Перестают хотеть включаться передачи...

Были проблеммы с цилиндром сцепления (который под педалью) - тек гад. Я его поменял - все класс, второй цил - в норме. Воздух выкачал, все ок. НО! Когда переключаюся после 4000 об - передачу втыкнуть просто не могу, надо подождать долю секунды. И вообще передачи как-то стремно включаются - чувствую как шестерни одна в другую входят...
Не знаю, может это связано, но на хх слышен ляпающе-стукающий звук, который исчезает при выжиме сцепления.
З.Ы пробег 240 тыс.
З.З.Ы В нашей рабочей тоете с пробегом в 350тыс, которую насилуют каждый день кто как хочет, и из всего обслуживания и ремонта заливают только масло, когда закончиться  ,да бензин - коробку даже не чувствую

похоже коробку уложил.

синхроны??

я думаю для начала подшипники первичного и вторичного вала, а уже потом синхроны.

У меня была другая проблема не включалась 3 и 5 передачи..оказалось шланг кондиционера открутился в одном месте и просто мешал рычагу на КПП. Посмотри всё ли там нормально..В смысле ничего не мешает ли механически рычажку на самой коробке.

А мне кажется что это просто сцепуха подходит к своему логическому концу!!! А первая и задняя нормально включаются???

Ну вот, вчера ехал домой без сцепления вообще.... Крутил-вертел-прокачивал-ничего. Потом выкрутил шток цилиндра на два оборота - вроде стало получше, я бы даже сказал нормально. Этот цилиндр начал подтекать - вот все проблемы. А ведь купил его недавно у однофорумчанина... И не надо рассказывать "бери оригинал", я ведь  не последнее фуфло брал

ээээ Паша, дык похоже не цилиндр, а корзина подходит.

Сориентируйте пож-ста скока стоит комплект сцепы + поставить + какой фирмы + на харьковском + компьютерная диагностика + установка зажигания + чистка форсунок ... прощай море... (

Подскажите новичку, как можно уложить коробку, или сцепление ? Хотелось бы уберечь себя от этого.

- Часто крутить двигатель в районе редлайна
- Ездить, держа ногу на педали сцепления, а не убирая на полочку
- Жечь резину с перекрестков
- Передергивать передачи вниз без подгазовки, особенно на больших оборотах
- Долго и мучительно или очень быстро переключать передачи

Что забыл ?

ps. Да, еще можно на полувыжатом сцеплении подгазовывать движком - например, когда по стоянке маневрируешь или в гору медленно едешь.

Регулярное соблюдение вышеуказанных правил сильно приблизит встречу вашей коробки-сцепления с сервисом

pps. Некоторые сайты в Сети Интернет рекомендуют также стоять на светофорах обязательно с выжатым сцеплениям, но на данный момент среди мастеров нет однозначного мнения по данному вопросу.

_dem, на машине с пробегом 100т отъездил еще 100 именно в таком режиме.. коробка живее всех живых.. даже сцепление не умерло.. так что не нужно обманывать людей..

До района редлайна далеко, я больше 3200 не набираю, очень машину люблю.
Притормаживая нога почему-то сама по себе слегка прижимает сцепление, как избавиться от такой болячки пока не знаю...
По поводу передергивания передач вниз... Так ведь я торможу двигателем, переключаясь вниз, зачем подгазовывать ?
И как это, долго переключать передачи ? Я знаю, что просто еду, переключил и все...
Зачем перед светофором выжимать сцепление, если стою на нейтральной с выжатым тормозом ?

Прошу прощения за наглость, но мне этих деталей никто не рассказывал, езжу как езжу, но ведь машину жалко, поэтому вопросы детские.

Elektra, при переключении вниз подгазовывать нужно для того что-бы не клевать клювом и не выглядеть как паралитик на дороге

Elektra, подгазовывать надо, чтобы облегчить жизнь синхронизаторам.
И, естественно,  $t(a)biliz(a)tor,  +1



Вообще хорошее правило для механики - как можно меньше ездить на нейтралке, в идеале - не ездить вообще.
Процесс торможения - сначала просто тормозим, не трогая сцепления.
Потом когда двигатель почти глохнет (обороты в районе 1000), быстро нажимаем сцепление.

Аргументировать ?

Спрашивайте на здоровье ) чем можем - поможем )

Агументируйте, если есть время, ведь я также абсолютно неграмотен с технической стороны.

RedLine, в каком режиме ? соблюдая вышеуказанные "правила" ?
Elektra, чуть позже.

_dem, угумс.. и расскажите мне как можно подгазовывать при понижении, когда ты едешь относительно быстро по той же феофании и тебе нужно максимально погаситься.. про клевание клювом тоже не понял.. что на тормоз надо жать тоже так что бы машина не кренилась?? и почему топикстартера вообще должно волновать как он выглядит с точки зрения некоторых людей??

RedLine, давайте не рассматривать спортивную езду - совершенно другие условия, требования и навыки.

Когда везете драгоценную тещу, вы с 4-й на 2-ю часто перетыкаетесь без подгазовки ?

Недавно была где-то ветка про "Что такое профессиональный водитель" - вот там, по-моему, было все описано.

Если нужно переключится на пониженную - для плавного торможения двигателем или, наоборот, для получения большей мощности - в любом случае не стоит бросать просто педаль газа.
Нужно просто добавить оборотов до того уровня, какими они будут на этой пониженной передаче.

Где я неправ ?

Added after 2 minutes:

 Elektra, в целом, почитайте про работу коробки и сцепления - что там есть и что за что отвечает.
Аналогично и к вопросу о торможении с включенной передачей, даже при наличии ABS.

Нет никакого желания, честно говоря, в миллионный раз писать то, что гуглится за минуты

...на той скорости, на которой движется автомобиль.

_dem, тещу не вожу, живет она сильно далеко от Киева
профессиональным водителем стать как-то не стремлюсь, меня интересуют другие виды деятельности
и я вообще говорил не о бросании газа, а о том как это выглядит со стороны..
а в своем самом первом посте я просто хотел сказать, что коробка (по крайней мере, та которая стоит на моей бывшей машине) поразительно крепкая и говорю я это не просто так..

RedLine, причём тут крепкая? При переходе на нижнюю передачу без подгазовки машина начинает тормозить двигателем (читай клюёт клювом). По вашему дёргание со светофора ученика тоже выглядит нормально?