Знающие подскажите по цвету свечей.

Народ сегодня выкрутил свечи посмотрел на них и не понял нормального ли они цвета!? Машина ездит на газу, подскажите пожалуйста! Чёт её последнее время подтрухивать начало когда машина стоит заведённая.

Ну вторая справа отличная. Остальные так себе.

Санёк, а так себе в каком смысле?! Бедная смесь или что?!

erbia, та смесь вроде в норме, а вот топливо по ходу не очень.

Насколько я сталкивался с этой проблемой, пепельные пятна на свечах - пробита прокладка и уходит охлаждающая жидкость, либо бедная смесь. Проверить прокладку можно по уровню жидкости, либо на холостом приложив салфетку к трубе, если пробита, она станет мокрой.

Белесость - это беднит, для газа впринципе норма, слева 2 штуки на 1м фото, вроде как свинца многовато в бензине , но почему только 2 хз, по идее все должны быть. От антифриза там коралы расти должны, а тут так себе налет небольшой, хотя может все только начинается

Да нет с прокладкой всё окей =))

erbia, Стас, это дофигища присадок в топливе)))
Только одного не пойму, почему они все разные! Это реально загадка)))

MasterFix, а газ тоже присадками пичкают? На бензе такой цвет - все понятно. А вот насчет ГМО я не знаю просто...

san4ez, наверное уже и в газу есть чтото)))

san4ez, так  машина же не все время на газу ездит-))

На фото №1 изображена свеча, вывернутая из двигателя работу которого можно считать отличной. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.

На фото №2 типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора), засорение воздушного фильтра.

На третьем фото наоборот пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов. Юбка центрального электрода свечи изображенной на фото

№4 имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.

Фото № 5. Свеча имеет ярко выраженные следы масла особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска "троить" некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.

Свеча на фото № 6 вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла смешенного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого - разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель "троит" уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один - ремонт.

Фото № 7 это полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров. Но это зависит от человека, грешен он или нет (шутка). Если говорить об этой конкретной свече, то ее хозяина Бог миловал.

Фото № 8 последнее в этом обзоре. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синие дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный. Если вы хотите, чтобы с работой вашего двигателя было меньше проблем, не вспоминайте о свечах только тогда, когда мотор отказывается работать. Производитель гарантирует безотказную работу свечи на исправном двигателе 30 тыс. километров пробега. Но и вы в свою очередь не забывайте с каждой заменой масла или в среднем каждые 10 тыс. километров пробега проверять состояние свечей. Прежде всего, это регулировка зазора до требуемой величины, удаление нагара. Нагар удалять лучше металлической щеткой, от пескоструйной обработки разрушается керамика центрального электрода, и вы рискуете получить копию с фото № 7. Так же я бы рекомендовал менять свечи местами, это связано с разными температурными режимами работы цилиндров.

Lexa1983, Респект тебе) будет инструкция! Я сам читал это все. Но как то руки не дошли сюда это перенести)

та я сам наткнулся и вспомнил что тема была, надо себе где то сохранить тоже

Почистить форсунки, особенно 3-ю и забить.

Бублик, он на газу ездит) на форсунки уже забил)))

Недочитал, с 3 форсой газовой значит проблемы.
Беднит.

вот ещё инфа
http://roker.kiev.ua/techinfo/docs/svechi-stoyat-igry/svecha-zazhiganiya-spark-plug.html

кстати по свечам можно было бы давно "прибить" тему

У меня появился повод для волнения - вчера выкрутил свечи:

Машина бензиновая. Свечам 90 тысяч. Рефлеш, впук, выпук.
С чего смесь бедная? Мыть форсы?

Для начала сканером глянуть чё там лямбда видит вообще.

Ну для начала дам ему малость под хвост, а то "затошнил" я его чуток сованьем по пробкам. А там уже начнем сканером шуршать.

san4ez, 90 тыс? хм...хороший пробег..я бы дал машине така и потом поменял свечи..дальше следил бы..Топливо у нас гавененькое все таки..Отсужа все проблемы...

san4ez, А хде повод ? Нормальные свечи, да проблема с продавливанием у изолятора , а по внутренней части все в норме.

san4ez, В "затошнил" бедной смеси не бывает, льёт по лямбде 14.7,  в таком режиме даже мёртвый насос и форсы нальют скок нада.

littlebo, Я тоже предложил Сане сканером глянуть! Если все ок то забить, не мешать технике работать! А то сейчас намоет что будет 17л/100км по городу Voronmetro, Этот изолятор вечно темный, какие свечи не ставь, что не делай! Но с пробегом плавно появляется этот нагар все больше и больше! Главное что на работу машины не влияет!