Suzuki Vitara или Chevrolet Captiva.

34000 долларов CIF Киев 2,4 полный привод. В США он стоит 23000+1000 контейнер+таможню и сертицикацию накрути. 32000 полный фул с недоприводом-официально. Иди и покупай.
Кашкай 30500 2,0 4wd at все кроме кожи.

SHARK, По Витаре слышал много отзывов и аж ни оджного позитивного. Проблема не только в тупейшем двигле, но и в х***вейшей управляемости. Подозреваю, что на бездорожье она еще может быть управляется, но на дорогу на ней лучше не выезжать вообще.

Субьективно для себя я бы брал у серого дилера Mitsubishi L200 с полным фаршем (автомат плюс раздатка СуперСелект). Машина с практически легковым салоном, но при этом с серьезными внедорожными заявками и правильной системой полного привода. Рамный кузов и задняя рессорная подвеска рулят на бездорожье. Переднюю подвеску и рулевое заточили для облегшения участи водителя на трассе. Правильный дизельный мотор. Цены нужно уточнять, но думаю, что в 29-30 долларами можно вписаться.

С другой стороны, думаю, ближе к твоим реальным потребностям будут кроссоверы и тут опять таки есть смысл подумать о Митсубиши, а именно Аутлендере.

Еще в этом ценовом диапазоне Ссанг-йонги. Машины с одной стороны рамные, с другой - заточенные одновременно под комфорт, но чего либо определенного о них сказать не могу.

Еще очевидно следует рассматривать Хюндай Санта Фе, который является прямым конкурентом Каптивы, но я последнее время охладел к Хюндаю, хотя Москаль очень нахваливал совсем недавно.

Для старта можешь почитать например это: http://www.autoreview.ru/archive/2007/06/captiva_santafe_outlander/

Еще, подскажи на какую конкретно цену ты ориентируешься: Каптива за 30 тыс и за 40 - это две разные машины с разными конкурентами.

Насколько помню в гранд витаре была блокировка межосевого диффа и пониженный ряд. Межколёсной блокировки не было, это да.

Дорогая, тут ты радикально не права, потому как твои варианты ближе к полному Г, тогда как таваресч Студент предлагает рассмотреть покупку АВТОМОБИЛЯ.

На самом деле мы уклоняемся от темы, нам надо выбрать из двух вариантов все таки)

Зря. Пожалеешь.

Added after 33 seconds:



+1

SHARK,

Каптива. Выбор сделан опираясь на аргументы из каталога "Стеля" (укр.).

Таки да, пожалеешь. В любом случае ТОЧНО НЕ Витара.

Костик, речь идет о Каптиве в полном фарше с движком 2.4 и о Витаре в полном фарше 2.0

есть мнение что вам стоит посмотреть в сторону Subaru Forester 2.5 turbo. по тяжелым говнам проходимость будет не хуже чем у тойже каптивы или рафа с црв но по нормальной дороге имеешь под попой 230лс и отлично управляемый автомобиль....
ПыСы друг купил себе витарик 2.0 на полном фарше с акпп , все нравиццо в машине но когда нада или хочешь нажать ничего не происходит а иногда это даже опасно
и цену я тебе на форь сделаю убийственную, если интересно в личку плиз

Gosha, +1 Форик тоже вариант.

Костик, Гивма, о чем конкретно я пожалею если выберу например Каптиву? Только обьективно плиз.

SHARK, 45500 - паджора 3,0

Спасибо Кашалот)) но речь идет о сумме меньше на 10 косарей

я бы купил. ТУСОН дизель - зачооот!!! СантаФе дизель в полном фуле стоит докуищща, но МегаЗачоот! Корейцы вышли на качественно новый уровень автомобилестроения, нельзя не согласиться!  
Ка, девочка моя, моя имха: оба предложенных тобою варианта - НЕ ЗАСЛУЖИВАЮТ тебя за своим рулём!   другими словами - КАЛ
ЗЫ: +1 к Форику еще...но там увы, цены японцкие...т.е. за 35 ты получишь не полный фулл, но достаточный...но это реальный полный привод...а не недопривод, как хрюшу называют субарасты

Редаговано: BONY (06-07-2007 12:30)

А Outlander предыдущий или форестер?

Додж 2,4 172 коня 2,0 158
свежая модель, понтовый имидж, на 20 см короче и ок 5 см уже-а это важно в городе, на порядка 20 см ниже и у него меньше лобовое сопротивление-это важно на трассе. Говны я не рассматриваю. Я тебя с ружьем на плече и половиной кабана в рюкзаке в лесах Синевира ни разу не представляю А вот на бровке между деревьями в районе метро Льва Толстого-даже очень. Так обидно иногда, что вот эти 20 см лишние-а вот этих 30 сил не хватило.  Каптива 2,4-133 коня на 1900 кг....

Остальные предложенные здесь-обладают другими существенными достоинствами, субару 230 сил, мицубиси правильная конструкция, у ниссана престижность брэнда и т.д. Каптива ничем таким не отличается, чтобы за нее те же деньги давать. Так же как и Сузуки-оно как было японским запорожцем в низких ценовых категориях, так и осталось. У Сузуки только одна зачетная машина-Сузуки Самурай (теперь Джимни). Хюндай на Луазе собирается вы не забыли? Поднимите капот и посмотрите. Киа на тыщу дороже непонятно почему, те же яйца только корейские. Не удивлюсь, если там все зч взаимозаменяемые.
 
Я когда ездила по салонам, определила для себя 3 новых концептуально правильных по цена-качество (30 000 +/-3000) и для комфортной эксплуатации город (всегда)-трасса (иногда)-говны (редко) машины:

Кашкай  
Калибр
Дайхатсу Териос (истинно в любые говны...а если застрял-поднял, перенес.. ) Если бы за Териос хотели не 28, а ну хотя бы 24, купила б не задумываясь. А Джимни уж больно страшный....  

Из неновых правильные машины в 25000+/-3000 такие: Форестер и HRV.

При общении с мицубисиводами выяснила, что концептуально самый правильный аутлендер-аутлендер спорт 2,4. В т.ч. б/у. Но мне он большой. Дюймовочке такий танкер не нужен.

BONY,

у туксона диеля в два раза меньше пробег между ТО и ТО вроде ка дороже на порядок. + еще какие-то траблы были (какие - уже не вспомню).

там небыло вообще межосевого дифа
и потому или ЗП или плетемся по говну

а в нонешней он есть но без блокировок

Если речь о Каптиве в полном фуле...и она тебе нравится - бери...сожалеть не будеш и обслуживать её будет приятно нежели другие варианты.

а как ты хотел? ты соляру видел когда-нить? нюхал?   как на таком гуане можно ездить более 7000 км? ну а по ТО - так это давно известно, что ТО дизеля на порядок дороже...и это не зависит от производителя.

я за второй.

Мучаюсь подобным вопросом между CR-V и Outback, но в данном случае - Captiva...ИМХО

Есть знакомый в салоне где продают и Витары... Сказал, - своим Витару не продам.
Так что еще +1 за Каптиву, если выбирать из предложенного списка.

SHARK, настоятельно рекомендую - запишитесь на тест-драйвы выбранных машин. Станет всё понятно.
в теже деньги действительно хороший вариант Forester.

P.S. "понравились" отзывы некоторых товарисчей по типу "я слышал, что витара г.." Уважаемые, поездите сначала, а потом пишите, а то это смахивает на анекдот про Карузо.
К примеру Витара не намного хуже с RAV по управляемости на трассе при скорости 160 км/ч - лично проверено на позапрошлых выходных на трассе Одесса-Киев. По проходимости Витара лучше чем RAV, хотя SHARK вряд ли будет в грязюку по пояс заезжать.  Не существует идеальных автомобилей. У Витары полный постоянный привод, машина ведёт себя более прогнозируемо, чем однокласники с автоматически-подключаемым задним приводом. У Субару симетричный полный привод. У каждого есть своя изюминка, но не без ложки дёгтя.

Captiva будет немного больше Vitara и Forester.
Forester и Vitara собираются в Японии, где собирается Captiva?