Subaru Tribeca B10 vs Mazda CX7

универсал все-таки не для деловых визитов, а скорее для семейных поездок за покупками. это не плюс и не минус, это особенность. в менталитете обывателя универсал чаще проиграет паркетнику. и тут мы говорим о модификации аута, которую давно заменили более свежей, поэтому модель до 2008 все-таки будет восприниматься староватой

san4ez, дожились, блин, надо ездить на гавне, чтоб казаться респектабельным

Почему дожились? Всегда так было - большая черная машина добавляет значительности
К тому же, не такое уже и говно - обычные средненькие машинки.

Я по ходу совсем потерялся... Кто из них домохозяйка, а у кого яйца?

или добавить и взять MDX  

Ля Смотрите что я имею в виду.
Есть отдельно стоящие легенды типа преля, 80-ки, дефа и дры.
А есть просто машины.

Старые камрики и аккорды - полулегенды по надежности, да и жрут не так уж много.
Маленькие дизельные гольфики жрут ничего, а ездят и ездят.
На другом конце спекта стоят старые бензиновые Х5.
Ломучие по причине возраста, по стоимости запчастей - как новые, жрут много.
Это машины для совсем бедных, но очень отчаянных. Поэтому и хрен продашь.
Альфы, трибеки и им подобные - в молодости теряют много, быстро упираются в дно стоимости, но на дне они уже никому не нужны, потому что обслуживать все так же дорого.
Машина из полуинвестиции превращается в костер, который есть суть поток бабла, а пощупать нечего

Для примера - отец на сенсе выкатывает за пару лет его полную стоимость только на бензе. Но у него хоть плюс есть - он ликвиден и запчасти копеечные.
Я аналогично на нынешнем форе. Затраты на бенз и обслуживание "чтоб как на новом" за пару лет натянут полную его стоимость

Если нет эмоциональной составляющей "хочу именно эту машину!", то как-то бессмысленно бросаться на подобия трибек.

Не агитирую за недешевеющую шкоду, но лучше что-то постабильнее и ликвиднее взять.

Added after 17 minutes:

Если что - из этой толпы еще РДХ есть

Добавь уже до лохуса рыкс. Он для костюма падайдёть, продается вроде полегче, содержится дешевле и газ жует, кажись, ниплоха.

Стремный тот лохус)) Вон что гугл первой ссылкой про расход выдал http://www.babyblog.ru/community/post/auto/1694067 )))))

РДХ нравится, НО выбора почти нет и с учетом специфики обслуживания и эксплуатации найти живой экземпляр почти нереально(

Дык это смотря как ездить ) Я на 2.0 витаре легко делаю 16-17, жена и тесть - 12. Как так - непойму ))) А там 3.5 )))

Опять сложно не согласиться. И хотя внешне трибека никаких эмоций не вызывает, салон, конечно, очень и очень.

Ну, как по мне, плюс такой машины в низкой привлекательности для угонщиков. В отличие от более распространенных RX, MDX и проч.

Шкода, конечно, проходит красной нитью через все посты)) Но йети не нравится и все. Скучный капец. Даже Кларксоновский стеб сравнение с Феррари не убедил))

Added after 2 minutes:



я к тому, что ссылка на форум домохозяек)) с расходом вопросов нет))

Имхо, обе полное го...но! А мазда еще и безумно быстро обесценивающееся г...о.

У трибеки разве меньше?
Есть нюанс - на тоёдовские газ вроде ставится со свистом, а по субаре таких радостных отзывов как бы поменьше.
К тому же эта дрянь более ходовая на рынке, хотя сейчас и не уверен :)

Added after 4 minutes:


Я о таких эмоциях как у Леньки Коллеги. Денег лишних ма, жрет, сссука, но адинхер, врыкса же. Куплю еще разок.
Страховать не собираешься?
У шкоды никакого аналога нету, йети даже в мыслях не было, она ни капли не представительна. Старый черный аутбек сто очков форы даст :)

Added after 1 minutes:


Ниссы, он собирается купить уже обесцененное говно  :lol:

Added after 9 minutes:

Я понял что меня муляет.

Судя по вариантам, ты хочешь шустрое, полноприводное, довольно крупное(внушительное) за 20 тык и с клиренсом. А судя попадают только многолитровые бензиновые и не очень популярные мафыны.
Ты уже окончательно по этим двум вариантам определился, просто подбрасываешь монетку?

Похвалю свое болото.
Искать Пилот 1го поколения, 2006-2007 года. За 20К$ нынче найти можно весьма живого.
И через два года в те же деньги продать.

Как раз отвечает выводу

Едет годно
Сейчас кушает ~21л газа по городу.

Ой, про эрексус правильно вспомнили. С учетом "выхода в костюме" куда кошернее мазды с трибыками.
По запчастям - дешевле сивика
И с продажей проблем нет особо.

Вот не определился.

Полные вводные такие. Нужна машина:
- с клиренсом
- не старше 5-6 лет
- городского типа представительского вида
- среднего размера
- раз уже будет жрать, то шустрая
- если не будет жрать, можно и не шуструю
- задний диван тоже должен быть удобным на вход-выход и дальняки
- автомат
- кожа

Покурив форумы, я пришел к выводу, что все среднеразмерные кроссоверы жрущие. Т.е. в городе это 15л и не меньше. При этом большая часть еще и не едет нифига. Рав4 я, например, в Штатах 1,500км катал. Ужос. Раз оно жрет, так пусть хоть едет. Из таких в моем ценовом диапазоне я нашел только СХ7, ну и редкую РДХ. Трибека на прошлых выходных на авторынке пристегнулась - салон, все-таки красивый, хотя с размером перебор. Поэтому (из-за размера) и Пилот при всех его плюсах я не рассматривал.

Вот теперь смотрю и думаю, а, может, Санта Фе дизельный? В цену влазит. Расход радует, хоть и едет не так кудряво. Из косяков только задние амортизаторы хитрые по 17к гривен, которые вылетают раз в 30ткм. Или я что-то про него не знаю?

Added after 13 minutes:

да, кроме ГО, страховать не планирую

TM, чуть дороже идут дизельные игуаны
Жрать будут херню, терять в цене мало, чипанешь у дилера - будут еще и ехать.
От салона блевать тянет, но миллионы мух не могут ошибаться :D

Added after 5 minutes:

О, например! http://auto.ria.com/auto_volkswagen_tiguan_13329912.html
Если доплатишь - скрутят до 20 тыс

А на предмет "толко угон и тотал" застраховать не хо?

Игуаны интересные, надо почитать, что про них пишут.

Страховать не думал. Там где-то 1,5к в год получается. Езжу нормально. Машину в стремных местах не оставляю. Ну и на последние не покупаю. Так что если что, то и уй с ней))

Я вот тут подумал про расход. При такой цене на машину он, получается, не так и критичен. Разница на топливе за 50ткм при расходе 10 и 17 составит порядка 4к дол. И это года за 2 езды. При этом более экономный вариант изначально будет стоить на те же 4-5к дол дороже. И это при постоянной езде в режиме город. В реальности получится меньше.

10л (расход) х 1,25дол (топливо) х 50000км (пробег) / 100км = 6250дол
17л (расход) х 1,25дол (топливо) х 50000км (пробег) / 100км = 10625дол

Так стоит ли так заморачиваться на расход?

TM, С одной стороны ты прав. Более экономичная машина стоит дороже. То есть разницу в экономии топлива ты платишь всю сразу да еще и вперед
С другой стороны ты эту машину и продашь через два года дороже, и часть денег вернется.
Вывод: экономичную машину нужно покупать только на длительный срок и большие пробеги. На два года и 50000км особо об экономии можно не думать.

TM,
1.5К$ (газ на V6) + 21л*0.66 * 50000 = 1500 + 6.9 ~ 9.5K
если взять уже с гбо, то 7К$.

slav, вот и я о том же.

_dem, вопрос в том, что с ГБО не все двигатели дружат, кто его знает как и кто ГБО поставил, да и вариантов с ГБО не так и много, получается вариант норм машина + норм ГБО вообще стремится к 0

Еще раз скажу
Через несколько лет это уже будет старая машина. Морально и физически.
Ее будут покупать те, у кого очень нету денег, но очень хочется.
А она, сцуко, жрет столько же, сколько жрала и у первого богатого владельца.
И колеса дорогущие.
И чтоб продать относительно быстро придется еще пару тысяч скинуть.

Есть конечно в твоих словах логика.


Но спрос на эти старые сараи все равно будет. Будут ставит газ и катать их до состояния полного хлама. Так как основную потерю стоимости они уже пережили, а состояние еще хорошее, то думаю на пару лет можно рискнуть и взять. Потому как все что экономичное, харизматичное и легендарное, стоит других денег))
Повторюсь, только если цена действительно привлекательная.
Впрочем, возможно я и ошибаюсь))

Ты понимаешь, вот не верю я в то, что может быть адекватной в эксплуатации БУ машина, цена которой падает сильно стремительней чем у других.
В этом плане шкода - отличный пример. Вечная машина, за адекватное бабло и цена которая не падает ооочень долго.
А если машина, после того как заканчивается гарантия, теряет в цене 50%, то это тревожный звоночек, имхо.

Это как с S-class. Не спроста, можно взять одногодку S-ку, по цене E-шки. И это при том, что изначально S-ка стоит сильно дороже и по всем параметрам сильно круче.

TM, я продаю (в автопродаже висит) Патфайндер. Если что, то можешь глянуть. Машина вся на мази, выглядит серьезно, пробег реальный, только вернулся с Греции на ней.

Рискнуть и взять - это норм для чего-то типа мечты
Но в данном случае выбирается жоповозка без требований к 7-местности, размеру, скорости и проходимости, и варианты чето сильно вылазят за золотую середину.
Зачем тут риск?

Недешевеющий популярный фолькс и меньше рисков принесет и затрат.
Главное чтоб от него не тошнило

XC70 уже советовали?