А может ли влиять трещина на выпускном коллекторе на расход бензина

влиять трещина на выпускном коллекторе на расход бензина? Может и глупый вопрос, но я только учусь. А то не понятно почему у меня такой расход 18/100. Бензин хороший, свечи новые и фильтр воздушный тоже. Не совсем уверен за топливный и лямбду. На приборной ни чего не загорается. Топливная магистраль не протекает. Воздух вроде не подсасывает. Сегодня услышал, что машинка начала громче гудеть на холодную, а сняв защиту коллектора я увидел трещинку. И вот подумал, а может из-за неё такой расход? Ведь наверное показания ламбда будет не верные снимать. Помогите братва!

ИМХО нет. В коллекторе постоянно избыточное давление, да и отношение того воздуха, которое может теоретически пройти через трещину несравнимо мало с потоком газов.
Скорее всего лямбда

Машина прошла техосмотр в ноябре и показания СО в норме. Хотя я тогда не был владельцем. Блин ни как не залезу проверить сопротивление лямбды! Спасобо!

Теоретически, трещина дает выход газам, лямбда показывает бедную смесь. Комп обогащает.

DmIC, Смесь это иначе концентрация чего-то в чем-то, а количество это количество. Не путай.

То есть, мой расход это из-за лямбды? Вернее на неё самую первую надо обратить внимание Или что-то другое? Ещё я читал где то тут на форуме, что при замене воздушного фильтра надо регулировать зазоры клапанов. Ме подскажите каки она должны быть или где мне посмотреть.

Westside, не при заміні фільтра, а кожних 45 тис.
але вони на розхід не вплиають так сильно.

Лямбда, грязный возд фильтр, грязны форсунки( не распыляют а льют), может и ремень на зуб прое....
Трещина до лампочка, только звук дает неприятный.

А трещинка уже больше стала за 30 км езды!!! Инжекторы слушал и они тикают! На бензин грешить не могу, т.к. у буржуев я проживаю. Хотя может и забились уже за 12 лет. Я заливал присадку для прочистки инжекторов, так ни чего не изменилось. Всё таки лябда выходит. Не хочется про ремень и думать даже.    Ведь лямбду и сам смогу поменять, а с ремнём надо возиться не мне.
А про зазоры, так я сам не придумал, а читал вроде на российском сайте, что рекомендуют проверять при замене фоздушника.

лямбду мучить будешь, когда она будет работать в нормальном режиме. А сейчас она получает дохрена кислорода лишнего. Честно показывает это компу, который в свою очередь пытается выправить ситуацию заливая бензина скока может.
Зазоры клапанов надо регулировать не с частотой замены воздушного фильтра (этож устать можно так часто туда лазить, да и незачем), а той частотой которая указана в мануале. Обычно это намного больше. Порядка 40-60тыков период, в зависимости от авто.

Westside, когда то задел "штанами" пень, и выхлопные газы пошли в подкапотное. не много, но очень было не приятно, потому как и в салоне вонь началась. ездил я так неделю. расход увеличился намного.

Открыл мануал в разделе регламентные работы:

20000/12 месяцев - замена воздушного фильтра

40000/2 года - проверка и регулировка зазоров клапанов

я не знаю, может в России воздушник раз в 40000 меняют, тады ОЙ...

трещина = неверным данным на лямбду. Со всеми вытекающими уже не раз с таким сталкивался.

Недумай, вари трещину или меняй коллектор.

А хотите прикол? С этой трещиной я сделал на 12 миль больше, чем было раньше. Я замеряю ещё раз для более точного вывода, но...
И хочу сказать всем спасибо за советы!!! Хорошая семья тут!!!
На днях найду разборку и поменяю его гада. Потом на СО и проверку лямбды. Правильно братва? ОЧЕН надеюсь, что всё будет так как надо.

Ещё как вариант топливную почистить нужно. Не присадкой, а на станции.

Начинать надо решать вопросы устраняя все косяки по одному. А то поломашины поменяешь, а толку так и не будет.

Броьба с расходом:
1. Коллектор
2. Лямбда
3. Расходники + зазоры.
4. Читска впускного тракта (Клапан ХХ, форсунки, коллектор)

Если пункт 1 решит проблему, то зачем делать все остальное?

Kisa верно говорит. Сначала нужно устранить явные и видимые причины, а если не поможет - тогда искать скрытые. потому как на поиски может уйти времени и денег больше, чем на само устранение. от общего к частному, как говориться

Rex, тріщину заварити неможливо, хіба що в лабораторіїї і з науковим співробітником. міняти однозначно.

Я тоже так думаю. Хотя мне тут в одом гараже сказали, что можно заварить. Но когда у меня был "славный" Москвич и была там трещина, то мне сказали, что только менять надо коллектор. Он там был такой тяжелый чугунный кажись. Тут (хонда) из чего он сделан то?
И про зазоры! Подскажите какие они должны быть? Спасибо.

тоже чугунный, вроде. кто-то из наших пробовал варить - до задницы. все равно трещина лезет. как вариант - притащить себе с ебая 4-2-1 из нержавейки.

я пробовал нуегосцукунах

Як це неможливо? Немав би такого досвіду неписав би - на ауді заварений 5 років назад, проблем немає, його навіть незнімали з авто. Повір гарний зварщик який знає свою справу зробить це краще чим науковий співробітник.

На Ebay есть для CL7. Интересно, он для меня подойдет CD7? Помогите пожалуйста! Вот фото его.

Added after 15 hours 51 minutes:

Осталось всего-то 1 день, а мне так ни кто ни  чего не ответил пока...

Спроси сам у продавца на ebay. Всё зависит от двигателя в большинстве своём. Напиши продавцу какой у тебя двигатель... и я думаю, что ответят..подойдёт или нет.