Проблема с лампой окончания топлива.

Не горит лампочка оконачания топлива. Ездил до последнего, а она так и не загорелась Подскажите как решить проблему?

до последнего это как?? заглохла?? если да то поменяй лампочку.. если нет то езди пока не заглохнет.. я поначалу тоже думал, что она не горит, оказалось горит...

Pavelpl,  RedLine, это проблема англичанок... она либо горит, либо не горит. там или лампочки нет или датчика какого-то)))) я уже привык просто поменять лампочку - не прокатит)))

dim4ik, а ниде не сказано, что он про англичанку спрашивал

RedLine, его подпись - Honda Civic 1.4l 1997 - уж больно на нее похожа  Pavelpl, таварисч,   , у тебя англичанка???  

да именно она. нет не заглохла, но на утро не завелась. и датчик кстати врет заливаю литров 30 бенз, а он даже пол бака не показывает. наверное все-таки проблема в нем.

Added after 2 minutes:

вот вроде похожая проблема была, правда машина другая about29815.html

Added after 1 minutes:

Кстати а как проверить есть ли там лампочка? только разбирать приборку?

Довольно большая вероятнось что этой лампочки там нет.
В пятых Сивиках ее нет. А Машка это продолжения пятых Сивиков.
Да и верить датчикуне очень стоить. Например у меня при включении света топлива "больше" становится. Так что лучше не ездить на пустом баке. а заправляться заранее

У меня англичанка, тоже думала что лампочка перегорела , поменяла не горит, ездила , боялась что где нибудь стану, а когда нет , загорелась, когда совсем уже стрелка "лягла"!Так что есть там и датчик и лампочки)

OLIS, есть, но не у всех!!! ты, наверное, особенная какая-то   я выезжал до полной остановки)))
нифига не горело)))

Не знаю точно как это организовано Хондах (недавно она у меня), но в Маздах и, кажется, в Тоетах для этой лампочки обычно есть спец. датчик в виде терморезистора установленный где-то рядом с поплавком в баке. Этот терморезистор охлаждается бензином и когда его становится меньше, то температура и, следовательно, сопротивление терморезистора изменяется и лампочка начинает постепенно загораться. Так что если с самой лампочкой и ее проводкой все ОК и если у тебя на самом деле есть такой терморезистор, то скорее всего, что он накрылся.

Это сто процентная правда, а эти терморезисторы убивает наш бензин. Все элементарно обычно стоит один датчик на стрелку, второй на лампочку. Лично у меня датчик топлива работает еще как и экономайзер показывает сколько бензина останется при стиле езды на данном этапе, если даш ей под хвота стрелка сразу падает, потом по тихоньку возвращается назад, если газюру отпустиш. Мне подошел датчик с тойоты с какой не знаю. Так было хорошо когда она не горела, ездил с пол бака бензином и регулярно заправлял. На чистых японках если топливо кончается и стоит автомат, ее заведет не менее 15 литров в баке, а это на данном этапе немного накладно, хотя я меньше не заправляю.

датчики на лампочку мрут как мухи по осени, не думаю что их бензин убивает, просто они такие, не живут они долго, есть конечно долгожители, но не отгадаешь.
Кстати не знаю почему, но на праворульных они работают долго, может японцы для себя их как то выбирают.
из моей практики
на ниссане праворульном работает до сих пор, недавно катался - видел - горит, ничего не меняли машине 29лет.
на хонде менял два раза, опять не работает.
на тойоте праворульной дизель до сих пор работает, возраст 12 лет, на леворульной дизельной такой же вроде датчик, сдох пару месяцев назад. вывод - забить на него и заправляться заранее

А у меня вообще нету лампочки ... были и такие комплектации ... Жалко конечно, но ... я привык проезжать 500 км и заливать бак полностью ... Можно не париться!

Если вдруг кто надумает вступить в нелегкую схватку с терморезистором, то вот хороший опыт его ремонта на Тоете http://toyota-club.net/files/04-09-10/REMONT_Datchika_Topliva.pdf