Кольца, хто шо могет

подсказать по фирме колец TP teikoku piston ring co.,LTD
стоит брать на аккорд?
??????

если действительно ТР то нормальный производитель, у меня на ниссане такие стояли, до сих пор ездят и никаких вопросов

да как бы 320 грн и магазин такой шо гавна невозть

раньше дороже стоили...
комплект на 4 цилиндра был 120ен, но это было давно

спасибки Pluvazeva ты похоже один техничку читаешь
значить поставлю и небуду парица!!!

Added after 4 minutes:

кстати а хто могет подсказать по оригинальным номерам сальников
мне продали впускных с номером 12210-pz1-003  7 штук и + одна штука с таким номером 12211-p45-g01
сказали шо подойдеть
правда?

кстати
а кто скажет можно ли не снимая бошки поменять кольца?
тоесть через картер

я сам не спец
но кажеца мне ш мона
но вот вопрос, раз уж полез, мож стоит все проверить?

бугага однако....
все равно что хЕрург будет вырезать гланды черех жопу

Mixa, Ты неправ. Кольца в основном так и меняются. Что бы не протягивать шатуны через цилиндр и не рисковать повредить зеркало.
Снимается поддон, откручиваются щатуны, и красиво извлекаются. с поршнем. Ставится в обратном порядке.

   
это где ты такое видел?
оно там физически не пролезет, ты шо?

John Ripper, кароче нада буит как-то понаблюдать... в натуре не видел  

Редаговано: Mixa (14-09-2006 12:11)

John Ripper, посмотри на разобраный блок, где в моей теме про мотор были фотки, смотри на блок снизу и поймешь.

я так понимаю, что это возможно только при отсутсвии коленвала. Но всё равно извращение... а как же нормально заправить кольца в цилиндр, чтоб не повредить????

Парни, вы блок разобраный видели???

Added after 8 minutes:

а теперь вид сверху

Added after 1 minutes:

расстояние между поршнями гараздо меньше чем пастели колен вала, посмотрите на картинке.
поршни вниз не вылазят

блок снизу