Я забув пароль Зареєструватись

0
minus plus

постепенно умер VTEC...ЕК4 D15Z6 RSS

HONDA СТО - технический архив

Добавить в Facebook Добавить в Twitter
#521684»16-04-2008 17:16постепенно умер VTEC...ЕК4 D15Z6
+0
Ребят, подскажите, с пятницы начал подглюкивать VTEC (D15z6), сначала пропадал в 1 случае из 10, потом в понедельник было уже 5 из 10, а со вчера вообще не включается...сёдня вечером посмотрю фильтр на электромагнитном клапане, посмотрю на сам клапан...Вообще грустно без ВТЫКА..(( месяца 3 уже как треснул выпускной(стандарт для 6 сивки), масло менял со всем тыщ 3 назад..у кого мож было, посоветуйте плиз, дело пивное))) Wink
Выживают только параноики. Эндрю Грув
#521770»16-04-2008 19:51постепенно умер VTEC...ЕК4 D15Z6
+0
эт че за ЕК4 такой?! все ЕК4 это B16A2! d15z6 это ЕК3! если у тебя не так, то двиг меняный! сорри за офф, зацепило просто..
Sally:месяца 3 уже как треснул выпускной(стандарт для 6 сивки)
мог умереть лямбдик! у меня был треснутый и лямбдик врал шопипец!

господа эксперты, умирший лямбдик может стать причиной не сработки втека?
а пока ждешь ответа, попробуй заправиццо в другом и месте это раз, а во-вторых какое масло лил? я отчетливо слышал, что дядька мастер на днепровском МС-2 говорил, что на полусинте втек работает далеко не всегда - вязкость большая!
Авто из США! Самые лучшие тачки на самых лучших условиях! Хочешь тачку - спроси меня) +380677466655
#521981»17-04-2008 10:20постепенно умер VTEC...ЕК4 D15Z6
+0
Приношу извинения за ЕК4, я думал это просто корпус, действительно, у меня ЕК3))
короче всё намного банальней чем я думал, сделал всё по книге, всё вроди ништяк с клапаном...тут читаю последнее предложение: если всё из вышеизложенного вы сделали и всё работает, то проверте давление масла....я за щуп - И ОКУЕЛ мягко говоря...щуп сухой, я меньше 8 тыш проехал после замены, даже меньше......езжу на синтетике....
Выживают только параноики. Эндрю Грув
#521984»17-04-2008 10:23постепенно умер VTEC...ЕК4 D15Z6
+0
Sally:Приношу извинения за ЕК4, я думал это просто корпус, действительно, у меня ЕК3))
короче всё намного банальней чем я думал, сделал всё по книге, всё вроди ништяк с клапаном...тут читаю последнее предложение: если всё из вышеизложенного вы сделали и всё работает, то проверте давление масла....я за щуп - И ОКУЕЛ мягко говоря...щуп сухой, я меньше 8 тыш проехал после замены, даже меньше......езжу на синтетике....


у меня за 2000 ушло грам 700. так что не парься.
Пуля производит удивительные изменения в голове, даже если она попадает в задницу. (c) С. Лукьяненко
#521993»17-04-2008 10:31постепенно умер VTEC...ЕК4 D15Z6
+0
ещё вопрос, клапана на СОХСе всё-таки нужно регулировать?? масло жрёт наверное потому-что режим езды до 7 тыков, + хорошая дорога 160 - 190???лямбда, как её проверить и есть ли резон притянуть с ебея нормальный керамический коллектор??
Выживают только параноики. Эндрю Грув
#522082»17-04-2008 11:54постепенно умер VTEC...ЕК4 D15Z6
+0
Sally:ещё вопрос, клапана на СОХСе всё-таки нужно регулировать?? масло жрёт наверное потому-что режим езды до 7 тыков, + хорошая дорога 160 - 190???лямбда, как её проверить и есть ли резон притянуть с ебея нормальный керамический коллектор??


Клапана раз в 40 тыков нужно регулировать.
Езжу 70% времени 1,2 - 7200. А дальше 5ая.
Керамический коллектор это гуд. Всяко лучше треснутого чугунного.
Пуля производит удивительные изменения в голове, даже если она попадает в задницу. (c) С. Лукьяненко
#522116»17-04-2008 12:09постепенно умер VTEC...ЕК4 D15Z6
+0
хм...я при заводке пару минут слышу торохкотание лёкгое, ничё кроме клапанов ненапоминающее...а де их можно отрегулировать в Киеве?
Выживают только параноики. Эндрю Грув
#522159»17-04-2008 12:38постепенно умер VTEC...ЕК4 D15Z6
+0
на любом толковом сервисе. А вообще, это операция не сложная в прошлом году я сам за 2 часа отрегулировал клапана на предидущем двиге.
Пуля производит удивительные изменения в голове, даже если она попадает в задницу. (c) С. Лукьяненко
#522163»17-04-2008 12:41постепенно умер VTEC...ЕК4 D15Z6
+0
и ещё вопрос, по коллектору...в родном лямбда стоит на стыке всех четырёх патрубков, а в тюненых с ебея в одном, как-то скажется на работе??
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JDM-HONDA-CIVIC-96-00-EK-D-SERIES-HEADER-TEST-PIPE_W0QQitemZ250235493049QQcmdZViewItem
Выживают только параноики. Эндрю Грув
#522168»17-04-2008 12:43постепенно умер VTEC...ЕК4 D15Z6
+0
Sally, могу сдать контакт своего мастера (кстати Scrol у него регулировал), я по этому же вопросу к нему собираюсь после праздников, цена вопроса, вроде, 200 грн.
Ставьте перед собой большие цели, в них легче попасть.
#522194»17-04-2008 12:57постепенно умер VTEC...ЕК4 D15Z6
+0
Red_Joker:Sally, могу сдать контакт своего мастера (кстати Scrol у него регулировал), я по этому же вопросу к нему собираюсь после праздников, цена вопроса, вроде, 200 грн.

давай, буду очень благодарен))) и как результат, что-то почувствовал?
Выживают только параноики. Эндрю Грув
#522208»17-04-2008 13:13постепенно умер VTEC...ЕК4 D15Z6
+0
Sally:и ещё вопрос, по коллектору...в родном лямбда стоит на стыке всех четырёх патрубков, а в тюненых с ебея в одном, как-то скажется на работе??
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JDM-HONDA-CIVIC-96-00-EK-D-SERIES-HEADER-TEST-PIPE_W0QQitemZ250235493049QQcmdZViewItem


Никак не скажется, за исключением того, что если форуснка в 4 циллиндре работает хуже, чем в сотальных в своей работе лямбда показания с ее выхлоп будет снимать и общая кратина бужет не правильной.
Пуля производит удивительные изменения в голове, даже если она попадает в задницу. (c) С. Лукьяненко
#522228»17-04-2008 13:25постепенно умер VTEC...ЕК4 D15Z6
+0
Sally:
Red_Joker:Sally, могу сдать контакт своего мастера (кстати Scrol у него регулировал), я по этому же вопросу к нему собираюсь после праздников, цена вопроса, вроде, 200 грн.

давай, буду очень благодарен))) и как результат, что-то почувствовал?

Отписал в личку теелфон, у Скрола вроде немного уменьшился расход, но лучше к нему обратиться он расскажет :)
Ставьте перед собой большие цели, в них легче попасть.
#522308»17-04-2008 14:32постепенно умер VTEC...ЕК4 D15Z6
+0
Sally, пля! ты то что слышишь на холостом это из-за трещины коллектора! притяни с ебея и будет щастье!
Авто из США! Самые лучшие тачки на самых лучших условиях! Хочешь тачку - спроси меня) +380677466655
#522387»17-04-2008 15:52постепенно умер VTEC...ЕК4 D15Z6
+0
spud:Sally, пля! ты то что слышишь на холостом это из-за трещины коллектора! притяни с ебея и будет щастье!

Оказалось что добрые люди с мафии сделают быстрее и менее геморней тот же товар уже в киеве за ту же сумму
По-поводу регулировки клапанов...200 грн....для своих?????? ребята сказали что сделают за 80грн...вот-это я понимаю для своих))
Выживают только параноики. Эндрю Грув
#522432»17-04-2008 16:29постепенно умер VTEC...ЕК4 D15Z6
+0
Sally, кинь в личку плс контакт по товару "уже в киеве"! з.ы. это ex-Dem машина у тебя?
Авто из США! Самые лучшие тачки на самых лучших условиях! Хочешь тачку - спроси меня) +380677466655
#522497»17-04-2008 17:35постепенно умер VTEC...ЕК4 D15Z6
+0
Sally:
spud:Sally, пля! ты то что слышишь на холостом это из-за трещины коллектора! притяни с ебея и будет щастье!

Оказалось что добрые люди с мафии сделают быстрее и менее геморней тот же товар уже в киеве за ту же сумму
По-поводу регулировки клапанов...200 грн....для своих?????? ребята сказали что сделают за 80грн...вот-это я понимаю для своих))


Средняя цена на реглировку клапнаов 120-150 грн. в Киеве. Но я бы даже 200 заплатил, если бы точно был уверен в результате.
Пуля производит удивительные изменения в голове, даже если она попадает в задницу. (c) С. Лукьяненко
#522577»17-04-2008 20:32постепенно умер VTEC...ЕК4 D15Z6
+0
и мне контакт в личку...
#523152»18-04-2008 16:00постепенно умер VTEC...ЕК4 D15Z6
+0
Сань, а во мне ты типа не уверен?
0636716042
#523156»18-04-2008 16:01постепенно умер VTEC...ЕК4 D15Z6
+0
Traxim:Сань, а во мне ты типа не уверен?


А ты вообще меня послал исказал нех туда лезть пока не застучит:-)
Пуля производит удивительные изменения в голове, даже если она попадает в задницу. (c) С. Лукьяненко
#523174»18-04-2008 16:16постепенно умер VTEC...ЕК4 D15Z6
+0
в аглицкой книжке для сервисов напипсано каждые 40 тыщ ПРОВЕРЯТЬ! если необходимо - регулировать. Мы тебе компрессию меряли - меряли. Кстати клапана я тебе тоже регулил. когда форсы чистили и тд. Ну ежели оч хоцца - приезжай я тебе дам щупы в зубы и покажу че делать. Laughing
0636716042
#523234»18-04-2008 17:08постепенно умер VTEC...ЕК4 D15Z6
+0
Серёга, ты диагностику ходовки тож можешь сделать?
Выживают только параноики. Эндрю Грув
#523289»18-04-2008 17:55постепенно умер VTEC...ЕК4 D15Z6
+0
Sally:Серёга, ты диагностику ходовки тож можешь сделать?


Серега, делает почти все:-)
Пуля производит удивительные изменения в голове, даже если она попадает в задницу. (c) С. Лукьяненко
#523395»18-04-2008 22:00постепенно умер VTEC...ЕК4 D15Z6
+0
Я кстати ответственно заявляю: действительно делаю почти все. У меня появился оч толковый ходовик и электрик-инжекторщик-карбюраторщик.
Ну там типа развал, диагностика и пр ваще нивапрос.
0636716042
#523491»19-04-2008 09:44постепенно умер VTEC...ЕК4 D15Z6
+0
Traxim, тогда я еду к Вам  Very Happy

Added after 1 minutes:

 Sally, d15z6 не умирают, они бессмертны  Cool
Запчасти

Форум : HONDA СТО - технический архив