Избыточное давление в системе охлаждения.

Сперва небольшой экскурс.
Месяца 4 назад, лопнул верхний бачек радиатора, привезли новый (радиатор в смысле), поставили.
А недели три назад, пробило верхний патрубок (дырочка с иголку), заказали новый, а пока наложили хомут - в месте пробоя разрезали, вставили во внутрь алюминиевую трубку и стянули хомутами.
Через несколько дней верхний патрубок лопнул в другом месте - снова хомут. Обратил внимание, что сам патрубок неестественно раздут, на ощупь - каменный, из под хомутов постоянно сочится фриз, хотя хомуты поставили хорошие, т.н. "авиационные", затянуты по самое нехочу.
Грешил на пробку радиатора, купил новую, фирменная, но от toyota. Меряли штангеном, все 1:1. Результат - 0.
Теперь немного исходных данных: термостат включается, вентиляторы срабатывают, помпа рабочая, патрубок большого круга горячий, но не раздут как верхний, трубка отвода в расширительный бачек чистая.
Решил обследовать старую крышку, при нажатии пальцами на вакуумный клапан, он рассыпался. Я поставил ее назад на радиатор. Давление тут же пропало, патрубок не дуется, на ощупь мягкий, фриз нигде не сочится. Т.е. фриз уходит прямотоком в расширит. бачек через образовавшееся отверстие в клапане сброса избыточного давления.
В чем трабл? Почему функции сброса избыточного давления вдруг "решил взять на себя" верхний патрубок, а не клапан в крышке радиатора?
P.s. новый радиатор поставили от АКПП, у меня механика, разница в объемах ОЖ у них 100 грамм. Если это важно.

Возможно воздух в системе+в радиаторе АКПП,должно быть еще масло коробочное,а вмеханике туда патрубки не идут.

Есть маленькое подозрение,что у тебя новый радиатор с меньшей пропускательной способностью  Хрен его знает..........у меня даже ниразу не вздувались......хотя крышка еле держится на радиаторе

а пробка от тоеты при таком же давлении как и от хонды начинает его сбрасыват??

ХЗ.Типа тоже біл трабл с радиатором. Тек. Думал что пробка. Купил неродную на 1,1. Патрубок тоже біл под сильнім давление. Кпил оригинал б/у- все ок, но все таки радиатор тек. Купил радиатор- на нем пробку 0,9.

RedLine,  Evo VII, Пробка toyota такая же - 1.1  Может поставить 0,9?

Попробуй. Я тут слышал мнение что оригинал 1,1, а вот замену на 0,9 надо ставить. Ибо 1,1 я рукой с тркдом пробавливаю.

поменяй старый шланг

э.......брат! проверь уровень масла в моторе, раз, и понюхай не пахнет ли из радиатора выхлопными газами...... похоже на пробитую прокладку

Cobox, шланг новый привезли, завтра поставлю, но он же не решит проблему с давлением. Поставить и ждать где в след раз рванет?(((

Kolev, уровень масла не меняется - проверял. Радиатор не нюхал, но думаю, что если это прокладка (пол года назад капиталку сделал), то фриз попадал бы в камеры сгорания. Я проверил свечи - сухие, завожусь легко, дым белый не валит, не троит.

Никита, давление в ситеме это только +
А у тебя по ходу просто изношена систем охладжения (радиаторы, шланги, ... ) вот они и не выдерживают давления.
В Севатополе, особено летом избыточное давление ой как нужно

Никита, поставь новый шланг, и пробку тоже новую.
100% проблема в пробке (не открывалась в нужные 1.1МПа).
Можно даже поставить пробку 0.9, для более раннего срабатывания клапана.
Обычно 0.9 ставят когда стоит неоригинальный радиатор, чтобы избежать высого давления в системе.

CORTEZ, Все так и сделал, на 100%, 1:1 Патрубок новый купил и крышку 0,9. Поздно увидел что у Andy на разборке "моя" машина есть