Аккорд 8. Кушает масло. Присадки ХАДО?

Привет всем. Есть вопрос. Как уже видно из темы сообщения, вопрос связан с потерей масла. В городском режиме более-меннее всё ОК, но поездка в Кирилловку (1000 км) - минус 1л масла. Скоростной режим 140 км/ч. Пробег 114 тыс. км. Использую Мотюль эко-нерджи 8100 5W30. Поступило предложение залить присадку ХАДО. Кто что думает?

1л на 1000км- ремонт мотора

может кольца залегли, попробуйте сначала залить для роскоксовки что-то...

Точнее его замена.

Безосновательное утверждение! В инструкции к эксплуатации, это нормальный расход при определенных условиях.

у меня 2,4 с пробегом 272 тыс. от замены до замены уровень на месте! когда регулирую клапана, то распредвалы без выработки вообще

Sjavozja,  Попробуй заливать Mobil 5W40. Будет меньше жрать. Уже 5 лет так езжу. Раньше на оригинале 5W30 тоже литр на 1000 жрало. На Mobil грамм 300 на 1000.

Я вообще никогда не заливал присадки. Что посоветуешь?

Раскоксовка до одного места в большинстве случаев. Тут либо капиталить, либо менять на контрактный.

  Поддерживаю! Сколько раз не пытался, особого эффекта не увидел. Ремонт в Украине такого мотора никто не сделает. Не трать зря деньги. Только контрактный!

Объясни пожалуйста, что значит "менять на контрактный"?

Покупаешь другой мотор на разборке и меняешь на свой. Но тут правда кот в мешке...

Sjavozja, б/у мотор от другого авто, с разборки например.
Люди даже Акуры с 3,5 привозят не растамаживая и с нее все перекидывают в свой авто.

а Артем davidos69 разве не делает капиталки? по моему делает и очень даже удачно!

Привет. Аккорд 7 2,4 Лью только родное почти 200 тыс не берет масло вообще.

pkv, 7-мые Аккорды тут ни при чем. Проблема на 8-х с двигателями 2,4 K24Z3.

Я стараюсь обойтись малой кровью. И если 1л на 1000 км - это норма в определенных условиях эксплуатации, то замена двигателя - это не вариант. Хотелось бы услышать мнение об использовании присадок ХАДО, если пользовались.

это "болячка" 8х )
либо менять авто либо следить за уровнем и катать в багажнике резервную баночку

Спасибо за совет. Пока так и делаю)

[quote="Александр777]
Первый раз слышу о хороших отзывах о капиталке Хондовских  моторах. Можно по подробнее, кто может сделать такое чудо С ГАРАНТИЕЙ?

При таком расходе,это не баночку,а канистры нужно менять...
Что бы там не писали в инструкции- 1л на 1000км это уже не мотор...либо ремонт либо в утиль,а какието присадки Хадо- это все самообман

Если покупать самому запчасти кольца там прокладки заодно и цепь махнуть будет в районе 8000 грн, за работу ещё 10 000 грн. Но 1л на тисячу многовато у меня до 4-5 тыс уровень держит потом доливаю сейчас уже накатал 9 тыс от замены долил в районе литра это и город и трасса 160-180 км/ч. Почитайте в раше аккорд есть тема по этому вопросу, найду дам ссылку.
http://www.accord-russia.ru/showthread.php?


Там если почитать эту тему есть решение по кольцам и номера запчастей. На странице сотой )

k24z3 изначально такой и есть. жрет одинаково что с момента покупки что сейчас на 62К пробега.
а баночку нужно возить ))

В CU была разная комплектация поршневой группы. Это зависит от года выпуска.Некоторые берут масло с завода, некоторые ездят без проблем. Уже оживили таких моторов и в том числе R20 около десятка.Правда пару штук и капиталили полностью. В итоге полет нормальный.

Added after 1 minutes:

Это жор масла из за поршневой.

Added after 1 minutes:

Это жор масла из за поршневой.

Сказочники подьехали, любое масло будет уходить, так как есть такое понятие как угар (испаряемость масла и температура вспышки).

А у расказчиков про "уровень не сместился нинамиллиметр" у тех уже походу бензинка чуток к маслу попал и держит уровень.

К24з3 исправный берет масло около 50-100 грамм на 1000. После 3000-4000 км пробега изза его угара и теряния свойств масла.