Пожалуй наступило время и мне здесь засветить свой аккорд.
Итак;
Хонда Аккорд 2005 г.в АТ в комплектации TypeS
Острые линии, вызывающий спортиный внешний вид,
красный подсвет приборов, провоцирующий топнуть в пол.
Поворот ключа…
шуршание хондовского мотора,
О как он рулится,острота руля, вот это пуля!!
Педаль в пол. Не понял..??!!!
Еще раз…
Батеньки… и тут вся спортиность исчезает и ты понимаешь, что в руках у тебя автомобиль с позорно слабой динамикой почти в 10 сек до первой сотни..трактора обгонять на трассе будут..
Менять авто на более динамичное, не стал, запал мне в душу этот вид седьмого аккорда,красавец…
Начал искать выходы, чтобы хоть как-то оживить Хонду…
Рубеж был в 300 колёсных сил…
Изначально рассматривал атмо…Но…чтобы выйти в показатель 300 сил на атмо,да еще и на автомате, нужно было проделать очень большой обьём работ, этого делать я не стал..
Перечитки куча форумов,борт журналов и т.д… увидел сэтапы на компрессорах, якобы влыдельцы некоторых аккордов писали,что снимали по 300-320 сил, на небольших наддувах и пегибэках типа АЕМ и разной лабуды…..
раз так писали, думаю они не имели представления,что такое 300 сил на аккорде именно на колесе…так от фонаря ляпали….
Вобщем выбор был сделан в сторону компрессора…
Пока собирались финансы на покупку, был преобретён выхлоп:
- GREDDY EVO II
якобы “Холодный” впуск:
- Short AEM
и спорт кат Megan Racing
как говориться; “ начало положено”
Как-то вечером перелистывая бортжурнал, какого-то аккорда, увидел красную подсветку ног, ниче так смотрелось, сочетание с красными приборами было красиво..
Была установлена подсветка ног красного цвета, также перепаяно цвет подсветки головного устройства и активировано AUX.
также на просторах инета,за смешные деньги был приобретён спойлер Mugen,почти год он пролежит в гараже,всё я его не осмеливался поставить,нужен был обвес под него, ну это уже на втором плане.А пока болячка по компрессору.
Ну вот,наступило время покупки компрессора,был куплен;
- компрессор Comptech с роликом 3.6 (03-04 бара)
- форсунки Fiveomotosport 550 cc
- и обманка AEM FIC
радости не было придела,теперь бы это все установить и настроить.
Пообщавшись с хондаводами, совет пал на Луганских парней из DynoTech,
Созвонившись обговорили все вопросы, настройка была назначена на февраль,ждать было еще месяц
Раз уж было свободное время,занялся небольшим стаилингом,была приобретена:
-хондовская эмблэма на красном фоне
-алюминевые накладки на педали
-металические пороги с подсветной
-обвес Mugen дорестайл
-шильды Mugen
-широкая накладка заднего стекла
Подошло время к внешнему виду аккорда,приехал долгожданный обвес
Наконец то долгожданный звонок из Луганска,добро на приезд и настройку,но...под компрессор нужен был выпускной коллектор типа 4-2-1,за три дня найти новый коллектор в Украине,просто не реально,пролистываю инет,смотрю у одного хондавода есть новый коллектор PLM ,ждущий установки на весну.В общем этот коллектор поехал к мне в Кременчуг
Ну вот,впринцыпи готовы.
Приезд в Луганск в DynoTech,удивляет своей чистотой в боксах,порядком,вежливостью персонала.
Множество интересных машин!
Класс думаю,вот это специалисты,молодцы ребята,сейчас сделают из аккорда ракету......
Три дня в Луганске,куча времени,ну вот все установленно,компрессор дует 0.35 бар,давай настраивать,накатываем по городу,трасса,вроди карты готовы,заезжаем на стэнд для подстройки,замер,показывает 187 сил на колесе,примерно 240 на моторе и загорается Чек,пробиваем по коду - сдохла первая лямбда..
WTF ??!!
что с ней?
Ответ: Походу умерла от пробега.
Ладно,качу домой (650 км)
Покупаю лямбду,созваниваюсь,опять нужно ехать на подстройку (650 км) ,приехал,подстроились,ну вроди машина поехала резвее,но не настолько,чтобы оправдать потраченные деньги на все железки.
После подстройки проходит пару дней и у меня опять лямбда первая горит,начинаются жесткие хлопки в выпускном коллекторе,машина глохнет,захлёбывается,короче не едет!
Я забиваю на Луганских парней " специалистов" какими они мне показались на первый взгляд.
Снимаю компрессор,вижу какими руками он был установлен,оборвали мне два болта крепления...хотябы высверлили их и другие вкрутили,а так отпустили меня за фигову тучу км,с одним болтом на гидроуселителе!
Пацаны из Луганска,вам привет.... Мастера блин...
Созваниваюсь с одним нашим украинским Гуру тюненгистом,прошу помощи,на что озвучен ценник
в 1000 $ якобы за устранение недостатка,начал лепить,что какие-то там реле впаивать нужно... короче разводняк на бабки!
Ладно думаю,иди лесом..
Проходит время,знакомлюсь с Сергеем Littlebo.
Созваниваемся,обговариваем все проблеммы по машине,приходим к мнению,что без FlashPro мне не обойтись!! Заказываю FlashPro и мозги акуры тсх.И новую лямбду
Пока едет FlashPro,подкупил;
-карбоновый капот фирмы VIS
-диски
-верхнюю распорку Cusco
-приборы Defi
-решетку Mugen
Ну вот приехал мой FlashPro с мозгами и лямбдой.
Установлено все и залита прошивка,машина стала неузнаваемая! ехала,лучше чем с компрессором на
Луганской настройке.
Перед обратной установкой компрессора,было продумывание,как охладить воздух и увеличить наддув,так как расчётным рубежом были не маленькие пони под капотом!
Решение пало на систему жидкого охлаждения компрессора,от
MercRacing
также был у них заказан ролик 3.0 ( 07-08 бар)
пока ехал куллер,заказ полетел на тормоза,выбор пал на фирму;
EBC Turbogroove + EBC Brakes Greenstuff Rear Pads + EBC Brakes Redstuff Front
перед Red
зад Green
Далее последовала установка радиатора охлаждения АКПП и системы охлаждения компрессора и собственно сам компрессор,но уже с маленьким роликом
Коль уже компрессор стоит,и работа мотора уже далеко не стоковая и как то нужно контролировать,работу двигателя,было принято решение,поставить датчики
Defi
- oil pressure
-boost
-EGT
[url]
[/url]
Далее последовала настройка машины.
Настройку производил Александр Sniper
два дня накатывания логов, 20 прошивок,
итог 260 сил на колесе,порядка 300 на моторе,но опять таки,замер с помощью VirtualDyno
Посмотрев логи,у меня компрессор с роликом на 08 бар,выдувал всего 04,продувая через куллер,т.е потери почти половину...[/b]
Начались поиски утечки воздуха,или причин недодувания. Все устранено,причиной была выработка на заслонке перепуска.
Так же коль компрессор был разобран,произвели небольшой ребилд.
Заказан у Eugen19
-Дроссель Acura TL
-VTC50
-ремкомплект компрессора
Все установив,проверили как раздувает компрессор,наддув составил 0.55 бар, т.е потери на куллер 0.15бар
Произвели повторную подстройку уже на другом наддуве и с большим дросселем,получили 290 силы на колесе,учитывая потери на автомате,то это порядка 330-340 сил на моторе.
Видео заездов,разгонов на последней прошивке
[url]
[/url]
Время заезда на второй с 40км/ч - 120 км/ч
Замер проводился с помощью программы VirtualDino.
Потеплу будет проведён замер на стэнде.
Но... на этой мощности с 6800 об/мин закончились мои 550сс форсунки! Duty форсунок на 6800 составляло 100 %
Были заказаны форсунки более производительные 775 сс FIC
подстройка на них,уже будет летом.
Теперь по ощущениям,это не машина - это чёрт на колёсах.не знаю как передать эти все ощущения,машина на автомате,на второй передаче зарывается в букс,думаю это о чем то говорит.На все мифы,что компрессор гавно,не едет и т.д..отвечу так: значит Вы не смогли его достроить,отстроить и довести до ума!! Всё зависит от человека,который будет его настраивать
Всем желающим,не верующим, жаждящим посмотреть на творение Sniper, welcome to Kremenchug
Прокачу,или прокатимся 
Ну вот вроди бы всё.
Огромную благодарность в создании этого проэкта,хочу выразить
Aleksandr Sniper - настройка машины
Sergey Littlebo,Eugen19,VovanCL9,TypeS9799-покупка и доставка запчастей
[/img]
покатушки 2014 Accord Compressor
Accord vs ВАЗ 2108 turbo 0.9 bar
[url]
[/url]
Accord vs EVO X
[url]
[/url]
Accord vs BMW M5
[url]
[/url]
Востаннє редаговано: Andryukha3200 (08-09-2014 10:48), редаговано 2 раз
