Глохнет мотор под нагрузкой

Мотор D15B3 карбюратор без мозгов.
При резком разгоне или разгоне в горку двигатель затыкается и начинает глохнуть. Если остановиться, то можно раздуплить педалью газа, если продолжать давить, то заглохнет, но через некоторое время работы бензонасоса (стоит электрический) заведется и поедет.
Свечи новые, провода новые, крышка трамблера, бегунок, катушка. насос поставлен электрический ATS 44051
Грешу на игольчатый клапан, но не очень понимаю физику процесса - подвисает в гнезде, а потом выпадает?
Подскажите плиз - даже если просто идеи есть какие-то.

Антон Палыч, Я бы тоже иглу сначала поменял Навскидку больше ничего на ум не приходит.

+1. похоже что она. идей других нет

заодно ускорительный насос посмотри.

Поменять? Где ж я ее возьму? А какие-нибудь профилактические работы с ней не прокатят?
Ускорительный вроде прыскает, да и если б он был, она бы затыкалась непосредственно при нажатии газа, а она затыкается секунд через 5 хорошего разгона, т.е. по идее при интенсивном расходе топлива, уровень падает и не успевает пополняться (почему собственно и был приобретен электронасос, который бензин качает огого).
Визуально снимал крышку - поплавок и клапан ходят довольно свободно без подвисаний, клапан не вынимал - сверху закис болт, который регулирует уровень. Буду пытаться разобрать, отпишусь.

ищи по разборкам. ОЧЕНЬ сильно похож карб от мотора D13B2 (сивка 1,3 1992-1995). Звони и спрашивай.

Антон Палыч, могу отдать карб с D13B2 с мозгами - в идеале  за 150 $
неделю назад мотор ещё ездил - и ездил шустро.- сейчас сняли его по причине установки d15b2

спасибо, с мозгами мне не нужен. Да и объем другой - все жкилеры перетряхивать придется, начнутся глюки.

Added after 51 hours 7 minutes:

Разобрал, игла без видимых признаков износа и не очень понимаю как она может подклинивать - у нее конец ваще резиновый, дупло куда она входит тоже вроде в поряде.

карб за 150 баксов я лично воспринял как барыжнечество. попробуй доказать обратное  

Added after 4 minutes:



они практически идентичны - Д13Б2 - там просто УПРАЛЕНИЕ карбом осуществляется мозгом. А у Д15Б3 - управление вакумами. думаю начинка у них 1:1.



грязи не было? в посадочном "дупле"?. промой все карб-клинером. если не поможет - значит причина в чем-то другом....

Androll, не хотел ничего барыжить, хотел помочь человеку, потому что только свой мотор снял и в карбе уверен - он там в идеале ну раз считаешь что хотел нажиться - дело твоё. А если дорого то мог бы и договориться - за цену даже и не думал- всегда можно договориться

дабы не флудить - ответил в личку. дальнейшую палемику ТУТ прекращаем.

Антон Палыч, Ну так чем там закончилось с карбом, у меня такая-же петрушка, симптомы совпадают 100%. Очень интересно

Не добрался я в эти выходные до гаража, уехал в командировку и, видимо, в следующие тоже не доберусь Но приду - полезу в бак смотреть на сетку заборника, хотя заранее знаю, что не она.
Вла-д, какие варианты есть? И какой карб, кстати?

Антон Палыч, Карб кихант-2. Один умелец смотрел, сказал что полетел ускоритель. Я ему говорю, а как же он тогда прыскает на заглушенном двигателе? Не переубедил. Хотя после того, как он ковырялся, с месяц ездил нормально. Машина на газе, так что проблема особо не напрягает, но иногда хочется притопить и на бензине, а не выходит...Новый карб стоит порядка 1200 евриков

така сама хорєнь була.
я просто збільшив рівень бенза в карбюраторі. Регулювальний болт, який за це відповідає знаходиться біля трубки подачи бенза в карб. відкрутив його трохи і все гуд.
Я так зрозумів, що просто бенз швидше згорає в камері ніж його туди поступає. Тому збільшивши рівень бенза в карбі, я одночасно збільшив канал, по якому бенз поступає.