Посоветуйте новичку

Собираюсь покупать машину.
Истерика
1.5 месяца сидения на форумах сайтах и т.п.

Предлагают через знакомых Прель - JHMBB8250XC2008020 (европеец)
Выглядит неплохо. Осмотр буду делать примерно через 2 недели ..
Предварительно выглядит неплохо. Салон кожа - сидение водителя выглядит так - терпимо. Остальные хорошо выглядят. Музыка звучит неплохо. Диски 17 - OZ.
Из проблем - надо заменить датчик подворота задних колес.

Просят 16000.

Немного смущает пробег (если честно очень) - 79500 км.

Говорит что недавно что то менял - но мелкое.(не запомнил)

Дополнительные проблемы
Машина первая -
Насколько реально/нереально - чинить и доставать запчасти под прелюд?

Плюсы
Хонда + технологии
В разы удобней чем то на чем учился ездить
Подкупает жутко дух форума
Нравится - хочется, но по жизни человек очень практичный, а прель не выглядит практичным.

Пожалуйста не будте равнодушными - дайте совет.(По жизни решения принимаю сам - но реально уже очень устал + не являюсь специалистом в данной области)

Модератор - пожалуйста не удаляй данную тему, по возможности перенеси в нужную ветку (просто не понял куда можно)

Если что не так извините.

по вин-коду тебе сейчас напишут модель, год выпуска, какой двигатель там должен быть, комплектация

как я понимаю, речь идет о 5 прелюде

пробег на 90% брехня. Косвенно можно проверить, посмотрев на ремень ГРМ - мастера на станции скажут менялся заводской или нет. Ресурс ремня 100 тысяч. Если менялся - пробег больше 100.

Датчик подворота задних колес... Ни разу не слышал, чтобы ее кто-то смог нормально починить. Она или работает, или ... Кстати, неработующая 4ВС часто признак сильного удара в заднюю часть машины.

По поводу практичности - не практичный нифига. Только для 2 пассажиров. Купэ они вообще не практичные.

Запчасти.. БУ и неоригинал, как правило, не проблема. С оригиналом по разному. Большая часть быстро и недорого заказывается через людей на форуме. Но, например, рычаги на свой прель я ждал из Японии около полугода. Конечно их можно было взять из Европы, но цена была в 2 раза выше.

Перед покупкой обязательно на полную диагностику, включая геометрию, на Днипро Мотор Инвест.

Машину с нарушенной геометрией брать не стоит.

Ну это так, для начала

ну брат прям))) я вот купил Прель 5..скромнее только, 2 л., состояние ну если скажу идеальное то совру..по кузову есть незначительные проблемы..датчик топлива не работает, зеркало водителя тоже, ну мелочи...но немного раздражают, будем чинить.. ...четно говоря тоже первая машина...ездить пока еще не умею вот начинаю трогаться))...конечно поворот задней оси штука очень приколльная и полезная...но говорят (именно говорят, я то не спец) что глаз да глаз за этим нужен..
на счет практичности..то наверно да машинка не для семьи...но для одного ну плюс подруга самый раз...дискомфорта в езде по городу не заметил..хотя умники и говорили, все бардюры твои и т.д...главное аккуратная езда..как впрочем и на любой машине..фотки если есть выложи

Модель: PRELUDE
Тип кузова: 2 doors
КПП: 4AT
Год выпуска: 1999
Двигатель: H22A5
Модификация: VTEC 2.2VTI

Честно говоря, ИМХО, как первую машину наверное врядли стоит брать. Какой у тебя стаж вождения? (Я не в обиду, я исходя из практицизма   )
Что касается практицизма - я вот планирую пересаживаться с 2,6 литрового сарая ауди на пятый прель. О практичности даже не вспоминаю )
Определись для себя - чего ты хочешь от машины? Спортивного характера и яркого экстерьера и тебя не пугают возможные траблы с ремонтом - эт одно...Если ищешь небольшой расход топлива и практицизм а-ля - семерых девок ещё туда запихнуть одновременно - смотри что-то побольше с мотором попроще. Опять же ИМХО - 2,2 с Втеком - это ответственность )

Added after 45 seconds:

А вообще - приезжай в четверг на хондовку - и с людьми пообщаешься и для себя много нового узнаешь )

о, ВТЭК и автомат. как правило, автомат умирает первым. внимательно проверяй его состояние

да еще забыл сказать...по цене сбивай..пробуй до 15ти хотябы..так-как есть машинки безупречные почти, по этой цене..вот например about30950.html

Не по сути, в глаза бросилось просто... убить за 80 тысяч 4WS ну трудно, я так себе думаю. Опять же нужно смотреть на руль, сидуху и т.д. чтобы понять хоть примерное представление о пробеге.

Woodcuter,
Согласен с Kollega.
В качестве первой машины Прель немного не то... Учитывая характер авто и небольшой стаж машинку легко попортить. А чинить потом пол-года и за недешево. Первое авто я брал бы по-проще (подешевле в ремонте, чтоб к бамперам относиться как к расходникам) или новое с полным КАСКО. ИМХО

+1 автомат не выдерживает таконо матора и дохнет.

если проблемы с 4WS - это глына. сколько читаю по форумам так никто толком его вылечить и не смог. "честь" нада беречь смолоду  

Учти что после VTI преля тебе будет ОЧЕНЬ сложно найти замену. Я вон щас после 90-сильного сивика пересел на Гетз - просто консервированный овощь в аВтомате и дело даже не в мощьности движка (в гетзе он мощьнее), а в ДРАЙВЕ, который дарует хонда. как мне не хватает щас ой остороты управлния, жесткости подвски и ощущения когда стрелка тахометра ползет за 6000 об! после хонды попвтался ездить в таком же стиле - расход получился более 15л/100!!! хотя на сивике за 10 ниразу не вылазил!!

Woodcuter,извини,можно я попользую твоютему?  У меня практически такая же ситуация.
Можно ли по VINу (JHMBB91400C005884)сказать был ли на этом Преле "от рождения" кондёр, потому что сейчас его нет(может и небыло)? И где находится "диагностический разъём" для считывания ошибок ECU (нашёл одно упоминание- у ног пассажира слева за ковриком 3-х контактный разъём-?)

сложно сказать - комплектацию то я могу дать, а вот ЧТО ОНА В СЕБЯ ВКЛЮЧАЕТ - не скажу. я тока по сивкам УЖЕ ориентируюсь, хотя и там бывают сюрпризы - типа АБСОЛЮТНО пустая DX Climate - нет нифига, но кондер стоит на 1.3 карб! встречал такое на немецких сайтах. Т.е. ТАМ, за бугром, можно было менять комплектацию, не то что у нас.

vov4ik,
Модель PRELUDE
Год выпуска 1997
Тип кузова 2 дверный
Код двигателя F20A4
Тип КПП 5MT
Модификация 2.0I
Кондишн должен быть. Во все регионы этот прель шел с кондеем:
KE (Англия, Ирландия)
KF (Италия, Португалия, Франция)
KG (Германия)
KS (Норвегия, Финляндия, Швейцария, Швеция)

vov4ik,
у меня точно такой ВИН только последние 4 цифры другие..кондер, люк, кожа

Woodcuter,ещё раз сори.
Azazavr, так шо получается мог быть побит "по морде" и не стали мучится с установкой кондея после "мордобития". Или это "Кондишн должен быть. Во все регионы этот прель шел с кондеем" не 100% и могут быть варианты. Диагностика по кузову(бита- не бита, крашена -не крашена) будет обязательно и у "ребят", которые в этом понимают(специализированый кузовной автосервис).

Застолблена уже )) Напоминаю на всякий случай ))

Woodcuter, Первой машиной был именно 5-ый прель, но 2,0. Искал 2,2 на ручке, но живого не нашел. От автомата сразу отговорили ссылаясь на то что 2,2 убивает его очень быстро. По сути вопроса, машина нифига не практичная, для водителя и пассажира, хотя сзади и по три человека сидело. В обслуживании далеко не дешевая, с запчастями проблем не было, в редких случаях ждал более 2-х недель. Оригинальные запчати стоят дорого, но и служат долго. Теперь о предостережениях: 1. если прель будет твоей первой машиной, то тебе будет крайне сложно с ней растаться - все, включая твой мозг, будут кричать о том, что надо продавать, а ты как заколдованный будешь тянуться к рулю  . 2. впоследствии найти достойную замену прелю будет крайне сложно
3. следующей машиной будет Хонда/Акура  

После Преля пересел на Тайп-С и поездки на машине перестали приносить то удовольствие, которое давал Прель.

постараюсь подитожить и немного добавить от себя.

1. прель не для семьи больше 2-х человек.
2. н22 двиг и автомат взаимоисключающие вещи. не сегодня - завтра автомат вылетит (не очень хорошо там продумана система охлаждения да и рвут их в клочья постоянно) вылет автомата это 2000 у.е и 2 месяца без автомобиля (в лучшем случае)
3. купив прель можешь забыть про 70 тысяч пробегу и замене датчика. я гарантирую что для того чтобы привезти его в порядок (если он не был под настоящим хозяином, которые как правило не продают свои машинки налево) надо будет готовиться к вложению приблизительно 1000-1500 у.е. (это ремни, ролики, тормоза, жидкости, ходовая, возможно резина и помелочи набежит типа сальники, пыльники, акум и пр) кроме того 500 еще на постановку авто на учет.
4. если ты новичек то тебе наверное нада научиться сначала на механнике ездить и на более спокойной машине, потому как не имея понятия об управлении авто на механнике ты никогда не сможешь получить того, на что расчитан прелюд с двигом 2,2 втек. ну и как новичек ты в лучшем случае раскроешь потенциал этой машины на 50%. так нафига пплатить за 200 сил а ездить как на овощном 2-х литровом, а то и еще тише?
5. поскольку первые машины как правило бьют и бью часто - не рекомендую брать прелюд. бить прелюд очень дорого. любой заезд мордой начинается от 1000.
6. судя по тому что тебе говорит продавец (типа чтото менял ноне помню что, пробег 70 штук, заменить датчик ) он говорит неправду и на 90% он не говорит самого главного, что и является причиной продажи прелюда. Еще раз повторю. ухоженные прелюды, еще и в такой комплектации налево не продают.
7. Запчастей на эту машину нету в наличии. все только под заказ. 2-4 недели. цены неприятно высокие
8. автомобиль не для человека, который любит комфорт. это псевдоспортивное купе. то есть попытка соединить комфорт и спорт... при этом нету комфортных и боевых прелюдов.
9. есть еще ряд минусов, но это уже если понадобиться "овертайм"

Есть куча плюсов у этой машины, но я так понимаю что покупателя в первую очередь интеерсуют негативные стороны, которые изложены выше.

удачного выбора! Идеально прелюд в 2,2 втек двиге на ручке, но как ВТОРАЯ машина, то есть в довесок к тому же акорду или еще чемуто более комфортному и большому

За этго в первом посте и добавил фразу -
"Подкупает жутко дух форума".

Спасибо всем.

Да ... будем тогда брать какойто "жопово" новый и с каско на 1-2 года ... а потом смотреть.

Фоток нет - состояние похуже чем у Анимала.

зы - Мозг уже кричит после просто посадки в него - мягкое место на асфальте - ето что то.

Ладно буду думать.
Если кому то будет интересна данная машинка - дам телефончик хозяина. (очень мала вероятность моей покупки). Хотя на фоне некоторых экземпляров преля предоставленых тут он и проигрывает. Единственное я так понял со слов хозяина - все еще стоковое(+ это или - не понимаю).

Кстати - запчасти "далеко не дешевые" насколько соответствуют фразе - "чинить дороже чем бимер".

Woodcuter, при покупке новой машины, и машины б\у важно просто знать и отдавать себе отчёт в том, на что ты идешь.
Я делю автомобилистов на две основные категории:
- воспринимающих автомобиль только как средство передвижения
- воспринимающих автомобиль как нечто большее, чем
жоповоз.

Новая машина для меня - не есть гут, они скучны, а те, которые мне нравятся стоят от 50 куе, что мне не по карману.

Именно поэтому я выбрал 5 прелюд, откатавшись от мазды6 и фокуса.

Прелюд не дорог "как бмв" в обслуживании, уровень цен такой-же, как на мой старый ниссан Блуберд 86 г.в., дороже жопеля конечно, но и не очень кусается.

Бить дорого почти-что каждую машину, и новая обойдется не меньше, чем в 1 куе, если коцнуть морду  

Моё имхо - если тебе нравится прель, бери его, ибо купишь машину "какую-то", и через год искать прелюд, если он тебе так запал  

Да, сразу ты никак не прочувствуешь прелести +-200 л.с., но никто не запрешал учиться на такой машине, главное, чтоб в своем мозге был уверен  

2 Cool: +100
2 Bobbsta: +100 за первые два абзаца, -1 за два последние. Новичок за рулём ИМХО ударит прель ГОРАЗДО быстрее чем другую машину. Опять же ИМХО первые два года лучше что-то не больше 2-х литров, в меру спокойное.

Kollega, не-а, все дело в мозге, и только. Если человек нормальный, он не ударит никакую машину, а если в голове - плавленный сырок - то разобьет и какой-нибудь РеноТвинго

Тут может играть большую роль здерживающий фактор. чловек будет ездить и постоянно держать ногу на тормозе, чтобы не заехать кудато - ну может и не заедет, так а причем тут прелюд 200 сил.? тогда нада брать любое ТС типа авео и кататься.
Мое мнение, что прель стоит покупать уже тогда когда ты уже имеешь достаточный опыт вождения и не будешь постоянно перестраховавться в езде, вот тогда действительно эта машина, как и любая другая из околоспортивных сможет доставить тебе удовольствие.
Если говорить о технической стороне вопроса, то самые интересные ТТХ открываются у этого мотора после 5500 тысяч оборотов. Ты много новичков знаешь кто туда крутит? Вобщем повторюсь еще раз. как первая машина - слишком спорное решение.

Ну и типа наезд)))

как можно говорить что прель недорогой в обслуге? из хонд конца 90-х дороже чем прелюд разве шо эска2000. И сравнивать его с нисаном 86 года - просто смешно.
К примеру вся ходовая в прелюде (все что резиновое) обойдется тысячи в полторы баксов. на нисан столько же?

Cool, Жаль у меня нет сейчас бумажки )
Заказывал по списку:
- сцепление
- задние диски+колодки тормозные

цена = 1 к 1 с ниссаном.

Дальше резинки на рулевых тягах, тоже один к одному.
Стойки, амо, может дороже, может и на порядок, но в ниссане базой шли коябовские вродь стойки, стоят 200 баксов, на прель значительно дороже?

В принципе, спор как таковой принимать не буду, мал ещё опыт эксплуатации преля, но меня пока не пугает стоимость его обслуживания, и именно в этом суть, не пугает  

_______________________________________________________

По сути: до 5.5 оборотов прель едит, по сути как рядовой двухлитровый двигатель, может даже слабее, а новичок не будет таки крутить до 5.5, согласен ) Сдерживающий фактор? Прель конечно не таврия, но и не 400 сильная ракета, не думаю, что сдерживаюший фактор будет настолько силен, чтоб мешать езде, имхо

2Bobbsta: мозги-то играют роль. Но опыт никто не отменял, согласись )
Это не в обиду никому начинающему, вспомните себя за рулём первые полгода после получения прав и доступа к машине. Сильно уверенно себя чувствовали? А ведь иногда и хочется придавить. А если не знаешь как тормозить, разгоняться нужно весьма с осторожностью. Только это мы уже СЕЙЧАС знаем.
Теперь вопрос - так нафига искушаться? Для того чтоб ударить машину - совершенно необязательно предварительно минут пять валить со скоростью 160
Так что здесь мозги всё-таки, ИМХО, разделяют первую ступеньку с опытом )