Civic 4D подскажите...

???????????      Chapa,  Eugene, у меня тех. образование, но я ушел на сутки читать книжки      
Вернусь напишу

SASH, и на 140 л.с можно порвать АКПП. ....
впуск, выпуск, перепрошивка компа, + пробегал кто-то фикс для электронной педали газа - вроде двиг шустрее реагирует на педаль ...
но о гарантии можешь в таком случае забыть и при постоянных стартах с кикдауна коробке может прийти пушой зверь.
кстати переключай ее из D в S. оно повеселее будет .. ну и подрулевіе лепестки для ручного переключения

Eugene Порвал       !!!!!!

Извините... Попробую ответить, хоть мне сейчас еще "хуже" чем было!  

Может я конечно забурился совсем в тему с впуском, но!
Буду рассматривать В16А2 в стоке, потому как не видел, что стоит на 4Д (думаю аналогичные).

Сток впуск - от заборника до дроссельной заслонки. Нахуа такие сложности в исполнении заводом при изготовлении этой части?! - что это за форма такая корпуса воздушного фильтра (уже после фильтрирующего элемента)?! что это за "грыжки-лабиринты" на патрубке?! Компенсационные камеры, индукционный наддув, резонаторы – мне все равно как это называется, но функция одна – не дать мотору «завалится» на определенных оборотах (на каких – знает завод-изготовитель или покажет стенд при испытаниях), дать наилучшее наполнение воздухом цилиндров. Обычно они не дают «просесть» на низких и средних диапазонах работы. Каждая установлена на определенном расстоянии, имеет определенный объем и длину связующего накала...
Все эти стоковые «бонусы» не нужны спортивному мотору – потому что ему нужно тупо много воздуха и самым легким путем (все утрирую). Для получения максимальной отдачи от двигателя (работа в узком диапазоне) имеет значение: длина впуска (после дроссельной заслонки (до тоже имеет значение)), диаметр канала, сопротивление (опускаем температуру и влажность воздуха) – поэтому кусок трубы, фильтр и гаю-гай! Ну это так... Кусочек впуска, а если рассматривать все – это уже баллада о гангрене!

Если и сейчас не понятно написал, буду завязывать... Про результаты в отсечке?!  Это образно, но В16А2 – 160 л.с. при 7600 и 151 ном при 7000. Отсечка где-то 8200. Так что это практически правда...

З.Ы. Вообще хочу сказать, что не нужно ставить доступные вещи (относительно доступные), только потому что они доступны или «так все так делают»... Это не серьезно! Портинг «башки» с валом дает такой результат, что все остальное в совокупности курит тихо в сторонке... И все же наилучший результат даст все правильно подобранное и «заточенное» под конкретные цели!

Ту Chapa: Т.е. весь твой трактак к тому, что мол чувак не ставь себе нулевик, с ним у тебя камфорт понизится на 2% (шум в салоне), расход топлива увеличится на 1.5%, моторесурс уменьшится 1 500км, а так же увеличится себестоимость авто на 7уе, которая при тираже автомобилей в миллион например, заставит кашелек хозяина бренда похудеть не на 7 баксов а на 7 лямов, не проще ли объяснить человеку, что количество толка с него, будет едва ли заметно если вообще будет... А кидаться тех. терминами перед человеком который явно новичек, смысла не вижу вовсе.

ПС кстати ты еще забыл упомянуть про впуск с изменяемым в динамике объемом резонаторных камер, ну на таких двигателях как там пусть H2XAX

Eugene, этот впуск конченый с заслонками на х22а и б18с1. Ставить коллектор с большим ресивером и снимешт до 16 лошадей с гср мотора. Делали тесты уже на дино на редлайнерсе.
Б18с1 мотор после смены конченого колектора выдал на 16лс больше.

Да спору нет, что родное это есть не всегда лучшее, у меня у самого в машине родного с каждым днем все меньше...

Нет ну он же написал что у него тех.образование и вообще писалось везде - что бы не тратил на поиски 20пони время... Если уж разобраться почему оно ничего не даст так до конца и что бы было понятно. А то получается - "У Вас - волчанка!" (House MD)...

В первую очередь ниего не даст пусть даже удачно полученные 20лс, имхо, что бы динамика машины приносила удовольствие, ее динамика должна выходить из как минимум  5 сек, что в принципе на 4Д, за небольшие деньги моло вероятно. Если бы у меня был 4Д, то в нем бы стоял самый маленький объемом мотор, АКПП и никакого тюнига вообще. 140, 160, да пусть даже 300лс, эта машина не способна ехать бысто и точка. Понимаю что все относительно, почему я челу и посоветовал пропалить на 400+, что бы понять, что весь тюниг данного сивика при данном бюджете не что иное как суходрочка!

Eugene, +1

Added after 50 seconds:

 Chapa, +1

Added after 11 minutes:

Вывод: либо тратится много $ и е..ся мозг свой и машины , либо преобретается более мощный автомобиль, что для меня равнозначно и на сегодняшний момент мало реально.
Буду украшать ее внешний вид.
З.Ы. вывод сделан после того как проехался на сеат леон 280+, я обалдел(это мягко сказано)    , что говорить о 400 л.с.      

Вывод правильный, но увы, по чесноку Леон тоже быстро ездить не умеет- передний привод

Это вы что такое говорите тут Как же последний ждм тупер фд2? Седан седаном но валит дай боже. Хотя имхо это закат эры.

О! Дуже розумно! Це дійсно додасть може й не 20к.с, а 20 балів естетичного вигляду... Але не перестарайся!  

Буквально все переднеприводное, а еще к тому же атмосферное, на дороге если вообще воспринимаю, то воспринимаю  исключительно как дичь!

Хм… Зачем ты это пишешь?! К чему?! Сквозит надменностью… Ты же не Себастья Лоеб?! Вот ему такое можно говорить, но он не говорит...

P.S. Вообще в таких случаях рекомендую смотреть «TOPGEAR» с Джереми Кларксоном и Тифом Ниделом. Или «BESTMOTORING». Для чего? Для того, чтобы больше не писали такое и понимали, что являются владельцами «ведра с болтами» среди ____________________________... Нужно быть корректным и доказывать что "дичь", что "мясо", а что уже "фарш" – на закрытых автодромах.

Думаю модераторы могут закрыть тему, ибо топикстартером принято правильное решение...

Имхо, данменностью сквозит твой пост!

[quote="Chapa
О! Дуже розумно! Це дійсно додасть може й не 20к.с, а 20 балів естетичного вигляду... Але не перестарайся!  [/quote]

Я писал и пишу то что думаю, хочешь соглашайся, хочешь нет. А уж вот что я имею права говорить, а что нет, не тебе решать, турыст!

ой на кольце ты бы удивился как это переднеприводное 225сильное чудо объезжает тебя еще на один круг  

Я писал и пишу то что думаю, хочешь соглашайся, хочешь нет. А уж вот что я имею права говорить, а что нет, не тебе решать, турыст![/quote]

1. Поясню: "надменность" - синонимы: высокомерие, заносчивость; кичливость... Это к твоей фразе "Буквально все переднеприводное, а еще к тому же атмосферное, на дороге если вообще воспринимаю, то воспринимаю  исключительно как дичь!" То есть - все отстой! Ты – the best of the best!
1.1. В чем выражалась моя надменность в написанном - тебя затруднило объяснить необъяснимое...
2. Я как человек живущий в обществе морали и гуманности (во всяком случае, общество позиционирует себя таким) - не согласен с тем, что ты написал (про дичь). Возможно, другие не придают этому значение (мало ли что с человеком...), а мне всегда было интересно с ТАКИМИ людьми общение (с точки зрения науки!).
3. Ты имеешь право писать все что угодно! Я нигде не писал, что - "ты не имеешь права"! Заметь!
4. Турист?! Все мы туристы в этом мире. Кто-то быстро, кто-то попозже...
5. Ты так и не растолковал, почему ты это написал - а жаль! Это очень интересно! И не мне одному думаю!

Будь я в том замесе драйвером Сивика, я б от радости наверное бы в дурку попал!  Ладно, заканчиваю флудить.

Eugene, Мы тут все очень рады,что у тебя мегаофигительная Эва,мегаофигительнополноприводная и с мегавыдувающей турбой,малыш,но это не означает,что все остальные люди на форуме мясо,кроме владельцев С2к и НСикс. И второе: никто не спрашивал тебя в этой теме про твоё мнение о переднем приводе. П.С. прочитай название топика и очем идет речь

РЕБЯТА, ДАВАЙТЕ ЖИТЬ....
СПАСИБО ОГРОМНОЕ ВСЕМ КТО ВНЕС ЛЕПТУ В РАЗВИТИЕ МОЕ И ФОРУМА В ТОМ ЧИСЛЕ  

Старик, по моему ты немного берега попутал, на счет малыша! Причем тут остальные люди на форуме? Или ты себя считаешь переднеприводным атмосферником?    Какой бы я не был, но ума у меня хватило на то что бы понять, что если хочется драйва, то за деньги которые стоит Хонда можно купить что-то заводское в разы быстрее... Кому это еще не понятно, желаю  приятного, платного анонизма, с нулевиками, катбэками, электронаддувом и прочей шнягой.

ПС Для себя это тему закрыл. Да и вообще, имхо, ее можно шлепнуть, дальше польется грязь и никакого коструктива.

Раздули полемику однако.
По факту топикстартер сделал очень правильный вывод, если речь идет о бюджете, равном стоимости нового сивика - то на эти деньги либо строить б.у. машину с глобальным тюнингом ( субару импрезаГТ, эво5-6, 3000гт 4*4 и тд), либо действительно сделать сивик красивей и остановиться.

По поводу едет не-едет можно долго ломать копья, есть куча машин с передним приводом и коллосальной мощностью в 500-800 л.с., которые шикарно передвигаются по городу и доказывают, что они имеют право на жизнь) Кузовные чемпионаты с их сивиками, аккордами, леонами, лачетти и пасущими задних бмв это доказывают на практике и наглядно)

Не ссорьтесь, это глупый спор)

Eugene, хорошо и приятно читать форум в котором есть "понятливые" люди!
Здесь ни кто не говорил, что Хонда самый быстрый космолет...у кого на что стоит,  да и тема была не о том. У человека был вопрос - ему вполне правильно все растолковали и им были сделаны правельные выводы.
По поводу "дичи" на дорогах - это ты гнешь! С таким же успехом можно сказать,... что тюнинХ это красиво, индивидуально, вызывает восторг и уважение к хозяину аппарата, а стоковый мега Эво Мыцык на дороге - калл!!!
(Зачем обсуждать авто других людей?) извеняюсь не сдержался.
Зы. Это же пока свободная страна...

Eugene, берег-берегу рознь. Для тебя переднеприводный атмо-дичь,то для меня человек меньше 120кг и 195 см-малыши. Так что,малыш,будь здоров.

Тему прикрываю потому что никакого конструктива.
2Любители Эво и прочего турбополного привода.
Во-первых,Здесь форум "HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая". Ключевое слово "Хонда". И потому советы, что за эти деньги можно купить Эво, здесь немного не адекватны Вам не кажеться?
Во-вторых, не надо сравнивать цену на новый эво/субу и цену на новый сивик Si/Type-R FD2.
И в третьих, кто как хочет, так и тюнингует автомобиль.
Всем спасибо.