Взбодрить Accord 2.4 в 2022:)

Hidan:
Я предлагал вашему Саше приехать ко мне, я бы заплатил деньги за дорогу и сверху бы накинул. Но ваш Саша настолько ЧСВ, что по телефону вёл себя как Царь-Бог и на пару простых вопросов отвечал так типа какого хера ты вообще звонишь сюда. Мне ещё челы с рефлеша говорили, что у него своеобразный характер, но я не думал, что можно быть таким мудаком.

Hidan: Мы 2 дня с настройщиком ездили настраивали машину во всех режимах.

Hidan:
Я предлагал вашему Саше приехать ко мне, я бы заплатил деньги за дорогу и сверху бы накинул.

Hidan:Чёт вспомнил про эту ветку среди ночи, но забыл название сайта)) Ели нашёл в закладках.
Если кратко: Уже пошёл второй год как я стал счастливым обладателем турбового аккорда 7. И как видите слово счастливый без кавычек. Машина которая радует глаз, машина которая привлекает внимание, а у аккордоводцев вызывает зависть. За это время ничего не поломалось, ничего не сдетонировало, кап ремонта не было.

Ну а теперь поподробней, если кому интересно:

В августе 2022 я купил турбокит с США. Да да, вот так просто взял на Ебее нашёл готовый кит, и вот так вот через знакомого знакомых заказал его. Сам турбокит стоил то ли $2100 то ли $2400 включал в себя: все пайпы, интеркуллер на одну сторону, турбина Т04, выпускной коллектор и куча всякой мелочёвки. Форсунки были заказаны тоже с США от FUEL INJECTOR CLINIC 1000cс, стоили где-то $400 ну и Acura TSX мозг за 200 бачей вроде, и хондата флеш про где-то за 400-500. А вообще, по поводу тюнинга аккорда я задумался на второй год его владением, и когда посмотрел вот этот видос про тюнинг К24 моторов, было решено начать уже тюнить:


?si=mJOXDMJesAGhrFgz
Кстати, чел на видео, который подробно рассказывает про тюнинг К20-х оказался довольно таки хорошим мужиком, и помог найти неправильно подключенный ширик настройщика За что ему огромное спасибо!
Едим дальше?
Ну поехали:
Сам турбомотор собирал мой друг. Где надо было для маслослива подварил, где надо было что-то там подхимичить подхимичил, ибо у него за плечами был опыт сборки турбового сивика.
И в начале сентября мотор был собран, машина ездила, но не была настроена. Чел который должен был мне прислать хондату с киева за копеёчную сумму, никак не мог её прислать так как никак не мог вернутся в Киев, а потом и вовсе сказал, что она где-то у него потерялась и он не может её найти (ага верим). Но в конечном итоге хондата приехала, приехал мозг, и надо было уже начинать настраивать. Сразу забегу вперед, у меня в городе был настройщик, который настраивал хонды, но у него была репутация, так сказать, ооочень медленого человека) Ну т.е. некоторые проекты у него могли стоять по пол года и больше. Но, так как жопа горела и хотелось уже наваливать на турбовом аккорде, я обратился к всеми известному ну просто "лучшему" у нас в Украине (а походу и всего мира) человеку, которого мне рекомендовали ну прям все рефлеши и прочие конторы по прошивкам - Саша. И вот что я вам скажу. Такого мудака и зазвиздевшегося чела я в своей жизни не встречал! Всю историю пересказывать не буду, но он ещё тот. Вкратце, чел предлагал мне УДАЛЛЕННО настроить аккорд Ага, да удаленно, турбовый аккорд, ага...

Короче, пришлось обратится к настройщику который был у меня в городе, но в тоже время начались и обстрелы, и свет осенью вырубали часто (да и зимой в принципе). Настроить он согласился под конец ноября, и... 2023 я встретил с не настроенным аккордом) Ну, благо он хоть уже мозг подключил и ширик к мозгу, чтобы прям через хондату можно было читать показания, но подключил его не правильно, точнее правильно, но вольтаж не тот поставил (это мне и помог определить Серёга из видео про к20-е моторы). Но, не могли привязать иммобилайзер, так как его преблуда не могла из-за новых обновлений привязать ключи к мозгу от ТСХ. Прождал я так месяц, и в начале февраля плюнул, и просто приехал на сервисный центр сузуки у нас в городе и спросил ихнего электрика можно ли будет привязть иммобилайзер к новому мозгу. Он сказал что можно. Итог, за 30 минут мозг был привязан. Машина теперь ездила акуровском мозге, всё работало, ошибок не было, но не была настроена. Где-то ещё месяц я подождал пока в плотном графике (да и в ментальном) у настройщика найдётся время. И как только стало нормально светить солнце мы поехали. Настраивали 2 дня. На всех режимах. Как машина поехала мне очень понравилось. Настройщик действительно хорошо настроил, но правда со второго раза) Холостые я настроил сам, так как за это всё время уже и сам разобрался в флешпро и как делать настройку. Как ваш "лучший настройщик" хотел настроить удаленно турбовый аккорд я вообще хз, каждый раз ржу когда думаю об этом

Что имеем по итогу:
Мотор сток, выхлоп сток. Поменяны только форсунки и свечи мне посоветовали поставить холодные. С турбокитом шёл скример, и орал он в пол. Когда открывался вестгейт, машина орала так что люди шарахались  
Было прикольно нууу первый месяц, потом надоело. В итоге мы его вварили в выхлоп, тем самым поменяв всю трассу до стоковы банок то ли на 70 то ли на 72 трубу с нержавейки. Стало тише чем с завода. Звук блоуофа радовал всех как снаружи так и внутри. Наддув всего лишь 0.4 бара, коробка автомат. На спул турбина выходит на 3000 оборотах. Втек с 4500. Отсечка 8100 на ручном режиме. Повторюсь, мотор сток. Ни валов, ни шестерни от 8 аккорда нету. Летом 23 сьездил в Киев на диностенд. Результат: 258 лошадей, и 307 момента.
Машина год проездила ничего с мотором не случилось. Причем проездила она (и до сих пор ездит) в красной зоне. Мы даже с другом летом при 38 градусной жаре гоняли по городу и ничего не закипело ничего не перегрелось, ну разве что кроме тормозов Макс температура которая тогда была зафиксирована (да и вообще) на впускном коллекторе по датчику была 48 градусов, что показало насколько хороший стоит интеркуллер.

С интересных моментов могу ещё вспомнить, как куда-то пропал один болт на выпускном коллекторе перед зимой, и как челик мне пытался продать маслопомойку за 250 бачей , которая нахер не нужна для такой мощности. Купил самую дешевую маслопомойку, а она оказалась и вообще не нужна, так как была всегда пустая. Теперь вместо неё нулевичёк. Под конец лета решил перенести аккум в багажник потому что а) мыть нулевик на турбине было не удобно, б) аккум хотелось большей мощности, ибо сами знаете какой там стоковый малютка. В результате освободилось место под красивый холодный впуск, что собственно я потом и сделал.

В планах на ближайшие месяцы поменять сток банки, так как старые и проржавели и прогорели, и не на прямоток как вы бы хотели. Я предпочитаю тихую езду (ну почти). Аккорд свой люблю, продавать не буду

Фото красавицы:


P.S. От Акуры ТЛХ Тайп С не отказался, жду когда расхуярят модель 24 года, ибо там наконецто нормальная приборка и экран ГУ качественный завезли.
P.S.2. Дай бог война закончится, этот аккорд отправится на Ньюрбургринг, ибо ещё одна нереализованная мечта осталась.

Hidan:
Я предлагал вашему Саше приехать ко мне, я бы заплатил деньги за дорогу и сверху бы накинул. Но ваш Саша настолько ЧСВ,

Hidan:Чёт вспомнил про эту ветку среди ночи, но забыл название сайта)) Ели нашёл в закладках.
Если кратко: Уже пошёл второй год как я стал счастливым обладателем турбового аккорда 7. И как видите слово счастливый без кавычек. Машина которая радует глаз, машина которая привлекает внимание, а у аккордоводцев вызывает зависть. За это время ничего не поломалось, ничего не сдетонировало, кап ремонта не было.

Ну а теперь поподробней, если кому интересно:

В августе 2022 я купил турбокит с США. Да да, вот так просто взял на Ебее нашёл готовый кит, и вот так вот через знакомого знакомых заказал его. Сам турбокит стоил то ли $2100 то ли $2400 включал в себя: все пайпы, интеркуллер на одну сторону, турбина Т04, выпускной коллектор и куча всякой мелочёвки. Форсунки были заказаны тоже с США от FUEL INJECTOR CLINIC 1000cс, стоили где-то $400 ну и Acura TSX мозг за 200 бачей вроде, и хондата флеш про где-то за 400-500. А вообще, по поводу тюнинга аккорда я задумался на второй год его владением, и когда посмотрел вот этот видос про тюнинг К24 моторов, было решено начать уже тюнить:


?si=mJOXDMJesAGhrFgz
Кстати, чел на видео, который подробно рассказывает про тюнинг К20-х оказался довольно таки хорошим мужиком, и помог найти неправильно подключенный ширик настройщика За что ему огромное спасибо!
Едим дальше?
Ну поехали:
Сам турбомотор собирал мой друг. Где надо было для маслослива подварил, где надо было что-то там подхимичить подхимичил, ибо у него за плечами был опыт сборки турбового сивика.
И в начале сентября мотор был собран, машина ездила, но не была настроена. Чел который должен был мне прислать хондату с киева за копеёчную сумму, никак не мог её прислать так как никак не мог вернутся в Киев, а потом и вовсе сказал, что она где-то у него потерялась и он не может её найти (ага верим). Но в конечном итоге хондата приехала, приехал мозг, и надо было уже начинать настраивать. Сразу забегу вперед, у меня в городе был настройщик, который настраивал хонды, но у него была репутация, так сказать, ооочень медленого человека) Ну т.е. некоторые проекты у него могли стоять по пол года и больше. Но, так как жопа горела и хотелось уже наваливать на турбовом аккорде, я обратился к всеми известному ну просто "лучшему" у нас в Украине (а походу и всего мира) человеку, которого мне рекомендовали ну прям все рефлеши и прочие конторы по прошивкам - Саша. И вот что я вам скажу. Такого мудака и зазвиздевшегося чела я в своей жизни не встречал! Всю историю пересказывать не буду, но он ещё тот. Вкратце, чел предлагал мне УДАЛЛЕННО настроить аккорд Ага, да удаленно, турбовый аккорд, ага...

Короче, пришлось обратится к настройщику который был у меня в городе, но в тоже время начались и обстрелы, и свет осенью вырубали часто (да и зимой в принципе). Настроить он согласился под конец ноября, и... 2023 я встретил с не настроенным аккордом) Ну, благо он хоть уже мозг подключил и ширик к мозгу, чтобы прям через хондату можно было читать показания, но подключил его не правильно, точнее правильно, но вольтаж не тот поставил (это мне и помог определить Серёга из видео про к20-е моторы). Но, не могли привязать иммобилайзер, так как его преблуда не могла из-за новых обновлений привязать ключи к мозгу от ТСХ. Прождал я так месяц, и в начале февраля плюнул, и просто приехал на сервисный центр сузуки у нас в городе и спросил ихнего электрика можно ли будет привязть иммобилайзер к новому мозгу. Он сказал что можно. Итог, за 30 минут мозг был привязан. Машина теперь ездила акуровском мозге, всё работало, ошибок не было, но не была настроена. Где-то ещё месяц я подождал пока в плотном графике (да и в ментальном) у настройщика найдётся время. И как только стало нормально светить солнце мы поехали. Настраивали 2 дня. На всех режимах. Как машина поехала мне очень понравилось. Настройщик действительно хорошо настроил, но правда со второго раза) Холостые я настроил сам, так как за это всё время уже и сам разобрался в флешпро и как делать настройку. Как ваш "лучший настройщик" хотел настроить удаленно турбовый аккорд я вообще хз, каждый раз ржу когда думаю об этом

Что имеем по итогу:
Мотор сток, выхлоп сток. Поменяны только форсунки и свечи мне посоветовали поставить холодные. С турбокитом шёл скример, и орал он в пол. Когда открывался вестгейт, машина орала так что люди шарахались  
Было прикольно нууу первый месяц, потом надоело. В итоге мы его вварили в выхлоп, тем самым поменяв всю трассу до стоковы банок то ли на 70 то ли на 72 трубу с нержавейки. Стало тише чем с завода. Звук блоуофа радовал всех как снаружи так и внутри. Наддув всего лишь 0.4 бара, коробка автомат. На спул турбина выходит на 3000 оборотах. Втек с 4500. Отсечка 8100 на ручном режиме. Повторюсь, мотор сток. Ни валов, ни шестерни от 8 аккорда нету. Летом 23 сьездил в Киев на диностенд. Результат: 258 лошадей, и 307 момента.
Машина год проездила ничего с мотором не случилось. Причем проездила она (и до сих пор ездит) в красной зоне. Мы даже с другом летом при 38 градусной жаре гоняли по городу и ничего не закипело ничего не перегрелось, ну разве что кроме тормозов Макс температура которая тогда была зафиксирована (да и вообще) на впускном коллекторе по датчику была 48 градусов, что показало насколько хороший стоит интеркуллер.

С интересных моментов могу ещё вспомнить, как куда-то пропал один болт на выпускном коллекторе перед зимой, и как челик мне пытался продать маслопомойку за 250 бачей , которая нахер не нужна для такой мощности. Купил самую дешевую маслопомойку, а она оказалась и вообще не нужна, так как была всегда пустая. Теперь вместо неё нулевичёк. Под конец лета решил перенести аккум в багажник потому что а) мыть нулевик на турбине было не удобно, б) аккум хотелось большей мощности, ибо сами знаете какой там стоковый малютка. В результате освободилось место под красивый холодный впуск, что собственно я потом и сделал.

В планах на ближайшие месяцы поменять сток банки, так как старые и проржавели и прогорели, и не на прямоток как вы бы хотели. Я предпочитаю тихую езду (ну почти). Аккорд свой люблю, продавать не буду

Фото красавицы:


P.S. От Акуры ТЛХ Тайп С не отказался, жду когда расхуярят модель 24 года, ибо там наконецто нормальная приборка и экран ГУ качественный завезли.
P.S.2. Дай бог война закончится, этот аккорд отправится на Ньюрбургринг, ибо ещё одна нереализованная мечта осталась.