Сегодня я расскажу историю о том, как надо красить тормозные суппорта.
Как известно, хорошо покрашенные суппорта выглядят привлекательней стоковых
ржавых, а также иногда даже увеличивают тормозное усилие до 5 кг на каждом колесе
После приобретения нового литья – сразу стало ясно что таким тюнинхом следует заняться
чем быстрее. Блестящие Кайовы с ржавым ступицами и суппортами выглядят не ахти.
После пошуршания в интернете был найден следующий пост
http://www.streetracing.od.ua/forum/showthread.php?p=57496 (спасибо одесситам в целом,
и Pulsar’у в частности
), там всё достаточно подробно описано, но свою историю тоже
выложу, авось пригодится.
Итак, вам понадобятся:
1. Автомобиль Хонда Прелюд (возможен и другой вариант, обязательное условие – ржавые
тормоза)
2. Солнечная погода;
3. Домкрат;
4. Балонник;
5. Кирпичи и доски;
6. Дрель с насадкой-ёршиком (для чистки ржавчины);
7. Растворитель ржавчины (в Эпицентре кажись 15 грн);
8. Уайт-спирит;
9. Краска в баллонах;
10. Кисточка;
11. Купа тряпок;
12. Перчатки резиновые (опция, в принципе);
13. Стретч-плёнка;
14. Малярный скотч (либо обычный, без разницы);
15. Ещё один чувак. (в моём случае – брат Сергей aka MadMike).
(смотри схему №1)
Чек у меня где-то затерялся, но общий бюджет действа, если не ошибаюсь,
вписался где-то около в 130 грн.
По поводу краски сразу скажу:
синюю – использовал купленную на Перова термостойкую Motip для покраски суппортов,
серебристую – там же купленная, но простая термостойкая.
(Схемы № 2, 3)
Серебро подешевле вышло, но как ни странно застывала гораздо лучше и ложилась
ровнее. Так что единого решения по марке краски пока нету. По стойкости – только
время покажет.
Способ покраски был выбран аккуратный – с обворачиванием плёнкой всех близлежащих
мест, куда краску наносить не планировалось. Варианты типа «ай, хрен на него, всё
ваще задуем, потом оттормозимся пару раз, чё не нада – само слезет» – не рассматривались.
Во-первых так пусть ара-тюнеры красют, во вторых – суппорт и ступица красились в
разные цвета.
Поехали по процессу:
1. Заезжаете на мойку – сбиваете грязь на колёсах, ну или моетесь полностью.
2. Становитесь в исходную позицию с вывешенной машиной и снятым колесом; (сх.№4)
3. Зачищаете ржавчину на ступице и суппорте при помощи дрели с ёршиком, лихтричества
и такой-то матери (сх. №5). Сам тормозной диск чистить не надо
У меня ржавчина снялась достаточно легко, почти вся, не сильно въелась. (сх.№ 6,7)
4. Опосля очистки наносите растворитель ржавчины, дабы убить её уже всю. У
одесситов, в результате, места обработки становились чёрными – у меня же погламурней –
нежно-лиловыми
(сх.№ 8, 9)
Даём этой отраве время высохнуть – минут 5.
5. Обезжириваем поверхность суппорта уайт-спиритом, попутно обворачивая
ступицу с диском стретчем, дабы не наляпать лишнего. (сх. № 10)
6. Красим суппорт в желаемый цвет, в два слоя, с перерывом на перекур минут
по пять, дабы успевало высохнуть. Баллон закрывайте, чтобы кэп (пластмассовый
колпачок через который разбрызгивается краска) не засыхал. А вообще если сможете –
мой вам совет, купите пару запасных кэпов, если будут, им цена по 50 копеек.
Да, и не забывайте трясти баллон время от времени, шарики внутри должны бряцать.
В результате получается (сх. № 11).
7. Даём высохнуть ещё минут 10, после обворачиваем стретчем уже сам суппорт
и все попутные части (шпильки и гайку я обвернул скотчем, ну его), обрабатываем
попутно ступицу уайт-спиритом...
8. ...и красим, опять же в два слоя, уже ступицу. После покраски не забываем
довернуть диск и докрасить ту часть ступицы которая пряталась у вас за суппортом.
Там совсем чуток, можно сильно там уже с обворачиванием не напрягаться. На выходе
имеем (сх. №12).
9. Всё, готово! Аккуратненько снимаем плёнки-скотчи, даём подсохнуть (сх. № 13), обуваемся-спускаемся и получаем (сх. №14).
10. А дальше – сплошное удовольствие (сх. №.15)
Теперь пара советов по оптимизации времени процесса:
1. Вывешиваете машину
2. Опускаете её на кирпичи (на кирпичи положите, к примеру, доску,
чтобы корпус не лежал непосредственно на камнях)
3. Вывешиваете заднюю часть той же стороны авто на домкрат (у вас
получается два рабочих места)
4. В это время первый уже приступил к зачистке, когда закончил –
вторая часть машины уже поднята, и дальше уже пошла эстафета...
Таким образом экономится значительный кусок времени. Если есть возможность
вывесить сразу всю машину – вообще сказка.
Вот собственно и всё, надеюсь кому-то пригодится! )
з.ы. Осталось ещё минимум по полбаллона краски, синей и серебряной, и почти
полная банка растворителя ржавчины... Никому не надо по сходной цене?
Added after 1 minutes:
add
Added after 59 seconds:
add
And remember! Respect - is everything!
(с)
8-067-403-двадцать пять-ноль три
(с)
8-067-403-двадцать пять-ноль три
