помилка 63

викинув каталізатор, другий датчик вкрутив через віддалену втулку, через день при їзді на малих оборотах помилка 63 Secondary oxygen sensor circuit. Підскажіть, що робити, збільшувати діаметр отвору чи зменшувати? Параметри втулки обманки такі:
довжина 40 мм, глубина посадки під датчик 32 мм, діаметр вхідного отвору з колектора  8 мм, втулка находиться в кінці штанів 6 цивіка.

Ты откудова будешь?   Вторую лямбду можно отключить програмно без всяких обманок. Все будет работать и чек гореть не будет. Знаю специалиста который занимается прошивками и может это сделать. Если интересно в личку.

Shelby GT, а дозвольте взнати, по якому принципу на ОБД 2 відключається 2 зонд ?

Вот  я тоже хотел бы знать.

Traxim, чи ти не стикався з такою помилкою, можливо щось підскажеш у моєму випадку?

Сталкивался. Лечил либо удлинением обманки либо ставил эмулятор ката.

Traxim, я правильно зрозумів? На твою думку цієї дирочки забагато? Але чому тоді комп не викидує помилку "неправильна робота каталізатора", якщо лямбда ти кажеш задихається. Може навпаки...?

взагаліто вказана помилка в колі лямбда зонда..можливо з дротиками щось(обрив)?

Я ж написал что знаю специалиста, а не сам делаю. Человек серьезный и лапшу на уши не вешает. При желании можно и чипануть мозги. Если хотите можете использовать обманки или эмуляторы это Ваше право. Кстати про прописку вы так и не написали.

Проблема вирішена
1.датчик віддалив через втулку на 5 см - помилка 63
2.датчик віддалив через втулку на 7 см - помилка 63
3.датчик віддалив через втулку на 1,5 см - помилка 67
4.датчик віддалив через втулку на 3 см - помилка 63 (лиш при їзді в натяжку при 2000 об. і легеньким доторканням до газу, на підйомі)
5. Вставлена мідна шайба на 4 мм  -УСЕ ПРАЦЮЄ ДОБРЕ.

загальна картина тепер виглядає так:
в штани вварена втулка довжиною 1,5 см і вн. різьбою на 18, в неї через мідну шайбу 4мм, вкручена друга втулка з вн. і зовн. різьбою на 18 і довжиною 2,5 см, 1 см якої вкручений у першу втулку, що дає мені змогу ще міняти довжину через шайби, в цю втулку датчик.
Всі втулки нержавіючі такої ж марки як і колектор,  зварка TIG в аргонному середовищі, хоче це і неважливо.

Added after 3 minutes:

Саме головне, що розхід трошки впав динаміки прибавилось.Звук також змінився, на певних оборотах в момент набору і на холодному моторі, як вияснилось його створює ударна хвиля в стоковому глушнику.