Загадка от ГУРа

Вводные:
Приходим утром, заводим машину - руль крутится одним пальцем; проезжаем 10 км. по городу - к рулю уже нужно прикладываться (крутится легче, чем с заглушенным мотором, но все равно весьма некомфортно); оставляем машину на несколько часов; садимся, заводим - все снова замечательно на следующие 5-15 км. Вроде бы (субъективно) есть зависимость скорости "уставания" ГУРа от наклона машины; на ровном "устает" медленее, а наклоне в любом направлении быстрее.
Периодически на не очень нровной дороге, особенно в колее, машину начинает швырять; типа как при на диагональ дохлых аммортизаторах и отсутствии развала/схождения одновременно.
Дополнительные данные:
Ходовая новая, развал вроде (сделан, но не на Хонде) в норме.
Рейка не стучит, люфт в пределах допустимого.
Замена насоса и жидкости (залил родную)ни к чему не привели.

Мой вариант - рейка, хотя что именно???
У кого какие будут соображения...,али было такое?

чойто хитрое с передней подвеской имха...

А какая резина (в смысле размер)?

Штатная - 205/50 R15

Added after 6 minutes:



У меня тоже были такие мысли...., но уж больно стабилен трабл для ходовой.

А воздух нигде не хапает? Уж больно похоже на то что воздуха нахапалась рейка.

По поводу тяжести ГУРа не знаю, но на неровностях на 205/50/15 у меня тоже кидает машину, а на 185/70/14 - нет!  С чем связано никто не знает.
Такая тема уже была и никто не дал вразумительного ответа!

А на нейтрали (неподвижной машине) усилие на руле по мере прогрева тоже меняется?

А такое вообще бывает? - никогда не встречалось..
Пузырей не видно в бачке...
И потом; тогда получается что работающая система его не прокачивает, а со стоящей он сам выходит?

Added after 3 minutes:


Не-а, не меняется и от оборотов двигателя не зависит.
Есть только ощущение, что из центрального положения столкнуть руль тяжелее, чем из любого другого...и последнией примерно 20 градусов руля в крайних положения - как подпружиненные...

Added after 3 minutes:


Думаю с несоответствием жесткости колеса на 50 и аммортизаторов. Я вот поставил штатные - очень не нравится; должны быть жестче... А то получается, что на мелких неровностях - зубодробилка, а на перекатах - дребезжащий лимузин лимузин; дурацкое ощущение.

думается, что это нормально, что руль "наливается тяжестью" в крайнем левом и правом положении на неподвижной машине. В этих положениях еще холостые обороты двигателя немного падают. За это отвечает 4-way клапан, что смонтирован возле рейки.



у меня было когда система разгерметизировалась. Несколько раз доливал до уровня, пока рывки не прошли.

Дак в том то и дело, что ничего не падает и характерного звука нет - просто ощущение как в бровку уперся.

Жидкость не уходит.

кстати там у нас еще на коробке есть регулировочный клапан усилия, который на скорости должен увеличивать усилие на руле, может он еще выделывается?
А на счет захвата воздуха вполне может быть (хотя это очень редкая поломка), там ведь стоит шетеренчатый насос и он вполне способен закачать и воздух, а при стоянии воздух может вполне поднятся обратно на верх

Ну тадыть этот 4-х режимный клапан и виновен, думается мне, т.к. он создает усилие в крайних положениях. А может и регулятор производительности насоса (перепускной клапан), что в корпусе насоса. Надо брать мануал и тестить...

ЗЫ   А ремень верно натянут...?

Ну-ка, ну-ка..,с клапана поподробней пожалуйста..  
В контексте замены корбки это интересно...
То-есть я догадывался, что это не смазка шестерни спидометра, тем более железной, а скорее прародитель сервотроника..
Как оно работает?

"Замена насоса и жидкости (залил родную)ни к чему не привели." (с) Свифт

Из этого исходим

Я ж написал в первом посте - замена насоса и жидкости на оригинальную ничего не дали - ничего не изменилось.
Ремень новый и естественно натянут.

поподробнее сказать пока что ничего не могу, так как он у меня совсем недвано потек, а до этого я туда не лазил... Вот найду свободный денек, так обязательно туда полезу, хотя в англицком писании в двух местах есть его описание... если найду странички, где он описывается то выложу сюда номера

Вот спаибо почитаемс...
Я вот сейчас подумал...,что затыкается он только на ходу. То есть сидеть крутить руль на месте можно до посинения - ничего не происходит, работает падла. Правда когда уже заткнулся - хочешь едь, хочешь стой - не работает. И затыкается он частенько в момент трогания...
В общем сегодня вечером слажу туда посмотрю...

Если на неподвижной машине тоже наблюдаются глюки с рулевым


то клапан усилие/скорость тут не причем, т.к. он приводится от шестерни вала привода спидометра..., который в свою очередь приводится от конической шестерни дифференциала... да не об этом речь.

Думаю, что 4-х режимный клапан на рейке.

Added after 8 minutes:



Ну а раз так и проблемы возникают только на ходу или в момент трогания, тогда, скорее всего этот клапан (насос) усилие/скорость и есть.

ага.. счас, а какже, так ты и залез туда... он п(a)дла в таком "легкодоступном" месте стоит, что нет слов без матерщины   его только открутить чего стоит, не говорю о том что бы поставить назад, из-за этого я и откладываю такую пустяковую работу как устранение течи аж на целый свободный день!

Я чего-то в результате нифига не понял...
Так клапан рейки или коробочный..?
Ты в результате за что "проголосовал"?

Пачутьчуть...
4-х режимный это клапан рейки
насос усилие/скорость - тот который приводится валом спидометра (думаю, что "коробочный" это он).

Поначалу было, что на неподвижной машине поведение рулевого расценивалось как глюк - думалось 4-х режимный на рейке.

Затем выяснилось, что проблемы на скорости - тогда добавился насос усилие/скорость.

Как-то так...

во нашел, описание этого регулятора и схему его диагностики смотри файл 62se300.pdf 417стр. раздел 18-25

Ну в общем путем сложных и не очень умозаключений я пришел к выводу, что скорее всего это клапан на рейке.
Вчера снял клапан со старой рейки... думаю на выходные переставить на "новую", если проблема не исчезнет до этого сама собой (ибо вроде начинает попускать, или может это я просто стал физически крепнуть...  ) - заменю его на выходных.
Обязуюсь отчитаться о результатах..

Added after 47 seconds:



Вот спасибо, щас почитаю..