Расскажите о Honda Civic 1,4 DualCarb

У меня тоже такое двигло, но подсос есть... Винт ХХ я долго крутил пока не подобрал оптимальное значение. Что меня немного напрягает - холостые падают при включении потребителей (таких как фары). Наск. я знаю в карбах этих есть механизм компенсации, который дает больше газу, но видимо надо его настроить как-то, хез...

Этот механизм работает только при включении кондиционера. Если кондиционера нет, то и не компенсируется
Но, скорей всего сам клапан есть, и его можно заставить работать например от кнопки, или от включения, например, обогрева стекол

Kirax, езжу с такой проблемой уже 8 месяцев  
Был и у Димы на Добром Пути (раза три),после выезда
с СТО 2-3 дня ок - потом опять ХХ доходят до 1500,а в
жаркую погодку могут и до 2300-2500 зашкалить
Был уже у возможных и невозможных мастеров - проблема
осталась...
Двигло В20А3
С большим интересом наблюдаю разрешение Твойего трабла

dens, http://media.honda.co.uk/car/owner/media/manuals/PreludeManual/index.html
Расписаны симптомы, и где проверять. http://media.honda.co.uk/car/owner/media/manuals/PreludeManual/62sf100/6-18.pdf
[/img]

да мануалы имеются (всё что связано с моим Прелем и даже на рус)
пробовал усё,остаётся грешить на нулевик,его когда ставили
отсоеденили или заглушили какойто шланг от карбов,я не могу понять какой
и в каком он был месте (их там дохренища)

А тебе нулевик когда ставили, убрали старую коробку воздушного фильтра полностью?

нет только содержимое выпотрошили,сам нулевик на неё по штатному и закрепили

Может как у меня было - тросик газа не залипает?

стоит новый
Димыч,там есть 2 или 3 болта регулировки (один для синхронизации
карбов-его не ТРОГАТЬ !!!),в остальные тыкни меня ,где они
сидят и как выглядят ? По раскладке них... не понятно

На предыдущей странице ссылка на ХОНДАМОТОР.РУ
Глянь сообщение Gekа, где много картинок и фото - расписаны винты регулировок

dens, Очень зря! (с)
Поедь к Диме, дай в моск, и пусть переделывает! НАШАРУ!!!

Павлентий да я зае.... к нему ездить - тем более что безрезультатно  
Пох. что на шару что за деньги - не сделал он мне и всё тут!!!

в мене прель 1990р

скотина бензу відрами п'є
а тепер вобше кли мотор прогрієш і заглушиш може стікати з карба

заліз шукати звідки аж страшно стало
хтось до мене там добре полазив аоловина деталеш вобже не закріплено або скотчем приклеяно


і ніхто не хоче братися робити то

а в київ делеченько їхати

Мне кажется, что самый лучший вариант - на разборке поискать сами карбы, которые никто не трогал. А потом их подсоединить по мануалу, и будет счастье

Added after 1 minutes:

Ну, или снимать, разбирать, и перебирать снова по мануалу, с фотками и вопросами сюда

DmIC, У них есть пару болячек, которые без вскрытия не увидишь . Это я про б/у-шные

Какие например?

Таже хрень только обороты не держит ! пришлоссь тросик натянуть ! но ведь это не правильно ?

Added after 1 minutes:

А где мануала взять на аппарат мой ?

DmIC, Какие-то манжеты (в терминологии и их конструкции не силен ) и не только. Это со слов спецов

KLUZU,
http://media.honda.co.uk/car/owner/media/manuals/PreludeManual/index.html

Added after 2 minutes:

 Pasha, Ну так его ж продадут с возможностью вернуть
А манжеты - предыдущий хозяин отдал кому-то почухать карб. Мастер приговорил диафрагмы (по идее они и есть эти "манжеты"). Потом с разборки был куплен другой, и уже 4й год ездит без проблем.

DmIC, Вот это я и имел ввиду! Только карбы стоят не 5 копеек, да и снять-поставить-диагностировать тоже стоит денег (которые никто не вернет). Вот это и напрягает в бу

Мой БУ карб год назад стоил 60 долларов. Диафрагма, которую еще и диагностировать надо, стоит еще 35-40 каждая... Лучше БУ в хорошем состоянии

DmIC, В таком случае согласен, просто мои карбы подороже, а за диафрагмы даже не узнавал