Люфт поршней в цилиндрах

Люфт поршней в цилиндрах. Кто подскажет, это нормально , или не очень...

Наврядли нормально....

адназначна ненормально. капиталить пора.

Смотря какой люфт? Зазоры быть должны обязательно, они предусмотрены на компенсацию неравномерности теплового расширения стенки цилинра и поршня (алюминий при нагреве расширяется быстрее, чем сталь или чугун) и для того что бы поршень не заклинило в цилиндре и даются эти самые зазоры. Вопоос в том, лежат ли эти зазоры у тебя в пределах допутимых

Нормально. Износ поршня определяется замерами микрометром. а не на глазок ручкой люфт создать.

и тем не менее многи мотористы в качестве предварительных заключений проверяют на предмет люфта и ступеньки на цилиндрах. В нормальном моторе люфта нету, да  Cobox, зазор там действительно есть, который должен быть в пределах допуска, но при этом зазоре, поверь наслово, поршень стоит как "мертвый" ( я имею ввиду собраный с кольцами) т. е если его пошатать внутри цилиндра в диаметральной плоскости - люфта не ощутишь. Если люфт ощущается - большая вероятность капиталки. Есть еще народная примета - наличие ступеньки на цилиндре, которая по науке меряется нутромером, и хонда использует приборы фирмы Mitutoyo. Как показывает практика - приметы сбываются.

Все проверили, пипец блоку. В 4-ом цилиндре вертикальные задиры, точить ничего не буду, найду блок в сборе. Кстати, кто хочет поизвращаться с моим блоком отдам недорого. Блок с коленвалом точился и после этого прошел 30 тысяч.

ну про ступеньки ресь не шла, так как если уж залазить так глубоко тогда надо вспомнить и про элипсность

ну не совсем так ...

Дело в том что у каждого свое понятие "ощущается".   Так что не вижу смысла в дальнейшей дискусии, это все равно что спорить какие конфеты вкуснее

Added after 5 minutes:

P.S. это как в истории со стаканом: есть стакан наполненый водой ровно на половину, так вот одни утверждают что стакан на половину пустой, а другие, что на половину полный - кто тут прав а кто нет?

+1