Расход масла

Всем привет. Мужики может кто сталкивался, подскажите. Вопрос по 6 аккорду (1,8i). При длительном движении по трассе со скоростью примерно 160 км/час идет большой расход масла. При небольших скоростях все ОК. На ДМИ как то сказали шо на это влияет система VTEC (из-за повышенного давления масла на высоких оборотах), но шо то слабо вериться. Получается какая то недоделанная система VTEC. Кто то сталкивался с такой проблемой?

А масло какое залито, наверно 5W-30?

Привет! Все действительно зависит от манеры езды. По мануалу нормальный расход, если не ошибаюсь, при умеренной езде 200 гр на 1000 км. Скорость 160 км/час, это не самый экономичный режим для твоего двигателя. Соответственно действительно увеличивается как расход бензина, так и расход масла. К тому же очень многое зависит от состояния самого двига. В моем случае (230 тыс. пробег двиг особо не кручу и его не крутили до меня), по городу расход масла 200 - 300 мг на 1000 км., по трассе, например при поездке в Крым, на 1000 км доливал порядка 500-600 мл. У тебя какой расход? Что ты считаеш большим расходом?

все время лью мобил 0W-40 с момента выезда с салона.(как предписано)

Тогда не думаю что дело в масле. А на сколько расход увеличивается? Может действительно в пределах нормы.

у меня пробег 110 тыс. по городу тоже не рысачу, а по трасее бывает. при 160 расход масла на 1000 км наверно около литра, а по городу даже не знаю, т.к. почти нет расхода. потеков масла тоже нет. двигатель вроде в порядке. раньше машина всгда на ДМИ обслуживалась. Только последний год/полтора туда не езжу т.к. гарантия уже закончилась.

Считаю, что при скорости выше 160 км, при расходе до 800 мл., паниковать не стоит. Думаю это нормально. Просто контролировать уровень нужно внимательно, не забыть долить.

ой, мужики спасибо , а то уже этот расход меня пугать начал. Всем огромное СПАСИБО.

А мне кажется многовато литр на 1000 км. А на ДМИ просто заниматься не хотят. Не должен VTEC столько масла кушать. Компрессию хоть меряли?

Added after 1 minutes:

В принципе если утечек нет, то переход с 0W-40 на 5W-40 полжен расход снизить. Но всёравно нужно разбираться почему масло уходит.

cayot, При таких режимах ЗАВОД-ИЗГОТОВИТЕЛЬ говорит, что литр на 1000 - это норма. Раньше сам не верил, но у меня таже фигня

даааааааа, за мощность из неоткуда приходится платить  

Ну раз завод изготовить говорит, тогда не стоит волноватся. Во движки пошли масло кушают литрами  Мой 1.6 от замены до замены ни капли не ест (тьфу, тьфу, тьфу)

Счастливчик  

Смена масла не решит проблему - абсолютно. Да и не проблема это.    
Я лью 5 W 30.

Не решит, однозначно. Но расход масла должен немного уменьшится.

cayot, Каков нормальный угар/расход, Ликви Моли 5в50? Есть ли он вообще? Знаю, что обратился по адресу  

На всяк. случай описываю. Раньше лил Мобил 5в40 и 5в50 (т.к. был источник, непалевого американского масла) расход был не более 200 грам на 1000 км (по городу езжу резво, по трассе, если позволяет оная: 140-160). Со всеми переговорил, сказали не волноватся. Не волновался и ездил.
Перешёл на Ликви 5в50 Молиген расход увеличился практически в 2 раза! Померял компрессию - в норме. Поменял маслосъёмные колпачки - расход без изменений (может уменьшился, но это совсем на чуть чуть).

На одометре 173 000

Насколько я помню с глубокого детства когда еще занемался ремонтом сам, то масло уходит двумя путями:
1. через утечки;
2. через кольца или сальники клапанов.
Скажите мне - если компрессия нормальная и утечек нет значит теоретически  - и масло не должно уходить в выше приведенных местах. Куда же оно тогда девается?

А как ты проверишь попадает ли масло в поршень где и сгорает?  

Bogdan, компрессия может быть нормальная а маслосьёмные кольца могут умереть.

Я при расходе 600 на тыщу на втеке капиталю двиг.
Посмотри дымок из выхлопа и я думаю сразу станет понятно что к чему.

Так дело в том, что нельзя конкретно для каждого масла нормировать расход/угар. На разных движках, при разных режимах эксплуатации и при разном состоянии движков расход одного и того-же масла будет разный (если он будет ). Как раз для Хондовских моторов (и говоря конкретно про Цивик) вязкость 50 завышенная. Что как раз и может привести к повышенному расходу масла. Масло попросту горит в циллиндрах. Или вы хотите сказать что на Мобиле 5В-50 угар масла был меньше чем на ЛМ 5В-50?

Если допустим сравнивать наше масло Молиген 5В-50 с любой "среднестатистической" синтетикой 5В-40, то температура вспышки и испаряемость на одном уровне. Так что в вашем случае увеличение расхода скорее всего именно из-за высокой вязкости масла.

Редаговано: cayot (14-04-2008 12:36)

zavulon,
ны выхлопной трубе есть маленькие колечи - но появляются они очень редко (после вытирания) - поэтому сказать шо кольцам уже кЫрдЫк - не осмеливаюсь.

имеено на Мобиле расход был меньше   (это не к тому что Ликви хуже, чем Мобил)


Хорошо, посоветуй на какое масло перейти (вязкость)? - замена через 2 000 км.


ЗЫ: мне почему то казалось, что чем больше вязкость масла - тем меньше расход   Да собственно я и залил 5в50 мобил всего один раз, т.к. хотел проверить будет ли меньше расход чем на 5в40. Рсход был такой же,залил Ликви 5в50 - расход увеличился.

Я тут сравнил тех. характеристики Мобила 5В-50 и ЛМ 5В-50. Кинематическая вязкость при 100°С, сСт - 17 у Мобила и 19,5 у ЛМ. Температура вспышки, °С - 240 у Мобила и 230 у ЛМ. Тоесть я не исключаю что может быть больше расход, конкретно на вашем движке. Так как в Цивике, на сколько я знаю, не предписана вязкость 50. Возможно эта разница в вязкости оказалась критической для Сивки плюс, темература вспышки немного ниже. Я конечно сомневаюсь что расход увеличился в два раза, думаю вы немного преукрасили картину Я бы посоветовал перейти на хорошую ПАО синтетику 5В-40 не ниже SL по API.

Added after 2 minutes:

А черезмерно высокая вязкость, выше требуемой, может привести к затруднённому снятию масла со стенок циллиндров и соответственно к его выгоранию.

А какой расхо дмасла считаеться критическим, после которого нужен ремонт?

Для кого как, ктото при 600 гр. на 1000 км. капиталит, а кто 800 гр. считает нормальным расходом  

Нужно ориентироваться на то что говорит автопроизводитель.