огромный расход топлива

День добрый уважаемые ХОНДОВОДЫ !!!!!!!!!! проблема такого рода . расход бенза очень большой , примерно 19-20 л бенза , и столько-же газа , заправлялся на разных заправках и разным топливом , эффект один и тот-же . и вторая проблема которая я думаю связана с первой тоже . на холодную заводится хорошо , после прогрева если мотор заглушить и сразу завести , то заведется с пол тычка , но если постоит минут 5-10 то крутить нужно примерно секунд 10 .
Из того что сделал .
проверил давление топлива в топливной рампе , при включении зажигания давление подымается до 3.0 кг после запуска опускается на 2.7кг при отключенном  регуляторе 3.1
маин реле пропаял ни какого эффекта .
свечи поменял , провода поменял , форсунки почистил и проверил 2 раза , ГРМ на метках , компрессия  по 14 кг в каждом цилиндре , клапана проверял , датчик температуры в норме проверял . тормозная система в норме .
может кто знает , или предпологает в чем может быть проблема , отпишитесь пожалуйста .
АККОРД CD4 1995гв 2.0 автомат . F20B2 .
заранее Всем благодарен
P.S. да датчик кислорода и клапан ЕГР на этих моделях отсуцтвуют .

denE55, фильтра... :roll:

Added after 6 minutes:



denE55, как вариант воздушный или топливный фильтра...

Lexa1983, ну это было в первую очередь . а вообще у кого-то есть на форуме есть CD4

Уровень масла в коробке?
Изношенность пакета фрикционов?

denE55, смотри ЛС

denE55, лямбда-зонд?
в свое время эта штука вынесла мне мозг. В ее цепи был плохой контак + абсолютно неправльные показания(по моему давала сигналы с большим опозданием) и машину глючило: то глохла, то не заводилась, то начинала дергаться.
Ну и расход в раза больше чем после ее щамены

ее можно у инжекторщика продиагностировать. Самый надежный способ - подключить к осцилографу

Lexa1983, недоглядел.

Первая лямбда на F20B2 должна быть, второй там нету.

На F22 когда-то прошел тот же путь

та нет её там

спасибо Всем кто откликнулся , лямды у меня действительно нет ни первой не второй . уровень в АКПП в норме , та и переключается как для механического автомата вроде нормально , присутствуют рывки , но не затягивает передачи .

(фигасе)

А компутер там ошибок не показывает тоже ? В смысле не способен ?

_dem, компутер читается без проблем , память чиста , ошибок нет . меня еще интересует время открытия форсунок на холостом ходу ( ни где не могу найти инфу по этому мотору . у меня время открытия прыгает от 2.5 до 2.7 м/с при 760 об/мин . кто подскажет это норм или нет ? в техдоке написано от 1.9 до 3.2 . но это на F20B3 а на мой толком нет ни чего .

А по какому датчику там смесь считается для впрыска мап или маф ?

если не ошибаюсь МАП , но его я менял на новый , результат 0 , теперь валяется новый датчик , единственное что я не проверял и не менял , это датчик температуры впускного воздуха . и трамблер у меня колхозный с выносной катушкой .

denE55, а после прогрева, она заводится нормально хотя бы раза 4 подряд?

если только что заглушил , то без проблем хоть 20 роз , а если постоит 10-20 мин . , то секунд 10 крутить нада , и после запуска воняет не сгоревшим топливом  .

:roll:

Added after 2 minutes:

насос погружной? в баке?

denE55, проверьте сопротивление на катушках форсунок. У меня оно около 11-12 Ом. У Вас, думаю, примерно тоже должно быть, но лучше проверьте в книге. Как давно она стала кушать так много?Что-то может меняли из расходников?Присадки никакие не доливали?

саопротивление мерял , сравнивал с СС7 F20Z2 , показания были одинаковые , я такую и купил с этим расходом , естественно до меня меняли много чего , что точно делалось я не знаю , коробка менялась точно , и вроде как делался двигатель . расхождение по форсункам от2.5 до 32 ом . я так понимаю что у нас разные моторы , я пока еще особо не знаю линейку АККОРДОВ . до этой был ГАЛАНТ АКУЛА 2.5 так он брал газа на 100 13л газа а тут 2.0 и на 12л проезжаю 57км

denE55, возможно, это может быть связано с углом опережения подачи топлива. Может быть слишком поздняя подача. Топливо впрыскивается уже после ВМТ, из-за чего плохо заводится двигатель и большой расход топлива. Топливо воспламеняется, но сгорает не до конца(воняет не сгоревшим бензином). Второй вариант - может свеча дает искру не в тот момент, что надо.Вам нужно не пожалеть денег и найти хорошего мастера, чтобы он проверил, за сколько градусов до ВМТ происходит впрыск топлива по цилиндрам. Метки ГРМ могут стоять на месте, клапана открываться и закрываться вовремя, но подача топлива нарушена. Вот всему, вероятно, и причина.

Sichem7, метки проверял , в норме , угол опережения зажигания 15градусов , клапана в зазорах .
мистическая машина все в норме а она жрет как не в себя

Да, интересно=)denE55, попробуйте тогда датчик воздуха поменять, Вы ведь писали о нем выше. Дроссельную заслонку проверяли? Положение нормальное на холостых оборотах?

Ключевое слово - СТОИТ ГБО.

Из описания уже ясно что редуктор подтравливает. Так же понятно что если уже и редуктор травит, то явно шланги без хомутов и тоже сосут воздух как потерпевшие. МАР сенсор видит что давление как бы есть, считает что воздуха чуть больше чем много, и мозг активно выравнивает смесь.

1. Контроль и замена всех вакуумных и газовых шлангов.
2. ремкомплект редуктора.
3. перенастроить гбо.

John Ripper, это интересно с какого описания видно что травит редуктор , откуда такая увереность , и какой ремкомплект менять , тем более что редуктор новый и так-же все шланги , и что касается гбо , настраивали уже по разному , ди и снимал полностью форсы , и ездил на бензе . все это я уже делал . я сам работаю на СТО , но с хондами редко сталкивались и таких проблем не было , я задал этот вопрос по поводу расхода , думал что может еще у кого такая ситуация была и как то решили , а обычные проблемы то понятно где искать . датчик температуры , мап , метки и т.д это все проверенно , кроме датчика температуры воздуха , но я не думаю что от него будет такая ерунда .