Civic 4D подскажите...

Имеется Сивик 4д 2007г.в. АКПП. Машинка не тронута, т.е. все заводское.
Подскажите, какие есть варианты по увеличению мощности со 140 лс на 160 лс (много не прошу т.к. не гонщег, но уже 140лс не радуют ). Так же интересует бюджет.
Спасибо!

продай и купи Si. там 200л.с

есть и безумные фанаты
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?

но я бы купил другой автомобиль

mazy, мне не надо 200лс, дорог именно єтот сивик, можно сказать счастье приносит

Added after 16 minutes:

, это действительно фанаты, это круто!
Но не гонщик я, чуть-чуть хочу накинуть, лошадок 20 не больше.
Как это сделать???

снять сидения, внутреннюю обшивку, выкинуть запаску и меньше жрать

atMamont, потом продать все и купать Si.
потому что после получения +20 лс. захочется большего.

забей
серьезно
это не та хонда которая была 10-15 лет назад
20лс?
помой машину, заправь ХОРОШИМ бензином (не премиумом 95ым ), поменяй фильтра,свечи,масло... и появятся долгожданные 140 лс и ты удивишься

Прокатиться хоть раз на машинке с мощностью 400+ и данный вопрос тебя навсегда оставит в покое, гарантирую!

atMamont,  mazy,  V,  Eugene, спасибо за конструктивные советы!!!

Added after 13 minutes:

не могу пойти на такое, исключено   ,меньше жрать, так может и машину заправлять по 10 литров!?

Added after 6 minutes:

 mazy, куда продать?!!!, мух не сидел, хорошая машинка. Если захочется больше тада буду думать о покупке другой, а сейчас хочется эту юзать но +20лс....

Added after 4 minutes:

 V, подскажи, какие фильтра?
Фильтр нулевого сопротивления, поможет?
Свечи сток, на какие лучше заменить?
Спасибо заранее за ответ!

Added after 10 minutes:

 Eugene, это предложение своей помощи или так постебаться. Где я тебе себе возьму такую машинку.

SASH, какая цель преследуется в получении дополнительных 20 л.с.? Улучшение динамики, максимальной скорости, или что-то другое?
И почему именно 20, а не 30 например или 40?
Повышение мощности двигателя, оставляя остальные элементы автомобиля без изменений, может иметь негативные последствия. Если уж желание увеличить мощность двигателя так велико, то рекомендую начинать решение вопроса с тормозной системы, так как вовремя остановить автомобиль куда важнее, чем "сделать" всех на светофоре.
А в стоке Сивик и так совсем неплох. Можете приехать на следующий ХОК и помотреть, как на таких машинах выступают некоторые наши мафиози.

ArTeM, цель скорее улучшение динамики, чем скорость.
На сколько я знаю чем больше л.с. тем дороже $ стоит. Нет возможности тратить оч много $.
По поводу тормозной системы категорически согласен, буду искать темы в этом направлении, если есть идеи милости прошу  подскажите.
ХОК, с огромным удовольствием, но не знаю где следить за датой проведения столь занимательного мероприятия , т.к. совершенно недавно вошел в этот МИР (HONDA)

Хм... 20л.с.... Хоть и не гонщег - но 140 не радуют... Тогда должен тебя огорчить - 160 л.с. тебя будут не радывать через такой же промежуток времени. Я вот тоже не гонщег, но очень хочу не В16А2 двигатель, а В16В  - 160л.с. против 185 л.с. Сток на сток свапнуть. Цена моей "проблемы" - чуть меньше половины стоимости автомобиля...

З.Ы. "Прилепить" 20 л.с. не проблема (при наличии денежной массы). Проблема в том, кто сможет выкатать (аки перепрошить мозок) под твою новую спецификацию!

если речь идет о 20 лс, я бы вложил деньги в:
1.неоновая подсветка днища - 5 лс
2.антикрыло - 10 лс
3.решетка радиатора (реплика мюген с ибея) - 5 лс

я интересовался вопросом, было интересно что люди делают с такими сивиками, перелопатил русскоязычные форумы и пару англоязычных.
вывод - лучше купить новый авто, тем более, что у тебя коробка автомат

Да нет, стеба здесь нет! Найти машину и на ней прокатиться проще простого и без моей помощи: с утра спиртного не пьешь, ложишь в карман права, одеваешься более или менее по богатому и идешь в любой салон (Бентли, Порше, Бмв...) и слегка поинтересовавшись модельным рядом уверенно просишь тест-драйв, при определенном давлении, гарантирую тебе не откажут! На Порше сейчас знаю точно (работал там когда-то) можно абсолютно безплатно пропалить на застрахованном, последнем 911м, единственное что бы зря не съездить позвони в салон и договорись о времени проведения Т.Д.(тел 492-9222), будут выдзёбываться, вскользь произносишь "Петро Рондяк"  и все становится на свои места, если съездишь расскажишь в ЛС, удачи!

П.С. Этим сабжем может так же восспользоваться любой желающий!

Eugene

Главное, что бы "Петро Родняк" - не спросил, кто все эти люди и откуда они меня знают?!  

Вероятность попасть именно на него 1:1000000, и вообще риск дело благое!

Chapa, пусть у тебя все получится, но как по мне цена вопроса большая, как по мне.
Если такие вопросы решаются такой ценой, то я согласен с  mazy и atMamont.
atMamont, решетку уже заказал, жду..., антикрыло надо, но не могу определится.
Eugene,       а что попробую, спасибо!    

SASH, у тебя АКП - не заморачивайся, если хош ездить быстро нужна МТ...

BOKA, я понял,    но два раза в день борюсь с пробками на дороге. с МКПП пересел на АКПП, год катаюсь, оч привык. Стало проче,что ли

Added after 2 minutes:

 atMamont, я еще и фары заказал, Скока лс добавится?      

купи дополнительно к своей у BOKA его VTI-чега, по деньгам, мне кажется, не сильно дороже будет, чем тюнить восьмую сивку

А если поставить фильтр нулевого сопротивления, какие плусы какие минусы сей детали?

SASH ситуация такова, что установка любого из таких эллементов как фильтр, выхлоп, и т.д., тянут за собой целую бороду изменений!
Просто один фильтр установить, смысла "0" (только затраты)! К нему надо как минимум выхлоп и промывание моцгов, а это ни как не 500 вечно зеленых.  И так во всем!

Мой диагноз: "либо тюнить нормально, либо другой автомобиль"(тем более АКПП).

З.Ы. 20 пони!!!  Ввалишь денег неделя пройдет и ты опять будешь писать тему    "как накинуть 20 пони, т.к. первых 20 я уже не чуствую"! Сам такой, взял 200 коней, думал ого зачем больше, сейчас думаю как бы трубу всунуть!

SASH, есть простое решение - заменить покрышки и походить на котраварийку... Как результат - возросшая скорость в поворотах и большая динамика на выходе. Думаю после этого уже будет не интересно разгоняться по прямой, а маневрирование будете выполнять ходом. А если ходом, то можно и 140 лысы обойтись.

Во всех остальных случаях - турбомотор... с постоянным полным приводом... Но это совем другая история

Странный ты человек... Твоя проблема - КПП... Все остальное не проблема...

Фильтры эти бывают: 1. в виде штатного; 2. в виде "конуса", "грибка" – то есть для них необходимы дополнительные работы по установке. Ты про какой говоришь?

Для себя - изучи коструктив впускного тракт на своей машине и сравни его с куском трубы + ДМРВ(или ДАД не знаю, что стоит)+ фильтр "0" сопротивления если вариант 2.

Фильтр "0" сопротивления "пришел" из спорта - где двигатель автомобиля работает в диапазоне максимальной мощности/максимального момента. А твой двигатель рассчитан на минимизацию загрязнения воздуха, минимизацию расхода топлива и при этом максимальную эффективность.
Поэтому улучшив (не значительно) один показатель, можно ухудшить второй показатель -получив "на верхах" прирост, в середине ты можешь получить "провал" (это тот режим в котором ты целый день ездишь)... Это просто изменив кусочек впускного тракта (потому что, есть еще впускной ресивер)...
Какие-то хлопоты, какие-то расходы - а результат в отсечке?! И то...

Нулевик тебе нихера не даст! +1 к словам Мr.

Ту Чапа: Веришь, прекрасно понимая все о чем ты наверное хотел сказать, прочитав твой пост не понял никуя!

Нахера "для себя" сравнивать тракт с куском трубы?  

"Фильтр "0" сопротивления "пришел" из спорта - где двигатель автомобиля работает в диапазоне максимальной мощности/максимального момента. А твой двигатель рассчитан на минимизацию загрязнения воздуха, минимизацию расхода топлива и при этом максимальную эффективность.", какой вывод с этой фразы нужно сделать и как можно сравнивать диапозон оборотов работы одного двигателя с конструкцией другого двигателя?    

Провала на низких оборотах от нулевика никогда не будет!

В какой отсечке результат?