Спасая рядовую Люду... (Prelude III 1989)

Открываю тему по восстановлению и реставрации легендарной Prelude III:)

Краткая история. Автомобиль куплен дочке (за хорошую учёбу для учебного вождения. Главное условие - автомат и не стандартный внешний вид
Еле отговорил от BMW которые с а втоматом в гуманном состоянии начинались от 7000$
Покупалась в пгт Гайворон (70 км от Умани) как уже было сказано из-за автомата и кузова.Словом всё хорошее в этой машине на кузове и заканчивается...остальное жесточайший колхоз... с чем и будем бороться Хотя можно было и новый ланос (как говорит один мой знакомый - лайнос на автомате прикупить

Некоторые первые вопросы любителям и знатокам этой модели:

- станут ли электрозеркала от такой же люды, потому как exist на мой vin код -говорит- типа не подходящая запчасть ...

- VIN JHMBA42700C020912  вроде 1988 о паспорту 1989 ??? и не понятна страна-производитель-бумажки в нужном месте нет...
по комплектации нет-эл.зеркал, ABS,  есть-противотуманки,люк,автомат,гур,эл.стеклоподъёники, B20A3 dual-carb 2.0

Заранее благодарю всех за любую инфу по этой модели-где чинить, как чинитьи что чинить        

Ноухау пгт Гайворон - изуродован впускной коллектор и поставлены два солекса причём разные!!!
На фотах-после снятия солекса у Димы (знаменитый "Добрый Путь" Знаю Диму, поскольку имею ещё
аккорд CB3 с карбюраторным F20A2.

ВОПРОС ко всем любителям и юзерам dual-carb.
Где взять dual-carb с впускным коллетором и всем что перед карбом???
где потом ставить ??

солекс на реанимации:))

Не перестаю восхищаться хондой! 89 год а какой вид кузова?! Успехов в стройке)))

Спасибо Соичиро Хонде,
опять же Гайворон славится малярами и сварщиками)
и видно что ездила она не много.
к слову о живучести хонды-на днях поменял на аккорде cb3 1992 года правый передний амортизатор-родной! левый ещё не стучит родной!! акорд ездит каждый день по Киеву последние 12 лет на одометре 460000 км...

Я так думаю что шестое поколение аккордов было последним по высокому качеству сборки и комплектующих!

Мда.Что-то в этих словах что то есть.

Ну я раньше думал что машины 95-99 годов самые сильные в плане кузова и ходовке, но потом купив сс7 начал курить аккорды и вот у понял что аккорды по тех параметрам закончились именно на топоре. с 2,2 литра 220 атмо сил!!! что у них сейчас? К24 с своими 190 лс?! - смешно!!!

Жду всё же советов по прелюду))))

Rebe, дулакарбы найти не проблема, на сландо куча телефонов разборок. а вот настроить... я бы все же рекомендовал подыскать верх с навесным от инжекторного мотора
по вину - 1998 год. производство - япония, тут без вариантов - первая буква J. конкретный регион тяжело определить

Низкий поклон за советы.
Настройщика уже целых 2 есть На самом деле он не сильно сложнее одинарного карба keihin,
который и самому не очень трудно настроить, к тому же одной отвёрткой-без спец.инструмента (у меня на CB3 такой).
Опять же как он заводится на морозе-сказка !
Но в принципе я не против инжектора.
Поиски на slando не привели к особым результатам...в одном месте нашёл и человек что-то морозится уже месяц...  
год таки 1998 J-у все прелюдов первая, а вот регион по-моему если наклейки на дверном проёме нет-то труба - не узнаешь...

Rebe, первая попавшаяся http://makeevka.don.slando.ua/obyavlenie/zapchasti-honda-prelyud-ID8iJrT.html

Спасибо, но:

"хонда прелюд 88г есть проктически все кроме двигателя и коробки" )

Я тебе к примеру)) таких вроде не мало)

И я к примеру, больше ни пса нет ваще ))))))

вот тут единственная, но человек морозится, говорит есть, нонадо поискать))

http://odessa.od.slando.ua/obyavlenie/prodam-honda-prelude-1991-god-ID7jztf.html#415e4b73a3

да поменяй Ты двигатель и коробку!    

поменять карб на инжектор не так просто, как кажется. я когда-то плотно задумывался над этим - хотел сменить карб на своем D15B3.
для этого надо:
1. сам инжектор в сборе с впускным коллектором
2. бензонасос (т.к. на карбе, скорее всего стоит, механический)
3. переделать обратку в бак
4. мозги с косой (если карбы безмозгие - тянуть по новой, если с мозгами - все переделывать).
5. все датчики по мотору (детонации, лямбда (с выпускным коллектором, если не было), коленвала, мап или расходомер воздуха)
6. датчик нагрузки (который поправляет ХХ при включении потребителей, забыл как он правильно называется).

потом все это настроить...  

как ни страшно звучит, но пересадить мотор целиком - действительно проще. Или поставить родные карбы на место.

Lexa1983, коробку-автомат такого возраста - менять нет смысла, один хрен-всё перебрать нужно будет...
Растаможенный двигатель б.у.-та же хрень...

Androll прав...поиск dual карба разумнее...

Отличная и необычная машина для дочки! Я бы даже сказал, крайне необычная  На свои года смотрится очень здорово! Желаю успехов и терпения в том, чтобы построить крутецкий прель!

Спасибо за тёплые слова. Машина прикольная, действительно. После аккорда садишся как
в спорт кар Автомат тока не даёт возможности пробуксовки

+1 Люде!

Спс Повезло, что криворукость продавца была даже на фото на auto.rio.ua:)
всё в расфокусе и с идиотских ракурсов (жаль не сообразил сохранить те  фото
А то забрал  бы кто-нибудь злой и равнодушный Низкий поклон сварщикам и малярам
из пгт Гайворон Кировоградской области

регион можно посмотреть на корпусе отражателя фар та что под капотом к двигателю (у меня на цивике 1988 г.в, было так, при снятии родных -был штамп KG - германия)

Низкий поклон. Посмотрю фарку Век живи-век учись

Радостное событие - приобретён родной передний стабилизатор, с креплениями и стойками
(за 300грн причём обнаружен сей девайс в Киеве совместно с целым гаражём ништяков для прелюдов AB, BA ) Фанатов сей модели в Киеве есть ))
То что стояло вместо него обязательно выложу.