Глюк електрики при включении фар. Аккор 97 СЕ

Может кто сталкивался или есть под руками хорошая електро-схема. Часто (не всегда) при включении фар падает на ноль стрелка тахометра и выключается радио (иногда еще и лампочка АБС загорается) При этом все остальное вроде работает и едет (в том числе горят и фары). Если пару раз вкл-выкл - все включается норм и до следующего включения не глючит.

Если нет схеми готовых решений то, что смотреть в первую очередь - землю под капотом плохую, реле или основное реле?

Спасибо

ксенон стоит?

MrX_ua, недавно такое было, машина захлохла напрочь, фары потухли, радио с тахометром тоже, при запуске как будто топливо закончилось двигатель хватает но не запускался и еще при включенном зажигании тускло горели датчики давления масла, зарядки и ручника. Причиной был плюсовой провод от аккума к блоку предохранителей, на нем был слабый вольтаж, решение - открутили, почистили и закрутили назад тот провод. Так что в следующий раз проверь тестером вольтаж

Очень интересный вопрос, так как ДА. стоит. Можно попросить продолжения?

Не, напряжение нормальное там, где оно есть. Все, в том числе и фары - работают. Подожду ответа про ксенон. Вся суть походу там

Тогда по логике с выключенными фарами должно работать всё норм - правильно?

некоторые блоки розжига дают очень сильные наводки (особенно в момент включения! там напряжение до 30 000В!)

чувствительная электроника от таких наводок может просто сходить с ума!
лечится заменой блоков розжига на нормальные

хорошо, идем по дешовому способу - отключаем питалово болока розжига нафиг, на СЕ и СС они как правило под капотом возле фары т.е. доступ есть, после отключения блоков должно работать всё норм? и почему, если это блоки, сразу после установки ксенона такого не было?

Та давно уже все ясно.Решение простое-для начала отремонтировать генератор и пройтись по всем соединениям . Без комментов.

Да, как и после "удачного включения" фар тоже



Если с тахометром еще спорно, то питание радио это точно не чувствительная електроника. Да и с чего бы началось сейчас. Блоки розжига - Бош по памяти. или Хелла. Так, что нормальнее наверное нет



Вот это похоже на правду. Не дошли руки померять напряжение заряда во время включения фар пока. Правда недавно промерял систему - 14.4, даже под хорошей нагрузкой на холостых 13.8+ Потому я спрашивал про землю и схемы. По той схеме, что я нашел надо бы проверить ВРОДЕ землю G401, но они неудобно нарисованы, и я не уверен. Вот и спрашивал может кто точно знает цепи.

АБС моргала скорее всего из-за низкого напряжения. А по схемам-во первых проверь все массы на двигателе и кузове, во вторых, так же плюсы, в третьих-померяй напряжение при запуске ксенона. У меня ксенон и в фарах и в туманках.Никаких проблем нет и не было.Нагрузка чувствуется, что есть при включении. но генератор вытягивает. Еще попробуй тестером проверить сопротивление на массах между аккумом, может и найдешь потери.

Да, так и прийдется делать. А вот лампа АБС - под вопросом. Я уже делал диагностику падения панряжения. Не падает.... И спасибо огромное

смотри генератор

Если кому интересно, то решение было найдено. Плохой контакт на земле G2. Это которая с кузова на двигло около водительской подушки двигателя.