Глюк или так и должно быть, если глюк. то что делать???

Доброго времени суток семье!
Такой вопрос : D15B2 , если я начинаю движение во время прогрева автомобиля, то машинка летит как ракета, двигатель работает мягче, передачи длинне.
Спустя какое-то время, когда машинка полностью прогрета, динамика падает, двигатель становится менее эластичным.
Я так понимаю, что при прогреве мозги богатят смесь и машинка ведёт себя резвее, но на прогретом ДВС (я так думаю)баланс смеси нормализуется и влетает больше воздуха. Должна ли при этом падать динамика разгона???
Может это происходит из-зи зазоров клапанов??? на гарячем двигателе из-за расширения зазоры сильно уменьшаются и наполнение цилиндров меньше??? Как по мне, я бы с удовольствие ездил на "прохладном" ДВС... может мозги обмануть???  
Может кто сталкивался с таким???

Мозги стремятся создать оптимальную смесь, близкую к 1/14 при любых режимах, соответственно их обманывать не нужно. Здесь вопрос или датчиков или исполнительных систем (смесеобразования или/или зажигания). Что до зазора клапанов, то "правильным" он должен быть именно на полностью прогретом двигателе. Кстати поцокивание клапанов на холодном моторе у Хонды, которая до последнего избегала компенсаторов, - общеизвестная "фамильная" черта.

Может лямбда глючит???  С чего начинать???
Насос не может при нагревании терять свою эффективнсть?

не совсем согласен, если бы было все так, тогда зачем бы нужны были датчики температуры? Ведьдь можно было бы прост ообойтись лябдой+расходомерка воздуха ... Все-таки компт обогащает смесь, когда двигатель холодный и делается это потому, что в холодном движке плохая испаряемость бензина и соответсвено его смешиваемость с воздухом. А плохо приготовленая смесь ведет к неполному и не эффективному ее сгоранию.

То есть получается у меня на нормально прогретом двигателе плохое сгорание смеси??? Смотрел свечи  - нормальные, провода нормальные...воздушный фильтр новый...
Может плясать от датчика температуры ДВС???

Оно бы примерно так и было, если бы вся система питания стояла где нибудь в багажнике, а за бортом были бы всегда "нормальные условаия".  
Понятно, что я сильно упрощаю схему...
Идея в том, что все системы настроены на рабочую температуру, а вспомоготельные системы  разным способом вносят в их работу коррективы согласно текущему кратковременному специфическому режиму для работы в котором они и установлены.
Что до обагащения на холодном моторе...,это не совсем так. Соотношение меняется незначительно...до 1/12 из-за неполного сгорания за счет снижения скорости воспламенения вследствие, как ты верно заметил, худшего парообразования эмульсией (если карб) или затрудненной конвекции (если инжектор). А теоретически все просто: холодный мотор берет больше воздуха...соответственно нужно больше бензина...

ок... спасибо! С теорией практически разобрались, а на практике что делать???? или это нормальная ситуация??? я бы всё понял, если бы на улице прохладно и сыро было  -- воздух в такую погоду плотнее и машинка лучше едет ( моё мнение)... но это происходит при любой погоде...

Стоит ли катализатор? (авансом сорри за возможно ламерский вопрос. Я не разбираюсь в линейке двигателей сивика   ) И еще замена топливного фильтра может помочь

какталитика давно нет, а воздушный фильтр новый...пропукная способность пока нормальная....
Да, забыл сказать, что у меня выхлопная на ладан дышет...варена-переварена, хотя и не шумная...может в ней причина????

Не знаю. Возможно форум hondamotor.ru даст ответ на вопрос

а на практитике: если расход бензина нормальный, дерганий нет, заводится нормально - дык нефиг туда лезть, не мешай машине работать

P.S. подъедь еще и промеряй CO, если СО будет в пределах нормы - то вообще можно спокойно спать, так как это будет верный признак того что там все ок.

Ок....спасибо всем за советы... не буду заморачиваться, заводится с пол-оборота, едет нормально, расход 7.5/100 город....ещё выхлопную поменяю и баста!!!!! Что ещё надо для полного счастья???
Х.З. пробовал максималку - вышло где-то 175 км/ч..это нормальный показатель??? или быстрее должна бежать??? хотя мне и 140 с головой хватает  

с таким подходом ты все-таки найдешь себе приключения на пятую точку      

так вся жизнь это и есть большое приключение!!!
 СПАСИБО!!!  

По максималке показатель в допуске моя 182 ехала(если одометр не брехал). СОВОХ прав не мешай ей. Забульбень выпуск и не заморачуйся

буквально вчера на бориспольской трассе пробовал на что способна - 180. по тех характеристикам максималка тоже 180.

Сорри немного офф, я макисмалку 210 на Одесской трассе выжимал. 92 бенз 3 чела в салоне, легкий наклон вниз на протяжении 2х км. а так максимум что было на Броиспольской 190. Прчем что на газу что на бензине.

CMAx, надо бы встретиться да потестить наши сивики, посмотреть что у кого как работает и потом либо ты успокойишься, либо наооброт спать перестанешь

или еще наоборот: ты, Kisa, спать перестанешь  

Я только ЗА!!!! Токо канистрочку масла прикуплю и пущай самотёком бежит в моторчик, что бы не выбегать и не доливать....шутю, шутю....