Honda открывает дочернюю компанию в Украине

http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=5470

Leo,
da.

Слава яйцам...наконец-то монополии ДМИ придет писец

вот, бля, счастья то привалило :))
дождались :)

наконец-то  

Хотелось бы надеятся на позитив

А почему вы думаете, что это не ДМИ расширяется ?  

патамучто чёрным по белому написано:



кончилась монополия говорите? хотелось бы верить...  

кончилась монополия говорите? хотелось бы верить...  [/quote]

что то очень мало служащих для организации того же сервиса автомобилей Хонда даже если взять Киев. ИМХО- 30 человек, это под представительство (покупка -продажа авто, презентации, пафос и т.д....), а сервис может быть на ДМИ по договору, так как ДМИ тоже официал, поэтому, зачем строить станцию обслуживания если есть уже ДМИ....
Хотя........может чтоб разгрузить немного ДМИ и все такое, но я не думаю, что цены будут ниже чем на ДМИ как говорится - поживем увидим
Все равно, открытие представительства - это очень хорошо, потому что все не очень приятные моменты, которые могут возникать при контактах с ДМИ теперь возможно можно будет решать так сказать с "высшим начальством", та и само ДМИ возможно еще лучше станет работать, хотя вроде и так не плохо (если сравнивать со всеми остальными оф. станциями: НИКО, Мега моторс, Хюндэ, ну и прочие).

Скажем так, монополия не кончилась. Подозреваю, что ДМИ как и раньше останется единственным импортером. Посмотрим трезво, в конце-концов ДМИ удалось наладить один из лучших сервисов в Украине (пусть он даже далек от идеала). В конце концов они при очевидной неэффективности работы по некоторым вопросам изначально застолбили этот рынок для Хонды.
Подозреваю, что представительство будет заниматься именно теми вопросами с которыми у ДМИ наблюдались наибольшие пробелы (по крайней мере еще год назад): маркетинг марки, утряска вопроса по увеличению квот поставок, оптимизация ценовой политики. ДМИ же остаются функции импортера и дистрибютора.

По количеству персонала - это ведь только план. Кол-во может увеличиваться. Но разница в том, что 100% инвестиция Хонды значит создание предприятия, работающего по мировым СТАНДАРТАМ Хонды - и по качеству, и по ценам, и по отношению к клиентам и т.д. - я так себе думаю. И наверное первой целью для них будет налаживание нормальных поставок авто в Украину, распределение их между дилерами и контроль за качеством работы дилеров. А это очень немаловажно.

Для ДМИ это наверное к лучшему - все гарантийные (т.е. геморойные) претензии и непонятки будут автоматически перекидываться на представительство - хай себе решают.
А вот по цене... Тойота открыв только представительство (без хоз деятельности) цены понизила существенно. А как поступят эти...
Например Хонда за счёт цены могла бы "оторвать" у Митсубиши огромный кусок рынка - тот же Ланцер Сивику не конкурент, если Сивик стоит на 1 К дороже и ЕСТЬ В НАЛИЧИИ     . А ведь Ланцер лидер по продажам у нас (среди импортных автомобилей).

Безусловно это положительно отразится на потребителях.HONDA forever

Это может в Киеве у вас на ДМИ сервис. А в Донецке на сервисе ДМИ работают конченные мудаки-убийцы. И находится оно в старом здании бывшего СТО ВАЗа. Но по ебанутству головы  - они даже лучших из худших ВАЗовцев переплёвывают легко.

Added after 46 seconds:



+1. Цывик рулит

Наслышан, но не уверен, что это ДМИ

+1. ДМИ работает только в Киеве. Они дистрибьютор на Украину. В регионах работают дилеры ДМИ - т.е. совсем другие юр.лица, продающие и обслуживающие Хонды, и как любой другой дилер, практически безконтрольны.
Так что в Донецке работают "конченные мудаки-убийцы" местного разлива, каким-то образом раньше подписавшие договор о дилерстве с ДМИ.

Думаю при наличии представительства Хонды в Украине с ними будут разговаривать совсем по другому   .

да...в новости преведены такие цифры: "...Официальные продажи автомобилей Honda в 2005 году составили 2200 единиц, а к 2007 году планируется увеличить продажи до 5500 единиц, что на 150 % больше, чем в 2005 году." Я думал намного больше продано машин по всей Украине  Да и вообще, как то не совсем понятно, очередь на сивки 2006 до ноября месяца, а они еще какие то квоты ставят, капусту надо стричь вовсю, а они репу чешут.    Хотя...скорее всего не справляется производство, а не отдел продаж, потому что такой ажиотажный спрос я думаю не только в Украине. Мне тоже Сивик 2006 понравился, и я еще не встречал людей, которым он не нравится. Главное чтоб Хонда осталась Хондой, а то из-за такого спроса они могут увеличить производство автомобилей, но в ущерб качеству. Как говорится, лучше меньше да лучше!!! Ну дай Бог  

Added after 5 minutes:


а разве там это не "Донбасс Мотор"? по моему это диллер ДМИ, но это самомстоятельная организация, а не часть ДМИ.  

в любом случае как не крути, а хуже стать от открытия представительства хуже не будет, а это уже не мало  

мдаа
это овощное танго всех подзадолбало
не факт что будет лучше. не факт...
они не наши, думают не по-нашему...
можно готовиться к всяким нежданчикам не очень приятным.
подождем-увидим.

ах вот что оно такое месяцев 5 назад, когда я был  на ДМИ, приехала целая делегация японцев с Хонды, причем их никто не ждал и не готовился по словам менеджеров, они нагрянули "нежданчиком", солидные, в костюмах, ходили все рассматривали, фоткали, всем говорили чтоб не обращали на них внимания, работали в обычном рабочем режиме, ну вообщем кАнкретные японцы были

Редаговано: Yasik (01-06-2006 14:00)

Юр.лица наверное может и отдельные, но думаю форма собственности там совместная.
Да в принципе СТО там вообще тоже отдельная организация. Но факт - сервисники официального дилера хонды. Иниипёт

Ну, как показывает опыт Тайоты, иногда японцы бывают умными и отдают бразды оперативного правления нашим людям.

ну... классическая схема внедрения торговой марки предполагает 3 этапа.
Первый - открытие дилера (дистрибьютора - УА) в стране и формирование сети субдилеров (дилеров УА) для продвижения ТМ. И дилер и субдилеры действуют самостоятельно на свой страх и риск, и помаленьку развивают рынок, допустим для объема в 1000 одиниц товара.

Второй - открытие ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВА фирмы. Главный дилер (ДМИ в нашем случае) опускается до уровня остальных дилеров и между ними всеми завязывается "здоровая конкуренция". Представительство диктует свои условия во всех отношения - в противном случае говорит дилеру НАХ.
Благодаря конкуренции дилеры "активизируются" и рынок развивается допустим до 5000 одиниц товара.

Третий - ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО формирует свою розничную сеть и все дилеры посылаются НАХ.




Так что сейчас внедряется второй этап, и я более чем уверен что квоты по машинкам были организованны ХОНДОЙ намеренно. Представьте себе, что с конца июля открывается Хонда Украина и большая стоянка с Сивиками будет опустошена за неделю. А смысл им (Хонде) отдавать % за эти же машинки ДМИ?

Хотя это всё только домыслы     .

один негативный момент вижу в этом: если бы иппошек устраивало ДМИ-дергались ли бы они на всякие риски, вроде регистрации ДП и собственных капвложений? Ответ: нет, разумный человек не мешает удовлетвороительно едущей смазанной телеге.
Посему мыслим, господа...
Серые дилеры начинают и выигрывают.

2 Грег: циничность и сволочность подобной схемы поражает, но это именно так.
Так что см про серых дилеров...Вот она правда-не верь партнерам...

Сказки рассказываете. Никто ДМИ понижать не будет. Как были они единственным импортером и дилером (может и не единственным) по Киеву, так и останутся. И никогда представительство от себя машины продавать не будет. Задача представительства - обеспечение увеличения продаж через маркетинг, развитие партнерской сети и контроль за деятельностью дилеров.

Почему циничность и сволочность?    
Схема стара как мир.
Вначале людям (дилерам) дается шанс заработать денег на товаре Х. И они с самого начала должны были предвидеть то, что производитель Х рано или поздно решит сам продавать свой товар.
Ведь если себестоимость Сивика 7-8 тысяч, то представь себе ЧТО думают японцы и каких размеров их давит ЖАБА, когда они понимают, что в Украине за это Сивик берут 22-30 тыс! и если производитель зарабатывает 1-2 штуки на машинке, то дилер, нихрена не делающий - 3-5. Разница весьма ощутима.