Проблемы при заезде на ТО:
1) лёгкое "постукивание" при вращении руля.
2) нихрена не ломается
Сделано:
1) Диагностика ходовой. Стенд с барабанами и прочими двигающимися хреновинами, плюс инструментальный контроль ручками и глазками.
Обнаружено:
Постукивание исходит из левого опорного подшипника. Было разобрано, набито смазки. Ничё не постукивает.
Подвеска - в отличном состоянии. Амортизаторы - "как новые" практиццки.
Поменяли колёсья местами, сделали сход-развал.
2) Замена жидкости и фильтров в вариаторе. Залита CVT жидкость, поставлены оригинальные фильтры.
3) Замена масла в моторе. Соотсетственно как и лилось изначально мобил 5w-50 и манновский фильтр.
4) Заменён топливный и воздушный фильтры (усё тоже манн)
5) Проверены ремни и их натяжение - усё ок.
6) Проверены зазоры клапанов (положено было по мануалу). Вердикт - клапана дружно ушли каждый ровно на 3-4 "сотки". Вполне допустимо. Отрегулировано.
7) Диагностика двигателя, коды ошибок. Всё хорошо
Вот и всё. За 45 тыщ ничё больше не ломалось (если не считать практически сразу после покупки - заглючившего датчика АБС правого заднего колеса, как выяснилось впоследствии - глюк контакта, который был устранён). И это при том, что авто юзается по полной программе, и катаеццо каждый день, большим багажником на крыше и зачастую используется как пикап.
Это не хонда, а прям мерседес какой-то, в лучшие мерседесовские времена (которые, увы, прошли).
Хонде зачОт, Хрюне спасибо за добрую службу.
Ура, товарищи
Что такое/кто такой Хряк думайте сами
