Нужен совет !!! Хочу поменять двигатеть в СС75 - F20Z2 на ...

Приват_Одесса: Самое подходящее - H22 (200 л.с. DOHC VTEC Prelude 93/96).
Если по годам, то думаю можно мой снять с коробкой и вставить H22. Не хотелось бы ничего переваривать в корпусе.
Подходит ли он по креплениям ? У кого такой стоит ? Есть возможность сфоткать ?
Может есть еще что-то лучшее ?
Есть еще - H22A (209 л.с. DOHC VTEC Prelude SiR 97/01) и H22A7 (212 л.с.DOHC VTEC Prelude 98/01) но года ? Врядли он встанет без переделок в мой кузов...

Приват_Одесса:Привет всем любителям и профессионалам в замене двигателей.
Возникла в голове идея поменять свой двигатель на более мощный.
У меня Аккорд СС75 кузов 93 год.
Двигатель F20Z2. Механика.

Посмотрел интернет.
Поговорил с людьми.

Самое подходящее - H22 (200 л.с. DOHC VTEC Prelude 93/96).
Если по годам, то думаю можно мой снять с коробкой и вставить H22. Не хотелось бы ничего переваривать в корпусе.
Подходит ли он по креплениям ? У кого такой стоит ? Есть возможность сфоткать ?
Может есть еще что-то лучшее ?

Есть еще - H22A (209 л.с. DOHC VTEC Prelude SiR 97/01) и H22A7 (212 л.с.DOHC VTEC Prelude 98/01) но года ? Врядли он встанет без переделок в мой кузов...

Пипл... Хэлп... Кто что знает ?
Если есть ссылки ? Фотки особенно !!!
Буду рад любой инфе... Готов оплатить мозговые затраты !!!
Пиво и наше радушие - гарантирую !!!

Приват_Одесса:
Пипл... Хэлп... Кто что знает ?
Если есть ссылки ? Фотки особенно !!!
Буду рад любой инфе...

Traxim:Определись сначала какой мотор ты хочешь.  Потом, исходя из поставленной задачи будт понятно что и как делать

viper_ua:Мотор хочу Н22. Какую модификацию, не уверен - их много. Я так понимаю, лучше те что "свежее" (Н22А, А4,5,7), но я слышал их трудно найти. Даже не знаю что выбрать.

Мне вообщем то не столь важна та разница в 10-15 л.с. Важно что-бы косяков с ней как можно меньше было (там с втеком, иммобилайзером и т.д.). Ну и что-бы впоследствии можно было о "турбо" думать (если это вообще возможно).

Пока нашел Н22А вот здесь:
http://www.nippon-motors.com/honda.htm
Это нормальный порядок цен, или лучше у нас где-то на разборках искать?

Added after 29 minutes:

Вот еще на ибее нашел:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HONDA-PRELUDE-VTEC-H22A-DOHC-93-97-BB4-used-engine-JDM_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ46098QQihZ018QQitemZ280317577398QQrdZ1QQsspagenameZWDVW

Traxim:По первой ссылке у них был замечательный мотор f20b - тоже самое что Н22 только два литра 200 сил. Вот его постаить самое оно.

Traxim:По первой ссылке у них был замечательный мотор f20b - тоже самое что Н22 только два литра 200 сил. Вот его постаить самое оно.

bihta:
Всё что свежее..будет с OBD2 проводкой..у тебя проводка OBD1. Оно то конечно многое можно сделать..но гемора будет меньше..на H22A первых годов выпуска под OBD1 проводку.

viper_ua:

Ну, если он на нее встанет, то можно подумать. Только чет я его по первой ссылке там не вижу (там есть B20B).



А, ну да, точно... А по поводу Н23, то там же вродь 160лс при 2.3л, или я что-то путаю?

Еще такой вопрос. Двигатель надо брать с коробкой и с ЕСU, или есть другие варианты? Просто лучше сразу продумать, чем потом лишние деньги выкидывать...

Added after 9 minutes:

Вот нашел F20B:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Honda-Accord-SiR-F20B-DOHC-Blue-Top-Vtec-Engine-Euro-R_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33615QQihZ026QQitemZ390034036837QQrdZ1QQsspagenameZWDVW

Это оно?

Added after 28 minutes:

И еще здесь есть:
http://www.jspecauto.com/catalog_product.aspx?prod_id=716

Только там ОБД2

viper_ua:Я все-таки склонен целый мотор брать. Просто оч много раз писали (и на нашем форуме тоже), что по кускам собирать проблемно, а целый двиг от одной машины все-таки надежней. Осталось выбрать между Н22 и F20B...

Попытаюсь поискать их еще у нас, а то я как посчитал, то с доставкой и растаможкой он мне золотым выйдет ((

Я-бы рекомендовал искать и ставить комплект х22а7 + 6мт с блокировкой от аккорда евроР, и не иначе.

Есть ещё один вариант. Это турбирование родного F20Z2. И момента будет и мощности. Точно помню..что на подобном моторе(F20A4) zappp дул на стоковом железе 0,5 бара..и отъездил 10 тыс км. потом когда поднял давление в турбине, начались проблемы. А так лучше даже на нагнетатель посмотреть.

some people dont look at the whole picture ....

yes the h22 has more tourge ....but its only like 8 ftp and the f20 comes in 1000rpm later ...thats not a big deal ...not to mention the f20b has shorter gears to make up for the diff in trq......

for those on a budget (ie me)am taking the the f20 over the h22 (i have a jdm h22 in the car now) and heres why

the stock bottom end on the f20b is as strong as most after market parts..if not better due to hondas close tolerances ....in my case i will never have to upgrade the bottom end for my all motor build......even if i was going to there wouldnt be much use due to the fact that the rods are super strong ...

another plus is that the f20 uses larger mains 55mm vs 50mm(97 and up h22 use these mains too) a fully balanced bottom end and not to mention iron sleevs.....and no real need to resleve for forged pistons..

tranny has lsd on all 5 speeds and not to mention that the f20 is more then like ly in better condition due to the age ..(they were only made from late 97 to 99)

on the bad side if the worst hapened it would be dam hard to get stock internals or valves since they are smaller then the h22 ....but as satansrv has found there is a lot of other honda parts that will fit this engine nicely

i found many f20b for around 3000 and h22 for any where from 2000 to 2500

so for the small amount in difference and the fact the motor is newr in age its not a bad trade off

dont get me wrong it took me a long time to make the decision to go with the f20 but after installing my DIY ITBS on the h22 the rev potential of the motor was really a nucance ...so i would have to build my h to work with the new power band and that would cost more then i have .....

it bugs me when evey one calls it a torqueless wonde like b16s and such whn they really have no proof of it ..ive seen some dynos of f20bs put out 214whp with a ported head jun3 cams and an image header and almost 9000rpm with a broad power band ...never seen a stock block h22 make that power before ..in fact its hard to find many over 200 whp with more mods .....

that motor was build for one purpose..mugen needed a 2.0 motor for a race class and the of course were over with the h22...i thkn there was a stock block rule and thats why it was build so dam good....and these motors were making 300whp
it was also the test bed for the f20c (s2000)
and we all know its a great motor

so do some reasearch before making your decision ....if you think the motor will suit your driving habbits then great ..if its down low toruge you want mabye a stroked h22 is what your after ...me i want to make as much power as a can on a modest budget and with the itbs the f20b with a smaller head gasket some good cams and prospeed header should be great get me to my goal of 13.5 with my accord ........hope there was some good info in here for you