Рывки между 2-3 тыс. оборотов на В16А2

Рветь туды сюды, такое впечатление, что заканчивается бензин, и тупо клюет носом ... до холостых оборотов, холостые держит нормально, кто что может подсказать

У самого такое впервые!
Заранее спасибо!

Вариантов два
1. Нечего зажечь.
2. Нечем поджечь.

1.Посмотри свечки.
2. Трамблёр посмотри. У меня было подобного рода хреновина на D15B2 в своё время, оказывается бегунок шатался на соплях.
3.Может что-то и с форсунками.. Одна из них например плохо работать может при определённых режимах.
4.С топливным насосом наврядли, хотя тоже возможно. Проверь давление в топливной системе.
5. Последний вариант - лямбда. Как то ездил на Эскорте с неисправной лямбдой, машина переливала, и также дёргалась.
6. А ещё проще - проедь к Traxim на проулок Полоцкий,6 ( в 15 метрах от проспекта Науки 10.)

а дальше мотор нормально раскручиваеться? или нет?

... да дальше раскручивается хорошо: сегодня трабл исчез  

... а то вчерась зацепился с мерином 550 тягаться ... и такая беда   пришла в наш дом!

Буду сегодня лезть в мотор - бегунок и свечи все покажут, я так думаю, хотя может быть Каструля ТВЕ усе прочистить, она такая она может! Особенно после гнусного бензина. У меня такое закрадывается впечатление что именно он падлюка  , ладно заказал сегодня фильтра поменяю иже с ними масло ... бум наблюдать дальше    

Added after 4 minutes:

... так и на холостой ход падало нормально, мотор не глох, то есть такое впечатление что при разгоне резко отключили подачу топлива! До 1 тыс. оборотов, а потом через секунд 5 на свой стандарт в 750 об.

... но повторюсь - сегодня жестковато завелась с утра, поработала, трохи прогрелась, скинула обороты, и более не беспокоила хозяина, который уже был настроен решительно дать ей бамбулей, до заправки доехала нормально, получила свою порцию евро горючки, и больше хозяина не беспокоила видать забоялась: тихо так - тьху тьху тьху  

di_di, Дима, имею такую же проблему. Чтобы выявить причину сделал следующее:
- поменял воздушный фильтр,
- топливный фильтр,
- свечи,
- почистил распределитель.
Завожу, манипулируя дроселем прямо под капотом, резко даю газ - провал в наборе оборотов как был так и остался. Дальше, пережимаю (несильно) шланг обратки топливной системы, т.е искусственно "поднимаю" давление в системе. Газую - провала нет. Повторяю эксперимент несколько раз - каждый раз результат одинаков: при "свободной" обратке - провал, при пережатой - провала нет.
Из чего делаю вывод: не хватает давления в топливной системе. Как возможный вариант - плохая работа топливного насоса. Буду пробовать его менять.

... я ж говорил, забоялась, теперича - все ОК ... тьху тьху тьху ... чего и тебе желаю  

Похожая проблема с F18B2 на аккорде, при резком нажатии на педаль газа, движок захлебыватся,если плавно тапку давить - все ок, еще странно при езеде "внатяг" из под капота доносится "похрюкивание" (подругому низнаю как называть)  , такое ощущение что что-то сифонит.

На сервисе измерили CO и компрессию - сказале в норме, глянули свечи, посоветовали поменять, после замены тоже самое, на 3,4- свечи сразу же нагар . Комп. диагностику делали, сказали поменять высоковольтные провода -замена проблему не ришила.

что посоветуите делать?

для начала сеточку приемную стоит почистить

Traxim, Сергей, сеточка почищена, ситуёвина не изменилась.
Далее, дальняя поездка показала:
- расход 10л/100км при средней скорости 110 км/ч (разве это норма для F20B6?),
- судя по цвету нагара на свечах - смесь очень богатая,
- при движении и нажатии педали в кикдаун, набор оборотов происходит не плавно, а рывками. Т.е., стрелка тахометра движется скачками. Небольшими, но скачками.

тогда действительно насос.

Traxim, Сергей, аргументируй, плиз.

я мог бы 100% аргументировать, посмотрев на давление насоса в динамике. Но то что пережимая шланг обратки у тебя стабилизируются обороты - говорит о недостаточном давлении топлива в рейке. Косвенно это подтверждается повышенным расходом топлива. Кста, может выйти из строя регулятор давления топлива. Надо манометр подключить и посмотреть.

Продолжу тему /Concerto D15B2 Провалы при переключении скоростей,и при принудительной прогазовке на нейтрали.
Работает отлично при пережатой обратке и при снятой фишке с датчика температуры.Бессмысленно Проведенные работы:
снятие бака,чистка сетки,замена свечей,замена всех фильтров,замена датчиков кислорода и температуры,замена клапана обратки.На 2 диагностики и работы потрачено около 100 баксов. И всёже,я добился своего,заменой датчика разряжения(МАР датчик).
Желаю всем удачи

где находитса датчик MAP на D15B2?