Help ! СВоя с утра не завелась ... :(

Проблема очень проста, но неприятна - утром сел в машинку, пристегнулся, одел очки,  отвернул козырек, снял с передачи, выжал сцепление... и не завелся.
Проверил сигнализацию (она отключает бензонасос). Все в порядке.
Помучал стартер еще несколько раз - облом.

Экспресс диагностика за имеющиеся две минуты показала, что стартер крутит, бензонасос насосит, но машина не заводится. Времени не было - работа зовет, поэтому машинка сейчас в отпуске за свой счет на стоянке.

Посоветуйте, куда смотреть ? Это первый раз, чтобы она вот так вот нагло попросилась в отпуск .

Honda Accord CB7, F22A3.

Added after 6 minutes:

Check Engine, как ему и положено в таких ситуациях, не светится )

_dem, машина не заводится как правило по двум причинам - нету бензина и нету искры. Если бензонасос рабочий и бензин в магистрали таки есть, то проверяй наличие искры. По симптомам похоже на вылетевшую катушку зажигания, или коммутатор.

"нету бензина и нету искры" - это понятно
Бензонасос рабочий, бензин есть, искру проверить с утра не мог .
Доберусь вот после работы до ласточки, ключ свечной достану....

Added after 1 minutes:

Просто, может кто из СВоих покажет какое особо больное место ?
Я на ней не так давно, еще познакомится плотно не успели )

Added after 1 minutes:

Как локализовать, что именно - катушка либо коммутатор ?
Двигатель инжекторный )

_dem, если есть знакомый на аналогичном авто - пригласи в гости с целью перекинуть для проверки катушку и коммутатор.

_dem, Бензина много в баке ? Провода со свечей\трамблера пробовал снять-одеть ?

Понял ) Вечером попробую )

Н-да, тут сидишь, изобретаешь, как бы сделать так, чтобы твое устройство могло побольше рассказать сервиснику о том, что же таки отказало...
Нет, чтобы подключил ноутбук, посмотрел туда - а он тебе
приятным женским голосом
"
топливный фильтр загрязнен на 15%,
воздушный - на 55%,
свечи - в пределах номинального состояния,
средняя оценка качества бензина - 9 баллов,
уровень масла - в пределах номинальных значений,
средняя температура двигателя - 76*C,

А еще раз меня до 8 тык раскрутишь - ноги повыдергиваю !"


Added after 26 seconds:

 Biohit, спасибо, попробую.

Added after 1 minutes:

Бензина должно быть литров десять как минимум.
Под капотом, кстати, есть легкий запах бензина.
Под машиной потеков нет, жидкости в норме.

Бензонасос, гад, работает - слышно.

Added after 1 minutes:

Думал утром, может нагрелся бак на солнце и где-то магистраль от давления клин поймала - откручивание крышки бака результатов не дало.

Возможно таки трамблёр, а именно - коммутатор. Хотя неисключаю проблему с "майн реле" (которое сверху со стороны водительской левой ноги)..такая хрень чёрненькая.

bihta, не посоветуете моториста, который мог бы подъехать на стоянку ?
На работе полный дедлайн - самому очень тяжело выкроить сегодня время, а мой мастер уехал к родственникам

Added after 3 minutes:

Да, бензонасос-то работает как положено - после включения зажигания несколько секунд. Т.е. реле вроде бы в порядке.

К сожалению, нет. Единственное место о котором я говорил это СТО  "Энергия". Но там на место не выезжают. Только к ним машину.

bihta, При проблемах с мейн-реле горит чек енджин.

Катушка, коммутатор.
Искру проверь. Чек в таких случаях действительно не горит.
Хотя может и мейн так выделываться.

К сожалению не всегда. Потом загорается..но не сразу это можно вдуплить..я дооооолго искал..

согласен на все 100 %.
уж я то знаю толк в катушках и коммутаторах   нае..лся будь здоров

Возможно дело в сигнализации! Проверь сигнализацию (как вариант)

Если не нажать чудесную кнопочку, сигнализация отключает бензонасос. Но он-то работает !

тады ищи искру....может кудато утекла?

Докладываю.
Добрался до машины наконец.

Насос - насосит, аж гай шумит. Бензина в цилиндрах хватает.
А вот искра не искрит. Учитывая то, что в моей красавице коммутатор конструктивно объединен с катушкой, а снять крышку ну просто нечем - оставил на завтра. Утром оттяну к мастеру, сам поеду заказывать новый коммутатор.

Из-под крышки чуть-чуть гонит масло, кроме того, на нижней кромке коммутатора масло. Когда полез на ощупь искать третий крепежный болт, измазал пальцы (видимо, сальнику привет приходит).

Это может быть причиной отказа ? Насколько я понимаю, сам девайс бесконтактный, т.е. забрызгивание маслом ему не страшно.

Спасибо всем откликнувшимся !

Редаговано: _dem (13-05-2008 20:53)

Сальнику привет не приходит, а уже пришел. Видимо, придется заменить.

Стоп стоп! Во первых с чего ты решил что катушка и комутатор в одном корпусе?
сними крышку трамблера там и катушка и комутатор отдельно.
Советую для начала проверить катушку!!!!!!!!!!
первичка - 1,8 ОМ вторичка 15-19 кОм. Визуально если на катушки черные пятна и/или прогорелости (разводы копоти такие )

Сегодня просто _нечем_ было снять крышку - там три болта примерно на 10. Завтра с утра разберемся с мастером в гараже.

Катушка с коммутатором в одном корпусе на аккордах 91-94 годов - просто из коммутатора слева от головы выходит 4 ВВ провода на свечи. ВВ ввода от катушки нет. Звонок мастеру это подтвердил (недавно была диагностика, он снимал крышку блока).

Если бы катушка была конструктивно отдельно, я смог бы снять ВВ провод с нее и определить, кто умер - катушка или коммутатор.

_dem, Трахим дело говорит. Катушка и коммутатор - два отдельных девайса, которые располагаются под крышкой траблера.

При снятии крышки траблера будь готов к высверливанию крепежных болтов - если давно не снималась они там будут зхакисшие и при небольшом усилии сломаются.

Engine, Трахим - спасибо.
Я понимаю, что это два девайса, и даже знаю, где их искать Если бы катушка была вынесена за пределы трамплера, я бы снял провод и искрой проверил катушку.

Сегодня с утра сняли крышку - визуально вроде все в порядке. Сальнику таки привет - в трамплере масла на полпальца, достало аж до контакта свечного.
Мастер сейчас занимается проверкой катушки и коммутатора на стенде.

Блин, пока тянули (километров 5), где-то умудрился на первой передаче (два раза включал, чтобы провернуть двигатель и тормозную систему) чуть откатится назад.
Результат - обратный ход насоса и грамм 100 жидкости гидроусилителя вылетело из-под крышки бачка - насколько это смертельно ?

ps. Болты снялись без особых проблем.

Added after 1 minutes:

pps. В последнее время замечено падение динамики - +1 к версии умирающей катушки.

Повторяю!
снять крышку траблера.
открутить один из винтиков на катушке.
Проверить сопротивление первичной обмотки (между двумя отверстиями под болтики)примерно 1,8 ом.
вторичная обмотка меряется между пружинкой и любым контактом первички.
должно быть 15-19 ком.
катушку отвинтить и осмотреть визуально на предмет наличия следов пробоя.
Комутатор - цепляешь контрольку на вывод комутатора который на катушку идеть. и крути стартером. ежели мигать не будет - кирдык комутатору.

Катушку прозвонили - умерла .
Сейчас в процессе заказа новой (370 грн просят).
Коммутатор в порядке.

Подскажите, насколько опасен произошедший обратный рывок насоса ГУР и вытек жидкости ?

http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=30510PT2006&fcode=012&sr=24

Можно купить за 278,77 Грн.