Что-то жареным запахло...

Привет семья!
Подскажите, такую вещь плз. При активной езде, сильно греются диски (не дотронешься) и запах жжёными проводами  от колёс. Нормальная ситуация? Если нет, что можно сделать?  

Нужно готовиться к замене тормозных колодок.

Все нормально, так и должно быть.

А если уж очень активничать, ну там суперпрогрёбы, развороты.... то и сцепление можешь поменять...

єт нормально. температура дисков часто переваливает за 150 градусов. Соответственно дотронутся нереально.
Помни о том, что это не гарантийная замена.

В паре трения тормозной диск - колодка трепература частенько и за 300 град переваливает

Спасибо всем за ответы! А если поставить другие колодки, тормозные диски, суппорта? Например "brembo" или что-то подобное, ситуация не изменится? Спасибо заранее.

Да, и как тогда с гарантией на ДМИ?

горячим будет все равно. ИМХО родніх тормозов более чем достаточно на аккорде.

Закон сохранения энергии учил в школе? В данном случае кинетическая энергия автомобиля (скорость и его масса) при торможеннии переходит в потенциальную- в тепло! А тут ты уже как не крути....  Если колодки не будут греться, то они соответственно и не будут тормозить

Можешь разве что себе керамику поставить, чем сильнее ее греешь тем лучше она тормозит!

Щаз насоветуете тут Если уж сильно активно человек катается, то пусть поменяет колодки на более термостойкие, например EBC Greenstuff, Ferodo Sport и т.п. Штатные-то хорошо тормозят, но не долго.

Для новых Аккордов тормозные колодки - расходный материал.

Поэтому и пишу, что пора готовиться менять колодки  

и скорее всего дисков, если раньше такой проблемы не было.
Рабочая температура ИМ передней ТС около 110-120 градусов, то есть рукой все равно не подержишься, но дыма после оттормаживания и цветов побежалости на диске быть не должно. Основным фактором, влияющим на тепературу (при исправных суппортах) является количество тела диска, соответственно чем тоньше становится диск - тем выше будет его температура.
Есть народный способ измерения температуры: если сразу после остановки выйти и плюнуть (не нужно набирать полный рот слюны; так "презрительно" цыкнуть сквозь зубы) на колесный диск, то слюна должна шипеть, но не отскакивать от диска; если отскакивает -перегрев.

Что-бы спать спокойно,в первую очередь  поставь сразу перфорированные,сверленные вентелируемые тормозные диски диски, а к ним уже и колодки,так как в первую очередь перегревается диск, и даже, колодки, могут загореться.Хочу поставить диски тарокс(италия),видел и ощущал их работу.

190 сил на 1600 кг не повод для тюнинга тормозов. Штатных должно быть достаточно.
И потом, перфорированные диски со всем из них вытекающим штука достаточно гемморная, чтобы ставить их просто так.

Swifft, Диски Ставили и на аккорд и на прель,есть каталог, привозят с Италии.меняется как обычний диск,но эфект....просто потрясный.И цена как родных,почти,а гемора невижу.а если поставить нормальные колодки,так вооще даже на аккорде 2,4 АКПП,выхаживают до 40 000км пробега при интенсивной рулежке.
P.S.Я непродаю я советую.

Ну во-первых, срок жизни "дырявого" диска 20-25 тык, он должен быть заменен как только появятся ощутимые на ощупь (прошу прощение за стилистический трабл)выемки на перфорации. И потом, я не знаю какие суппорта стоят на данной машине, но должны быть не хуже четырехпоршневых, в противном случае диски придется менять вместе с колодками....,плюс частенько приходится играться с самими колодками; они не должны "тянуться".
Безусловно, в любом случае разница по сравнению с обычным дисками ощутимая, но далеко не все знают как на самом деле оно должно работать.

Похоже о тормозах ты читал с обгоревшых газет,в таких случаях как твой поможет только практика,так как ребенка испортили с детсва.
Зайди на сайт TAR-OX и напиши что они лохи,так как разрабатывают тормозные диски для штатных суппортов и под штатные гл.тормозные цилиндры.
Если ты,конечно, считаешь весомыми свои аргументы.
www.tarox.com

АБСОЛЮТНО поддерживаю это мнение. +1

Гонево братцы. Тормозов НИКОГДА не бывает много.
НА том же аккорде перегреть тормоза до полного отказа можно аж бегом и очень быстро.

Сдуру можно и ч**н сломать (R)
А вообще: "Тормоза придумали трусы" (R)

Swifft, и вовсе не сдуру, а при обычном режиме езды. НАпример на счас закрытой трассе на ровно, там постоянно темп 120-140, торможение до 60, опять разгон до 120-140 опять торможение до 60.
Фур много, а обгон затруднен. Бывало что даже на Сеате эффективность торможения падала. а у него тормоза 311мм спереди и 256 сзади. Это побольше чем у аккорда

Давайте разделять: мухи отдельно, котлеты отдельно (с)
зачем, ставить на авто которое используется как повседневное транспортное средство. Давайте уже тогда ставить вместо наших любимых покрышек с протекторным рисунком, гладкие слики, которые перед стартом нужно отжигать, ведь они же круче сцепляются с асфальтом, а сцепления с асфальтом мало не быват никогда. Почему  никому такая идея в голову не приходила, а вот с тормозами, дык не дает покоя пытливым умам Просто надо везде знать меру и золотую серединку.

Опять демогогию разводите,человек реально убратца может,а вы ему про сцеплени резины с асфальтом.Да ведь не резина остонавливает авто,а ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
Пример F1 разгон до 200-ста,сколько?а торможение с 200-ста до 0 ровно столько за сколько разгоняется,вот и делайте вывод.
А стиль вождения у всех разный!Главное пристегиватся,и с пешеходами поокуратней.

Cobox, не стоит разговаривать о колесах, если не знаешь чем отличается слик от гражданской, и почему слик не подходит для дорог общего пользования. тем более что разговор о тормозах.
Я могу скептически посмотреть на человека, который добавляет мощности мотору, ставит обесы и пручую паепень. Но когда человек хочет добавить тормозов то иначе как с уважением я на него смотреть не буду.
Любой правильный тюнинг начинается с тормозов.

2 John Ripper
что такое слик и с чем его едят и почему для гражданки он не канает я в курсе, просто я сильно утрировал свой пост, что бы понятнее было

2 civic90
Если ты говоришь что не резина останавливает авто а тормозная система то ты сильно ошибаешься!  Пример 1: гололед; пример 2: умершие аммо; пример 3: умершие саленты; дальше продолжать? В любом из этих приведеных примерах тормозная система идеально исправна, да вот факт будет таким, что авто будет тормозить крайне не эффективно.
Здесь срабатывает правило цепи: цепь не может быть прочнее, чем самое слабое ее звено, а вы уперлись в одно звено делаете его самым крепким и думаете что при этом вся цепь станет крепче  
Я думаю, что так будет понятнее на примере цепи