В школе физику плохо учил...

давай зачетку - два бала тебе.

Сложный процесс переноса теплоты разбивают на ряд более простых: теплопроводность, конвекция и теплообмен излучением.

так вот под капотом автомобиля излучение крайне мало.

излучение велико скажем от солнца, именно поэтому когда температура воздуха к примеру 30С
черная пластинка вполне может нагреться до 90С

а под капотом нет сильного источника излучения зато температура воздуха достигает значительных величин.  Ну а теплопроводность - в стенке воздуховода.

ОК, тогда дай опредиление теплоты, или я могу.

какой смысл отвечать на вопрос цена которому пол минуты гугла.

Ну ладно, пойдем кратким путем. А почему это под капотом излучение крайне мало? Да оно несравнимо с излучением солнца, но до солнца 150 млн. км. а до двигателя сантиметры.
Почему тогда тепловые экраны имеют зеркальную или блестящую поверхность?

Лень много писать, но излучение в процессе нагрева воздуха в коллекторе не участвует. Коефициент теплопередачи больше зависит от геометрии канала и скорости воздуха.

Evo VII,
Излучение участвует в процессе нагрева стенки воздуховода до коллектора.
Но фигня все это - неуспеет воздух который проходит с бльшой скоростью нагреться в метре трубы большого диаметра, которая самато нагреваеться незначительно, тем более на высоких оборотах двигателя.
Vad El',
Я бы на твоем месте думал откуда воздух похолоднее взять.

Теоретически- да, но при тех температурах что там- оно незначительно и им можно принебречь.

Так и я о томже.

2 Vad El'
Машина с "дигностикой" (ну там OBD2 всякие)?
Если "да", то тему можно развить в сторону экспериментов с реально измереной компом температуры на впуске. Шоб не заморачиваться с физикой..