит, правда пока я "манипулировал им" он пару раз упал у меня на бетон и соты немножко отломались, тогда я взял его и выбил.

Kisa, не забитый и рабочий - большая разница. ты же не будешь отрицато что платина за чтолько лет не сгорела вся и там остались только керамические соты?

Тяга не уменьшилась, но жрать начала чуть больше. Проверил ВСЕ, промыл инжектор. Расход не падает. Грешу на кат. 15 лет и 270 тыщ думаю его убили. Нужно будет поменять на стронгер

Evo VII, может просто ганять начал побольше?
или резину поставил более высокую?

Высота резины осталась тажа. Правда чуть шире.
Мож конечно из-за этого, но не 2 литра же.
а может и гонять начал

У меня ситуация та же. Неделю назад остался без резонатора и сопутствующих труб. При смене удалил кат. Жрала до этого (на мой взгляд) больше обычного где-то на литр. После процедуры отъездил полный бак, изменений по аппетиту - 0. И тоже почистил и инжектор, и свечи новые, и клапан хх. Все равно жрет... Шо ж такое, думаю???
Друзья обратили внимание на то, что я стал резвее ездить, чем раньше.
Опять залил полный бак, и отъездил его спокойно, и... - о Чудо!! жрет на литр с лишним меньше !


П.С. Кстати, без ката действительно звон появилсо. Напрягает. Тоже думаю ставить стронгер, хотя говорят неоригинальный польский кат - 550 грн., не так уж и много...