Следы износа в местах трения распредвала и блока... чем лечить?

Меня сегодня мастер обрадовал.  Кажет у тебя следы износа есть немного на распредвале по краям где он касается (трется с блоком) мотора и на самой аллюминиевой части мотора (это как я понял из его слов). Это говорит из за дешманского масла образовались каверны маленькие и хоть и пока можно ездить но через время нужно будет чтото решать.
На мои вопросы что делать нужно будет - ответ:
- или заваривать в люминивые каверны (там больше следы износа)но никто не даст гарантии что неповедет блок
- или покупать верхнюю люминиевую часть мотора и распредвал новый (забыл как она называется по умному)
- или налить и поездить немного на Хадо а потом сменить на обычное масло.

Вопрос. Что нужно будет делать через время?

забить.  Хадо  в топку сразу.  Заваривать -не надо. у меня распредвал изношен тоже -но ничё -клапана отрегулировал, стало шуметь меньше. решил не парить моцк. Или купить головку от мотора. А как это вообше распредвал качается Блока?  Он касается только клапанов и постелей в которых сидит. Блока он не касается никак. Или я чё-то не понимаю. Фото покажи.

имхо заваривать потом проточить до нужного размера. я так неоднократно делал.

ну если есть люди кто так делал -то можно заварить наверное. н оу нас тут таких нет. Я б не давал тренироваться на своём моторе.

А типа Днепре и Харькове нет сварки алюминия и ремонта головок?

Распередвал трется о блок, эт как????

Народ, ну не об блок трется а там где нужно, в своих посадочных местах (постели) в блоке. Там же подшибников нету. Но постели то тоже несьемные? Значит он трется об  блок в местах его соприкосновения.  
Мастер сказал шо тыш на 100 хватит еще его. Может действительно не парится?
А насчет заварки и проточки ...метал то будет интенсивно изнашиватся может в мотор еще попадет и там наделает беды?

Added after 1 minutes:

фото уже неуспел сделать...но следы износа точно по краям мотора под теми местами сверху которых лежит распредвал.

Added after 1 minutes:

...и еще нарыл может масло с молибденом залить?

Added after 4 minutes:

и вопросы еще...а почему бы не расточить эти места и туда какие нить вкладыши не придумать или подшипники поставить?. Неужели поверхности трения лучше чем поверхности скольжения?

                                                                                           ето верхняя часть называетса головка блока целиндров  а как понять следы износа ? следы то будут двиг же не новый , лижбы лювта небыло      . а вот предел износа любой опытный моторист может замерить . если пипец то ищи живую головку ( б.у канечно )чтобы её завтулить нужен ну оочень опытный токарь , лучше меняй.  а вобще ты по ремонту своего двигателя круто деятельность развёл , сколько ето тебе обходитса ? может дешевле двигло целиком поменять

Думаю дешевле машину выкинуть   хотя это я пошутил
Но пока деньги не уплочены... а мотор скоро сам разбирать научусь   И мануалы почитываю аглицие вечерами...

Редаговано: yuri (20-08-2008 01:09)

yuri,
Ты лучше расскажи как решать вопрос с поршнями и стенками циллндров будете?

Заварим и проточим.    

Kisa ... Медленно приходим к мнению что поршня дефектные...и заказуем другой комплект поршней... Опять новые...и опять неоригинал...но уже не Тейкин. И вообще тут тема про распредвал, а про поршня - в мой лог... просим пожалуйста....

Sapfir Точно! Только сначала возьмем Вашу крутую двухконтактную свечу с Вашей аватары  и приварим к ней еще пару контактов для увеличения межпальцевого расстояния...   ...и шоб искра круче там бегала  
а потом уже и подумаем стоит ли прикалываться дальше...я вроде тут не тему завел типа: "ХЕЛП помогите открыть лючок бензобака!!!!" Хотя и такое бывает.

Любезный yuri, Вы сами в первом посте ответили на свой вопрос,т.е. заварить и выбросить.Просто давно не встречал вопросов по поводу сварки каких либо -(с высокой степенью точности) деталей двигателя.Если Вы действительно верите в чудодействие всякого рода сварок,то хочу Вас разочаровать - это деньги выброшенные на ветер,или Скупой платит дважды.Я так понимаю Ваш автомобиль не первой свежести,поэтому износ есть не только в подшипниках распредвала,а и в коленвале и в поршневой.

А мастер который советует варить,наверно ещё на ЗИС-ах в поддоны двигателей лопатой солидол закладывал.

Ню... я не спец в ЗИСах. Я видел что может точечная лазерная сварка и т.п. вещи. Да, прочность в зоне сварки снизается из за локальных перегревов. Но тогда почему нельзя там проточить и вставить подшибник подходящий по диаметру?

Делали очень-очень давно такого рода процедуру на Москвичёвском блоке (в смысле ГБЦ), делали по типу "нечто вроде вкладышей на коленвале". Делал в своё время опытный старый токарь. Всё работало на ура и далеко не одну тысячу километров. Я полагаю, что для машины снятой с производства 19-20 лет назад это будет наиболее разумный подход. Можно 100 раз кричать о достоинстве оригинальных запчастей..и покупки новой головки блока...ценой в пол стоимости машины. Но для каждой машины существует рациональность ремонта. Мне кажется, что, если ты поступишь подобным образом, то сделаешь наиболее рационально.

yuri, какой подшипник? Качения что ли? Место соприкосновения распредвала с головкой и есть подшипник,роль шариков, или роликов, или иголок в котором выполняет маслянная плёнка.
Правильно будет - либо кататься так как есть,либо заменить головку.

Можно сказать одно как не крути а оно едит. Японец есть японец. А присадки я себе лил, спасают только на время. А выроботка для наших машин нормальное явление, даже на петлях дверей.

О, забыл тут отписаться. Решил ничего не делать по поводу следов износа ГБЦ в местах контакта с распредвалом. в других местах...на коленвале и т.п. следов износа неть. Воть так... Хотя идея проточек и установки "типа вкладышей" или подшибников скольжения думаю интересна. Если будет люфт на распредвале то принципиально сам буду решать эту проблемку. Вот только надо понять как это выявить не разбирая мотор?

Воспользоваться УЗИ.        

а где продают УЗИ для авто?