Ищется "трудяга" (муки выбора).

Итак, стоит выбор автомобиля класса грузопасс.

В претендентах Фиат Добло, Рено Кенгу, Фольц Кади комби, Форд (непомню названия) тоже комби.

Вопросы: что откинуть сразу, а на что смотреть? Какая задняя подвеска на авто (пружины, рессоры)?

Юзаться будет очень мало (до 5-10 тысяч в год), перевозка - хлам для личных нужнд (стройматериалы и т.д.).

У мене в руках журнал "За рулем" №12 декабрь 2007. Там тест Фіата Добло, Пежо Партнера і Дачі Логан MCV. Так у тесті перемогла Дача  

Студент, а почему в списке нет  
 
или


http://www.citroen.ua/catalog/

Red_Joker, +1, либо Пыж!

Кангу.
Самый дешевый, но самый сердитый вариант. У нас - 55 тык. Оборвана подушка мотора, по гарантии менять не хотят, катаемся так. Единственный бок. Брался самый дорогой вариант. Ездить на нем удобно, но нудно - объем 1,4. в городе хватает, на трассе - обгон - целое дело, ну его нах. 100 км/ч крейсерская. Сзади - пружины.
Форд Коннект и ФВ Кадди.
Коннект, как по мне, самый комфортный вариант. 1,8 дизель - к турбине у многих вопросы, поменять по гарантии шансы есть. Кадди - очень неплох. И Кадди и Коннект дороговаты.
Добло.
отзывов нет. Сзади там рессоры. Самый большой по объему. по-моему. 1,3 турбо дизель по всем журналам едет, но в него не вериться. Тем более там дизель с прямым впрыском... Типа, до первой плохой заправки? Имхо.
Ситро и Пыж.
Имхо, не нравиться. Против этой пары испытываю чисто субъективное необъяснимое предубеждение. Хотя машинки, наверное, неплохие. Как по мне, Кангу, Берлинго и партнер - одно и тоже, тлько Кангу дешевле.

GASHIK, в принципе одно и то же, что цитромон, что пыж.
На работе десяток Берлингчеков 1,9 дизель - ничего плохо сказать нельзя, даже в жестких режимах командировок по 70к.км в год, на 150 их в принципе хватает без серьёзных боков.

Red_Joker, так я об том-же    

когда-то брательник тоже себе выбирал "періжечок", а он в машинах шурупает, остановился на Пыже 1,9 Д, вторым вариантом был Рено. Остальное даже не рассматривал.

мне у Пыжа нравится PartnerTepee  http://www.peugeot.ua/ru/models/partner/partner_tepee/fotogallery/

У нас в был Рено-Кенгу,70 тыщ отъездил,вообще ничего не менялось,кроме колодок тормозных.Единственное,движок слабоват(1.4).Расход 8-9литров.
Еще у Шкоды Румстер есть грузовая модификация.Я бы присмотрелся.

Румстер маловат по физ. размерам. да и грузоподъемность?
Кстати, вот статья "зарулевская" - http://www.zr.ru/articles/54357

"Наш ответ Чемберлену" http://www.citroen.ua/usersimage/Bins/07202024.jpg  

У брата Добло.55тыс.км,бегает нормально,кроме расходников ничего не менялось,правда уже пора диски менять.1.4 бенз-слабоват.1.6 говорят неплохой вариант.Есть вариант 1.9ТДИ,но как писалось више,multi-jet впрыск,1 форсунка 800 евриков помоему,а на нашем дизеле,сами понимаете.Ситроен Берлинго тоже можно брать.

Не продаются такие... Спецзаказ для Кока-колы.

Студент, смотрите Кадди 2.0Д, обычный атмосферник, без турбины. Очень неплохой вариант: задняя подвеска - рессоры, мотор неприхотливый к качеству топлива, по объему грузового отсека и вместительности разве что Добло может конкурировать.

И еще, если нужен грузопассажир - то это 5 мест. Нужны ли постоянно 5 мест или достаточно будет 2 (водитель+пассажир)?

Пробовал Брерлинго и Кангу.
Кенгуру не понравился, понравился Берлинго, мягенький, уютный, расход просто прекрасен, сзади торсионы, только смотреть нужно обычный 1.9 дизель, 2л дорогой в обслуживании.
А у рено (бензиновый 1.4л) навернулся двигатель, на 100 с чем то км пробега, сказали что этот двигатель был разработан в каком то 86-ом забытом году, он еще гильзованный.

И в дагонку история о Берлинго:
Продали мы этот ситроенчик дяде на Прадо, для тех же нужд что и Студенту, в итоге Прадо стал "парадновыгребной" машиной, он отъездил на Берлинго около 3 лет и недавно купил себе новый, а этот зятю отдал

На работе езжу на пыже-партнёре 1.4 бензин. Пробег 18тыс.- полёт нормальный.
Как по мне,шоб возить всякий хлам - вполне. Мы недавно около 700кг в него
напаковали, думал не поедет - ничё, поехал. Так что думаю 1.4 хватит(этож не спорткар)
Если не сильно груженый, то довольно резвый как для пирожка

Всем спасибо за участие. Ситроен отказать по морально-этическим причинам, равно как и опелю. Про пежо забыл, симпатичный. Будет браться бензиновый. Сижу читаю обзоры - волос стынет, мозги текут.

Студент, жаль, что перестали пыжы/цытроны делать обычный дизель - был пердатый двигатель, я вам скажу    в таком предложении ДВС согласен, лучше уж бенз.

Leoshin, Самый дешевый - не значит самое оно!!! У нас в салоне стоит "вишенка" (чери) карри, но не уверен что и он самый дешевый!!! Про качество молчу, т.к. особо нихера не слышал, хотя название страны производителя никто не отменял!!! КИТАЙ

И пыж и ситрик делают на одной конвейерной линии, из одинаковых запчастей одними и теми же людьми.

Студент, если выбор остановится на Рено, звони (067 6572802) сделаю максимально возможную скидку на оффициальную машину.

Eugene,

пасиб, учту.

Совсем недавно товарищ стоял точно перед таким же выбором и с такими же начальными условиями. Выбор был сделан в пользу Фиата Добло. Аргументы - цена пониже + ресоры+ грузоподъмность побольше.
Взял 1,4 бензин расход - 6-8 л. Дизель не рассматривался по причине - дороже, шумнее, гемор с солярой.

у моих знакомых Фиат Добло 1.4 л, семья из 4-ёх чел. с двумя маленькими детьми старшему 5 лет)
Машину брали для семьи(прекрасно становится в багажник коляска)+ для работы(перевозки канцелярии, бумага и тд.)
авто достаточно высокое, как за рулём так и само.
"-" при старте/троганьи машины с места дёргается,ощутимо, жёсткая, особенно по ямкам-задние пасажиры просто прыгают..  
в своём классе машина резвенькая) но безопасность оставляет желать лучшего(((
пс. насчёт цитрика:не каталась-незнаю..но визуально гораздо меньше чем Добло,отаке

пс. Успехов в выборе