И опять по маслу

Камрады, нужен Конпетентный совет.
Сивка у меня недавно, по неграмотности (и совету механика   )залил LiquiMoli Molibden 10w40. Проехал на нем 6 т. Лучше слить сейчас или спокойно доездить? Двиг 15Z8.

Dru, нормальное масло, чо сливать? или капиталить собрался?

Che, +1 Нормальное масло, если не палёное! Многие говорят так. У нас у чела было 3 машины 2 из них Хонды и он туда лил только с молибденом... Не парся! Я тоже подумываю залить такое!  

Мда  Мнения расходятся... пару человек говорили что залитое масло слишком вязкое и полусинтетика, а для втека (при езде на высоких оборотах) надобно синтетику 0w50. Вот и парюсь...

Какая разница Втек-шмек и ещё что-то.
Вязкости с параметром 40 за-глаза хватит.
Главное, чтоб не паленка была, да менять тыщ через пять.

Dru, ваще демагогить (пидеть - алб.) можно много на эту тему. у каждого своё мнение. 0в50 я бы не рекомендовал. 5в50 заливал себе, но двиг подуставший и сука жрал её один к одному с бензом на высоких оборотах. залил 10в60 и кушать перестал, м работает стабильно. моё мнение - летом на б15 можно 10в40 и не париться. осенью-зимой - 5в50.

Столько читал здесь всякого про разные масла, но ни где не обсуждалось масло texaco (мож плохо искал). Мне мастер залил в двиг синтетику 10w40 говорит нормуль. Что можете сказать?

Никита,  Просто Тексако не сильно широко представлено на нашем рынке. Потому и обсуждается не сильно. А вообще Тексако один из крупнейших прооизводителей смазочных материалов в мире.

Пасиба, успокоил. А то я уж засомневался. У нас на авторынке чтоб такое найти побегать нуна, вот я и засомневался...

а кто нить чего нить хорошего слышал о масле ТОТАЛ щас залил полусинтетику 7000 называецца, написано на синтетической основе - очень жидкое в сравнении с другими, у кого нить есть мнение по поводу такого масла?

Не скажу про ТОТАЛ, но если вообще - "очень жидкое" не есть хорошо для двигателей с "пробегом". Ибо может "выдавливать" через сальники. После замены стоит проконтролировать на предмет подтеканий, если таковые будут иметь место - либо менять сальники, либо вернутся к прежнему маслу.

По мануалу на 5ый Сивик нужно лить 10W40 полусинтетика. Одно время пользовлся этим маслом, мне не очень нравилось, из за большого расхода на больших оборотах (типа выгорает, соответственно коксуется...)
Rebounder много лет кормил свой Сивик этим маслом пока не залегли клапана. Открыли мотор подкинули колечки и поехал.
Резюме: Не стоит паниковать, но лучше поменять на другое, при очередной замене

Сам езжу на Шевроне 10W40 минералка соответствующая всеми характеристиками полусинтетики.

Dru, Как технический консультант Liqui Moly, могу вас уверить, что масло MoS2 LEICHTLAUF 10W-40 это правильный выбор для вашего двигателя с системой VTEC. Во первых вязкость 10W-40 является оптимальной для этого двигателя, и основной в официальных рекомендациях даже для новых автомобилей, не говоря уже об авто 98 года выпуска. Во вторых само масло отличного качества, обладает превосходными противоизносными свойствами, эффективно снижает трение, уменьшает износ, убирает шумы работы двигателя. А так-же отлично борется с отложениями и поддерживает детали двигателя в чистоте. Я бы советовал не только не сливать, но и заливать его в дальнейшем. А что касается вязкости 0W-50, то её вообще нет в официальных рекомендациях HONDA.

забыл дописать: "конец рекламного блока"

cayot, ага... а мотюл для моего мотора это вообще убийственная фигня...

Androll,  RedLine, Ребята не утрируйте! Человек рассказал, что это такое и всё, а вы налетели... Вы не правы, просто когда человек залил масло и сомневаеться, при каждом заводе слушает как рабтает двигатель, обращает внимание на каждый шум, то он будет рад ответу ТЕХНИЧЕСКОГО КОНСУЛЬТАНТА именно этого масла. А кто тебе должен рассказать? Конкурент? Или дядя Вася с гаража? ИМХО - нет рекламы, просто человек, аргументированно рассказал, что не то что волноваться не стоит, а что наоборот можно и нужно ездить/лить - далее дело выбора. У меня была ситуация когда здесь на форуме мнения разделились 50/50, на СТО то же самое. Вот тогда то узнаёшь как не легко было найти того самого.... ОФИЦИАЛЬНОГО КОНСУЛЬТАНТА, который бы успокоил. Другое дело, что я ещё связался с тех отделом производителя, чтобы совсем успокоиться...   Если интересно, полистайте форум найдёте такую темку.

Масло действительно нормальное, особенно если машина с пробегом см. мой топик выше. Хондавод со стажем, лил себе в Хонды с пробегом со втеком, акорды, и проблем не знал. Причём заметил, что движок крутится намного легче и быстрее.

А причём тут рекламный блок? Человек залил масло и задал вопрос, стоит его сливать или нет. Я как технический специалист компании производителя данного продукта имею доступ к технической информации по маслам (не только Liqui Moly) а так-же ориентирующийся в рекомендациях производителей, могу судить и делать выводы в данной области. И основываясь не только на личном опыте, а и на отзывах людей которые используют данный продукт уже много лет, высказываю своё мнение.



А кто говорит что MOTUL плохое масло? Дело ведь совсем не в марке масла, просто подбирая масло для своего двигателя нужно ориентироваться на оригинальность продукта, его допуски и эксплуатационные свойства. Тот-же MOTUL, как и CASTROL, MOBIL и др., в оригинале, очень достойные масла. И кстати, у MOTUL я не видел вязкости 0W-50. В подборе масла нужно основываться на рекомендации производителя и здравый смысл.

У меня сейчас та же проблема, ЗАМЕНА масла, D16Z6 - движок, пробег неизвестный, т.к. машина 92 года пробег по спидометру 175тыс. реального не знаю. Под клапанной крышкой немного закаксован и чёрного цвета в углах, на сопуне "жир". Сейчас залито Люкви Мули Оптимал 10w40 на нём прошёл 6000. Масло берёт только когда долго еду во ВТЕК-е... он включается при 4000 об. (есть "подхват" и мотор начинает круто рычать), на трассе при 5000 об. на 5-й 170 км/ч и на 70 км взяла 100-150 грамм масла. Уровень на щюпе упал на 2 мм. Иногда гоняю на Драге, но там всё в норме... Хочу перед заменой масла и поменять сальники клапанов... А вот масло ещё не выбрал... Сколько людей - столько и советов...

Lexx75, Это верно...    как будешь менять сальники клапанов, отпишись. Мне интересно, что надо менять "попутно", вместе с ними... и сколько тебе будет стоить работа + детали.

Сальники буду ставить "НОК" до 3 у.е. за 1 шт. (вот тут и вспоминаеш про 16 клапанов) -)))... Может колечки кину (приблизительно до 10 у.е. за 1 шт.), сейчас компресия 11-12 при норме 9,4 (похоже что масло в целиндрах бывает, поэтому и компресия высокая), при наличии съёмника можно их самому поменять, но гемора будет немного... У кума моего был Цивик Д15Б2, меняли всё сами. Теперь у меня D16Z6, у него D16A9, пока не знаем за что браться... по городу работа 200 грн.

Lexx75, А прокладки там всякие тоже вроде бы менять надо   Просто хочеться по максимуму всё поменять, чтоб потом, опять не пришлось...

Lexx75, Не нужно путать компрессию и степень сжатия. У меня была компрессия за 13 и тоже хавало масло. А сальники купи оригинал. Стоят 3-4$

Можно ещё поменять вкладыши и кольца, но по кольцам то же есть вопрос: Может кто знает какие кольца надо ставить по высоте, они есть 1,3 мм и 1,5 мм... Я пока не определился с этим вопросом.

Added after 2 minutes:


Если найду оригинал то поставлю...

+1. себе ставил оригинал! правда с ценой слегка лоханулся - отдал $5.5/шт. потом нашел по 4 но было поздно - уже купил!

Странно, только почему-то Хонда выпустила note согласно которого на ДМИ стали заливать Mobil 1 0w40 Protection Formula Civic 1,6 VTi 1999 B16A2 ?
Заливаю его и поныне...претензий нет...а с расходм масла я смирился