В общем идея данной темы назревала у меня давно. То есть лично я давненько принял решение для себя, но читая некоторые посты на форуме, понимаю, что возможно мой опыт кому то пригодится.
Итак. за последние 3 года много чего воткнул всякого в свою машину. Часто перед покупкой стоишь перед выбором: нафига покупать эту хрень (к примеру маслозаливную крышку Мюген за 60 баксов, если есть такая же тока называется "Жапан моторс" и стоит она 10 баксов. Ну и рука тянется и тянется к наколотой апельсинке. В результате становишься счастливым обладателем красивой вещички стоимостью 10 баксов, которая отлично выполняет свою функцию и ты на толькочто затюненом крышкой моторе выезжаешь показать кто на дороге хозяин.
В начале даже в голову не может прийти что такого хренового может произойти от использования сего девайса, а вопрос: "какой же лох купит этот Мюжен за 60 баксов, когда такоеже стоит 10?" летает в голове ровно до того момента, пока добрый дядя Трахим, или еще кто-то, имеющий доступ к вашей машине, радостно тебе сообщает что то типа "масло не поменяли, потому что:
1. не можем открутить маслозаливную крышку
2. при снятии крышки обнаружилось что: (кусок ее отвалился внутрь, прокладка разлезлась и обсыпалась в бошку, крышка просто была выкручена и ты последние дни ездил без масла, зато со смазанным подкапотным.
3. да мало ли что еще может случится.
Понимаю, что все 3 вышеприведенных примера сейчас выглядят абсолютно смешно и нереально, но поверьте, произойти может что-то такое, о чем никто даже не догадывается.
Итак:
Реальная история заслуженного колхозника:
Год назад купил я крутую катушку и свечные провода фирмы МСД, а, еще и блок зажигания многоискромвого этой фирмы. Все стоило очень приличных денег и на сегодня МСД является одним из ведущих производителей всего что связано с искрой в авто. К слову провода и блок – америка, катушка – китай. Все красиво стало под капот, все красного цвета, вобщем бомба.
Все бы ничего, но только добрые дяди в США в комплект вложили еще типа бонусную красную крышку трамблера под те провода, которые идут в комплекте (в основном – под провод с катушки на трамблер). Ну какой настоящий парень не поставит себе такую крышку? Иначе тюнинг же незакончен…
Кто-то может сказать что было дальше?
Тогда поехали:
Прошел 1 год…
И вот я начинаю звонить всем, кто хоть как-то что-то может подсказать и рассказывать вот такую вот историю:
«3 дня назад появилось. машина заводится на холодную без проблем, все работает, прогреватеся - все хорошо. выходит на нормальные обороты, на приборке четко посредине датчик температуры - все работает, но уже начинает иногда постреливать из глушителя (слабо, но чувствуется как будто пропуски зажигания слабые и какие-то далекие). И вот минут через 20 езды начинается: появляются провалы со страшными хлопками из глушителя (валит вонючий дым такой в этот момент), а стоя на светофоре вообще можно заглушить мотор, если случайно сильнее чем надо надавишь на газ, то есть нажимать надо крайне аккуратно. Другими словами если наваливаешь на педаль на полностью гарячей машине она начинает вести себя неадекватно - мотор колбасит, а на первой и вовсе глушит. При этом холостые держит отлично»
Ну парни конечно же говорят – начинай с простого – ну там свечи, провода, катушка, поставь стоковое зажигание, проверь качество бензина, отрегулируй клапана, посмотри бегунок, крышку трамблера, не забит ли катализатор. Параллельно вголову валят мысли – типа может ремень провернуло, наелся ДПДЗ, МАП, Датчик температуры, Прошивка в ПЗУ. Кароче начинаю почуть методом отсечения уберать сначала все нестоковое меняю на сток – ноль эмоций, потом заливаю 98 бенз – пофиг езжу без фильтра (может старый забит), проверяю давление насоса топливного.
И вот мы подходим, после полудня экспериментов к той самой крышечке трамблера.
Готов поспорить, уважаемые коллеги, что мало кто из читающих это, даже после этой подсказке, скажет что же было дальше.
Томить я вас не буду итак:
Снимаем крышку трамблера и первым делом в нос ударяет едкий запах похожий на вонь горящей серы, которую я в детсве собирал свалившейся с вагонов на железнодорожных путях. Вонь настолько резкая, что глаза начинают слезиться.
Переворачиваем крышку и обнаруживаем что вся ее внутренняя поверхность слоем миллиметра в 3 покрыта какимто белым рыхлым налетом, похожим на то как окисляются батарейки после долгого лежания их в приборе без использования.
Далее разбираем трамблер и видим полурасплавленный коммутатор весь в слизи (как в фильмах чужие и с поржавевшими электро узлами (несмотря на то что они залиты спец. Материалом, который тоже разъело). По факту все разбирается, вычищается, коммутатор, крышка, бегунок меняются, все ставится назад, система возвращается в первоначальное положение (ставиться все что было снято на время проверки и вычисления слабого звена), оплачивается работа электрика, мобильные переговоры с Трахимом и Ромкой, оплачивается новая крышка, коммутатор и бегунок и счастливый тюненгист выезжает из объятий сервисменов.
Мораль я думаю ясна всем.
Добавлю что до этого у меня уже был неоднократный опыт «армянского комсомольца», когда сам себе придумываешь проблему а потом ее решаешь, связанный именно с установкой на машину дешевых заменителей фирменных вещей, которые точно такиеже, только без крылышек.
Позволю себе процитировать Сережу – Сервисмена из Трахим-гаража. «Японца ненаеб*шь».
Если тема продолжит свою жизнь, подпитываемая вашими аналогичными историями – было бы неплохо для тех парней, которые уже задумались над покупкой рулей по 30 баксов, обвесов по 150, толстых проводов на свечи по 15 и пр…
У меня же есть еще парочку, но правда не такие невероятных, которые с удовольствем присоединю сюда но попозже. )))
Да, Спасибо вышеупомянутым парням за оказанную консультационную помошь.
Фото крышки и коммутатора:
Не пью Сармат
Не ем АВК
Не смотрю ТРК "Украина"
Не ем АВК
Не смотрю ТРК "Украина"
), машина не тянула выше 20км\ч, жутко стреляла и вообще думал развалится, закончили покупкой у Гриши Кула за пиво старых стоковых ВВшек, за что ему спасибо очередной раз 
. Хотя в любом правиле есть исключения (правда, на Прель этих исключений ой как мало 
). 
