[Civic 96-01 EJ9] 1.4i переделка c 75 лс на 90 лс за 1 час

Только для хонды EJ9 96-01 1.4-75лс,не для каких других двигателей данный метод не подходит
Есть Хонды 1.4i--75лс и 1.4is--90лс между ними разницы нет, мозги одинаковые. Просто в первом случае двигатель дефорсирован при помощи металлической  прокладки дросселя
Нужно заменить металлическую прокладку дросселя на картонную и получишь 1,4 с 90лс
Номер картонной прокладки: 16176-P2A-004
Если кому то интересно обращайтесь,выложу на форуме фотки с описанием или в личку.


Есть ещё возможность переделки Honda Civic MB2 и MB8 75лс -> 90лс   Тоже очень легко


то на EJ9
ОПИСАНИЕ НА ФОТКАМИ
ЧАСТЬ 1

Если смотреть от бампера на коробку фильтра то слева будет видно болтик.
Выкручиваем его.Ключ на восемь.Болтик не вынимаеться полностью

Теперь просто вынимаем датчик с правой стороны коробки фильтра

Отсоединяем шланг спереди коробки.он на хомуте

Снимаеш вот это

Вынимаеш воздушный филтр

Востаннє редаговано: Wetal (25-06-2007 19:01), редаговано 2 раз

Wetal, Интересен вариант для mb2. Имеется двигатель D14Z3, он вроде 75 лс.

На сколько я знаю D14Z-90лс-это сивки 7ген. тоесть после 2001 года.
MB2 и MB8 это сивки 6-ого поколения 96-01 г. пяти дверки и аэродэки

Вырезать из картона можно и самому.Вот только прибавки 15л.с. Я,неощютил!!!

Wetal, У меня mb2 сивик хетч 5-ти дверный с d14z3. По техпаспоту 2000г, по вину - 1999. Где-то в инете я видел табличку по двигателям, где говорилось, что d14z3 - 75 лошадей.

Так и есть 75л.с.!!!

Wetal, ты хоть сам понял что ты написал?  

Вроде не первое апреля сейчас...  

Этот метод я нашёл на немецком сайте хондоводов.Так как шарю по немецки решил поделиться с другими, кому это интересно.
Реально даёт это прибавки или нет я сам сказать не могу так как не делал.Могу только ссылаться на отзывы немцев.Они утверждают что это действует
Ссылки на сайт
http://www.maxrev.de/civic-96-01-ej9-umbau-75-ps-90-ps-t227.htm
http://www.maxrev.de/civic-96-01-mb2-mb8-umbau-75-ps-90-ps-t222.htm

На Hondamotor одно время активно обсуждалось.

А D15B2 можно что-нибудь по-лучше поставить и чтобы мозги не менять?

Syberex, Компрессор или турбокит

Syberex,
ставь в пуск распределенный, а не двухточечный, ну и мозг поменяй конечно. +15 коней

Kisa, а можешь поподробней где взять детали для даной переделки. Ну вобще как сия процедура делаеться. Сорри за тупые вопросы, не шарю я, но бысто учусь  

ЧАСТЬ ВТОРАЯ EJ9 1.4 75 лс
Обьяснение сверху фоток
swap составил Shadow  с форума MaXReV germany

Перевод мой

Теперь надо ослабить хомут он держит коробку (с низу) До винтика тяжеловато добраться.Он находится сзади(внизу) коробки.На фотке видно его положение

Перед тем как снять коробку,вытащить штэкер сзади справа на коробке,чтоб его не оборвать.
И вот так всё выглядит после скнятия коробки

Вокруг трубы 2 синих болтика и 2 синие гайки.Откручиваем их ключом на 12
Потом это всё поднимаем и акуратно ложим в сторону

Снимаем металическую прокладку

Ложим картонную прокладку и собираем в обратном порядке

Редаговано: Wetal (26-06-2007 18:45)

Что-то я не вижу, где там 15л.с. могли спрятаться. Под прокладкой?

P.S. Немцы жгут.

Отвестие на картонной прокладке больше чем на металлической

Ну. может быть, конечно, но все равно сомневаюсь, что увеличение проходного сечения даст 15л.с. Хотя сама эта металлическая воронка (с уменьшение сечения) смотрится странно, трудно поверить даже, что ее японцы на заводе так придумали.

Ну может и не 15лс, но за 20 гривень и немного времени добавить к 75лс даже 10лс уже ощютимо.Люди тратятся на пауки,нулевеки и.т.д. Аздесь почти на шару
Это когда свыше 200лс такая прибавка роли не играет.

Nobody, для проверки можно попробовать закрыть процентов 20 впуска воздуха и сравнить ощущения от езды например тряпкой какой нить в воздуховод

Спасибо за совет. Так засосет, что даже думать боюсь, сколько будет стоить ее оттуда вынуть

Kisa, а как переделать на распределенный и во сколько это выльется подскажи пожалуйста оч интересно?

Эт выглядит как рестриктор на нгруповых Вполне реально что тама может спрятатся с пяток не самых тощих кобыл. Но бумаю что в софте тоеж разниза будет. Дефорсировка может быть изза налога. сделали типо более бюджетный вариант

Syberex,
С немецкого сайта.На машинах EG4,EG8(90лс) такой же двигатель как и на EJ2 толко он с мулти(распределённым впрыском
Список запчастей для переделки моновпрыска в мульти такой:
от EJ2 распределитель зажигания TD-41U цена в германии новое 497,- EUR
EJ2 Лямбда 90,- EUR
EJ2 соединительная труба с помпой(вод. насос)+резиновые       прокладки (номер запчасти-19505P06A0)  49,- EUR
EJ2 прокладка впуска 20,- EUR
EJ2 впускной мост(думаю имеется ввиду дроссель) со всеми шлангами
EJ2 держатель впускного моста(дросселя) 10,- EUR
EJ2 МОЗГИ (P06 ECU)
EJ2 Основная проводка, а если дословно переводить-Главное дерево проводов

EJ2 Проводки двигателя (дерево проводов двигателя)
фотки можешь здесь посмотреть http://www.maxrev.de/civic-92-95-eg4-eg8-mpfi-umbau-90-ps-101-ps-t34.htm
немец потратил на всё 350 евро, но он покупал в основном всё б/у и там надо пол машины разбирать.Вообщем смотрим фотки по ссылке на верху.

Wetal, Насколько я понял, и для mb2 нужно купить эту прокладку новую и установить согласно указаний. Это все? И где ее заказать можно?