juv4uk:Anubis:juv4uk, помню та как-то тоже подымал тему замены масла - ты че заливал CVT-F или ATF-Z1 и где ?
Да все там же на ДМИ и менял...
. Везде советовали АТФ Зет-1. Его и залил. На ДМИ на тот момент цена этого масла была самая дешевая, включая базары... В сервисной книге смотрел, ранее тоже всегда заливалось именно это масло. Тьфу-тьфу-тьфу проблем нет.
Если после диагностики окажется что-то серьезное, не спеши чинить, подумай про это : http://www.carspower.ru/vartomeh.html , сам всегда держу этот момент в голове
))
Сколько прошла машина после замены масла? Сколько общий пробег? Какая манера езды? Сильно газуешь со старта?
Механику ставить не буду никогда - подушки и автомат это принципиально!
После замены масла прошла 30.000, общий 110.000, манера езды разная, но больше в сторону активной, со старта конечно газую и бывает мягко говоря очень сильно и на спорту или даже L.
Added after 6 minutes:
Vad El':Как человек, попробовавший этих ананасов
могу вставить свои пять копеек. ATF-Z1 красная и жидкая, собссно очень похожа на все АТФки. А CVT-F желтоватая и намного гуще, скорее похоже на минеральное моторное масло. Я не технарь, а конченый гуманитарий, но разница жидкостей кардинальная и видна даже мне. Опять же, как полный чайник, я долго лазил по инету и читал писульки (включая переводы с японского). И вычитал что ATF-Z1 изначально и в основном использовалась для обычных автоматов, а когда пошел в производство варик, то больше толком ничего не было, а обычная минералка не подходила. Поэтому использовали АТФ-Зет1. После выхода HMMF (Хонда мультиМатик Флюид), впоследствии CVT-F - официальная рекомендация Хонды - ВСЕ вариаторы перевести именно на эту жидкость. Это не означает что нельзя заливать АТФ, и Хонда по прежнему гарантирует тот пробег который и обещала. Но с использованием CVT-F общий моторесурс вариатора повышается в разы.
ДМИ же продолжает лить как либо АТФку. Ибо дешевле, запасы большие, и изучать чтото новое им нафиг надо. Так жить проще. Вы им принесите иридиевые свечи и посмотрите на их выпученные глаза...притом что это будет тоже самое НЖК, с той же спецификацией и номером, только по новой технологии. В Донецке пытались даже вякнуть что они гарантию снимут если я их заставлю вкрутить более технологичные свечи.
Спасибо за обширную информация, но я нарыл вот что - HMMF для CVT основанной на методе стартового сцепления, на CVT оборудованном гидротрансформатором использовать можно только АТФ-З1. Я так подозреваю что в более старые моделяи вариаторов заливают АТФ-З1, но это только предположение.
Заливать наверно буду всетаки АТФ-З1, только остался вопрос - я так понял есть какаято полная замена и неполная, че в каких случаях делается?
JEDEM DAS SEINE